一個(gè)陽光的午后，一處遺忘的法式老火車站�！皢琛�…”的一聲鳴叫，響徹云霄。

碧色寨車站

　　那是一列從1910年開來的火車，緩緩的駛?cè)氡躺�寨，這個(gè)距離昆明兩百公里外的火車站沸騰了，作為滇越鐵路上中國(guó)國(guó)內(nèi)唯一一個(gè)特等小站，碧色寨成為了洋人的聚居地。

碧色寨帶有時(shí)光痕跡的鐵軌

　　一百年后，風(fēng)起云涌的歷史沒有讓碧色寨成為上海一樣的東方巴黎，也沒有成為像內(nèi)地的其他火車?yán)瓉淼某鞘心菢拥姆比A。

碧色寨上的馬鈴聲

　　如今，這里只有荒涼和悲傷。寨子周圍依舊是過著自給自足農(nóng)田生活的老百姓，甚至有一些老百姓依舊住在一百年前給法國(guó)鐵路員工住的宿舍。幸運(yùn)的是全國(guó)許多火車迷們不遠(yuǎn)萬里來到這里，給碧色寨帶來了唯一的生機(jī)。

遠(yuǎn)眺碧色寨

　　遠(yuǎn)遠(yuǎn)的就看見一座黃色的小站，是那么的熟悉�！氨躺�寨”三個(gè)紅色的字鑲嵌在鐵路火車站倒班房側(cè)面的墻壁上。

滇越鐵路碧色寨車站

　　在鐵路附近的水塔邊，水塔腳底的一個(gè)換水筒上，用法文刻的字母依舊清晰可見。湛藍(lán)的天空讓碧色寨顯得更加滄桑，土黃色的倒班房也就是法國(guó)哥特式建筑風(fēng)格，距離它北邊不遠(yuǎn)出的是一座乘客上車用的展臺(tái)，在碧色寨南邊，有大小三十四個(gè)用黃色做了記號(hào)的房子，這些房子許多都是當(dāng)年員工的宿舍、工作室等，還有幾個(gè)是郵局、酒店。

碧色寨的水塔

　　小站的外圍有許多外國(guó)人開設(shè)的公司，美國(guó)美孚三達(dá)水火油公司，法商亞細(xì)亞水火油公司，德商德士古水火油公司等許多公司在這里設(shè)立轉(zhuǎn)運(yùn)站和倉(cāng)庫(kù)。而洋行中最著名的，便是希臘哥臚士兄弟辦的哥臚士洋行。在碧色寨最繁華的時(shí)候，有國(guó)內(nèi)18個(gè)省，108個(gè)縣的游民和商人，來到這里實(shí)現(xiàn)自己的“發(fā)財(cái)夢(mèng)”。

碧色寨

　　碧色寨所在的滇越鐵路距今已經(jīng)有一百多年，滇越鐵路的歷史的不僅是一部鐵路史，她更是一部工業(yè)化發(fā)展史。

　　云南十八怪中有一怪就是“鐵路不通國(guó)內(nèi)通國(guó)外”，關(guān)于鐵路的故事也很有意思，國(guó)民政府時(shí)期，山西王閻錫山就為了統(tǒng)治山西，不想讓其他外部勢(shì)力進(jìn)入山西，索性就把火車的鐵軌修窄，只有山西境內(nèi)的火車才能通行，外面來的火車休想進(jìn)入。

　　碧色寨所處的是滇越鐵路的中心地段，當(dāng)年法國(guó)人有好幾個(gè)選擇修建火車站的地方，最終選擇了這個(gè)依山傍水，景色秀麗的碧色寨。一百多年前，碧色寨已經(jīng)成為歐洲巴黎咖啡館內(nèi)熱議的話題。如今這里只有那口掉了指針的時(shí)鐘依舊向世人證明自己是來自遙遠(yuǎn)的巴黎。

　　碧色寨火車站是20世紀(jì)初蒙自商業(yè)輝煌時(shí)代的見證。這座歷經(jīng)百年的小火車站，至今仍然可以使用。說起它的歷史，漫長(zhǎng)而幾經(jīng)曲折，如這古老的鐵軌在藍(lán)天下蜿蜒伸向大山深處。

　　蒙自是云南近代史上重要的對(duì)外貿(mào)易口岸，1889年到1910年海關(guān)開關(guān)是蒙自外貿(mào)的鼎盛時(shí)期。蒙自的繁榮引起了列強(qiáng)對(duì)云南筑路權(quán)的爭(zhēng)奪，最終由法國(guó)人獲得，并由1903年開始修筑滇越鐵路。其中的滇段在蒙自境內(nèi)的里程長(zhǎng)59公里，1909年4月15日通車至碧色寨。

　　據(jù)了解，火車站有個(gè)小村莊，它先于火車站存在，原名叫“坡心”，卻因一個(gè)法國(guó)駐蒙自的官員發(fā)現(xiàn)這里依山面海的美景，便取名“碧色寨”，小村莊也因火車站而得名，并與之同名。滇越鐵路的開通，使最初只有十幾戶人家的碧色寨，成為鐵路線上的一個(gè)特等站，迅速成為一個(gè)異常繁忙的中轉(zhuǎn)站及貿(mào)易集市，成為云南進(jìn)出口貿(mào)易的重要集散地。

　　據(jù)說蔡鍔將軍當(dāng)年在京城名妓小鳳仙的幫助下，逃離北京，就是沿滇越鐵路回昆，舉起護(hù)國(guó)討袁大旗的。列車在返昆途中，曾在碧色寨停靠，袁世凱命蒙自爪牙冒充當(dāng)?shù)丶澤檀�表，以敬酒的名義，暗殺蔡鍔。結(jié)果蔡鍔將軍的貼身副官下車代蔡鍔答謝，被刺身亡，列車急忙啟動(dòng)，駛離碧色寨。這段故事，又為碧色寨披上了一層傳奇的色彩。

　　1940年9月12日，為防止日本人利用滇越鐵路從越南入侵云南，政府下令炸毀了河口的中越鐵路大橋，拆除從河口至碧色寨177千米的鐵軌。滇越鐵路的中斷，致使碧色寨的對(duì)外貿(mào)易完全停止，碧色寨也就開始衰落了�？谷諔�(zhàn)爭(zhēng)勝利以后，雖然逐步修復(fù)了碧色寨至河口的鐵路，但由于外貿(mào)運(yùn)輸量和客流量大降，倉(cāng)儲(chǔ)轉(zhuǎn)運(yùn)公司紛紛停業(yè)，碧色寨的車站和集市越來越冷清了。

　　1959年10月，因蒙自至碧色寨的客貨運(yùn)都嚴(yán)重不足，全國(guó)又在大煉鋼鐵，于是，蒙自至碧色寨的鐵軌被拆除。從此，碧色寨已不是滇越鐵路與個(gè)碧石鐵路交匯的樞紐站了，它由一個(gè)赫赫有名的特等站一下子降為一個(gè)只有慢車和貨車才�？�?jī)扇�分鐘的四等小站�?/p>

　　那個(gè)叫碧色寨的小村莊，現(xiàn)在也如同它當(dāng)初般平靜安詳。小站周圍的建筑加起來，還是組成那個(gè)浪漫優(yōu)美的名字——碧色寨，一個(gè)將作為歷史和回憶，永遠(yuǎn)銘記在火車迷的心中。（圖文：紅河旅發(fā)委）