“嗚、嗚、嗚——”若干年前，生活在建水古城的人們，每天兩遍，總會(huì)聽到火車的汽笛聲由遠(yuǎn)及近，火車“叫”了，人們不用看鐘表，也能知道這一時(shí)刻的準(zhǔn)確時(shí)間。若干年后的現(xiàn)在，停運(yùn)很久的米軌火車又要出發(fā)了！

滇越鐵路上的紅河碧色寨（圖文來源：新浪博主 北京老驥）

　　為更好地宣傳滇越鐵路的歷史文化價(jià)值，弘揚(yáng)民族精神，更好地保護(hù)滇越鐵路，開發(fā)滇越鐵路潛在的旅游資源，同時(shí)讓世界更多地了解和認(rèn)識(shí)滇越鐵路，由紅河州委外宣辦和紅河州旅游發(fā)展委員會(huì)聯(lián)合舉辦的“體驗(yàn)滇越鐵路•穿越米軌時(shí)光”活動(dòng)將于4月8日正式啟動(dòng)。

　　4月9日—10日，從蒙自出發(fā)的米軌小火車將載著新浪微博達(dá)人、媒體人、資深旅游愛好者等一路向南，途經(jīng)芷村站、屏邊火車站、白寨大橋、人字橋、臘哈地，直達(dá)邊城河口，一邊欣賞滇越鐵路沿途的美麗風(fēng)光、感受滇越鐵路沿線的人文景觀，一邊體驗(yàn)上世紀(jì)的米軌時(shí)光。

滇越鐵路上的人字橋

　　延伸閱讀

　　始建于1903年、1910年建成通車的滇越鐵路，是中國的第三條鐵路。全長854公里，其中云南段465公里，越南段389公里。這條鐵路雖然凝聚了中國人的辛酸血淚，但作為西方現(xiàn)代工業(yè)文明的偉大成就，滇越鐵路打破了云南的封閉狀態(tài)，改變了云南的歷史進(jìn)程。滇越鐵路的軌距為1米，比現(xiàn)在國內(nèi)通行的標(biāo)準(zhǔn)軌窄43.5厘米，因而稱“米軌鐵路”。

　　1910年，隨著滇越鐵路的正式通車，5年后，個(gè)碧石鐵路開工修建，經(jīng)過21年的修筑，火車開始在個(gè)碧石鐵路上穿行。

　　火車在碧石鐵路馳騁了近百年之后，終于有一天，火車的汽笛聲成為了人們的一種記憶。

　　2003年，個(gè)碧石鐵路客運(yùn)停運(yùn)，2010年，貨運(yùn)也全面停運(yùn)。作為滇越鐵路一部分的個(gè)碧石鐵路建水段，靜靜地沉睡在野草叢中，任憑風(fēng)雨剝蝕。

河口—老街中越鐵路大橋

　　作為一段擁有近百年歷史的米軌鐵路，據(jù)史料記載，雞街至建水段于1928年10月通車。全長177公里的個(gè)碧石鐵路，是中國第一條民辦鐵路，首開中國民運(yùn)之先河，相對(duì)于國際標(biāo)準(zhǔn)軌距1435 毫米來說，個(gè)碧石鐵路的軌距僅有600毫米，也稱“寸軌”、“窄軌”。這是因?yàn)樵谛拗�鐵路時(shí)，考慮個(gè)碧石鐵路運(yùn)量較低，且民辦鐵路工程款額有限，加之個(gè)舊附近山高路險(xiǎn)工程艱巨。因此本著節(jié)約和實(shí)用的目的，個(gè)碧石鐵路選擇了600毫米寸軌軌距。這也避免了與滇越鐵路軌距相同，法國勢力趁機(jī)侵入的危險(xiǎn)。

　　1970年后改為米軌。其線路分為三段：個(gè)舊至蒙自碧色寨段稱為個(gè)碧鐵路，雞街至臨安(建水)段稱雞臨鐵路，臨安至石屏段稱臨屏鐵路，三路合并，通稱為個(gè)碧石鐵路。