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　　2001年時到過巫山，那時老城尚未被淹掉，但是移民已經(jīng)開始搬遷，街道上到處都是搬出來的家具。船上的導游飽含感情地講述一個個故事：考古學上的三峽人，部落領袖的懸棺，通陳倉的峽谷古棧道，隱居的現(xiàn)代三峽人，辛酸的三峽移民等等。那時給我的印象是，從來沒有見過這么失落的城市。第二年，三峽大壩明渠截流，傳統(tǒng)意義的三峽不復存在。

　　現(xiàn)在那個失落的城市已經(jīng)全部沉入水底，只在碼頭旁留下一座建筑廢墟。新縣城建在老縣城的上面，現(xiàn)在的巫山像座魔幻般的城市，地基的山體坡度很陡，城市道路就是一條回形的盤山公路，山腰之上，高層建筑梯級伸展，城市朝長江敞開，也被長江阻斷。對岸峰巒入云，云霧繚繞。像馬爾克斯在《百年孤獨》里描寫的馬孔多小鎮(zhèn)，山外重重山。

駕船的船長

　　從碼頭旁的濱江路盤旋而上，有兩個廣場，一個叫三峽廣場，一個叫移民廣場。在最繁華的廣東路，旅館幾乎是五步一家，房東說他們搬上來后也不會干別的，可是以前“走三峽”的人多，現(xiàn)在到處修高速，坐船的人少了，旅游的人又大都住在船上，因此生意不好。商業(yè)街看起來也不怎么景氣，人流稀疏。碼頭旁邊的小攤也是生意清淡。

　　然而，巫山的早晨是美的，濃霧使它有種妖嬈的溫柔，天空下垂，云裹在身上，山與云交合，殘籍腥膩，雨淋漓，如同回到蒙昧狀態(tài)的世界之初。白天有些呆滯，到夜晚離開的時候，在船上看燈火璀璨的摩登城市，像江面上升起的海市蜃樓。

美麗的三峽

　　峽水無情人有情

　　奉節(jié)之后就進入“三峽”范圍，三個峽其實并非嚴格連貫，但大體而言，奉節(jié)至巫山段為瞿塘峽，巫山至巴東為巫峽，巴東至宜昌為西陵峽。

　　隨著三峽工程的階段性進展，峽谷的水位也相應變化，這很大程度上影響了三峽的景觀。三峽工程使這條流動的原始河流變成一個狹長的湖泊，河面平靜如鏡，對三峽景觀前后變化最為了解的，莫過于船長。從瞿塘峽開始，我就在駕駛室一路跟著他。

　　船長的父親也做了一輩子船員，母親懷他時在武漢，出生則在重慶，所以取名陳漢慶。1976年遠洋輪船局招工，剛二十出頭的他，就在那時開始了水上生活。2600噸的大船，美國人的登陸艦，各種船都開過，15年前，被“長江探索”挖來任船長。

美景

　　川江，這是他還常掛在嘴上的詞。和川江打了這么多年交道，他對江上一草一木都了如指掌。川江還是算原始河流，在瞿塘峽入口處，他說我們現(xiàn)在走的地方以前全是險灘，以前洪水來時，江面上一天就可以漲幾十米，“我們叫陡漲陡落，那是很恐怖的�！彼�稱險灘處的三峽為“惡水”。

　　“以前每年不知道翻多少船，出過多少事故。最危險的一次是上世紀80年代，遇見76年來最大的一次洪水，前后6艘船全部被卷入水中，我們死里逃生，現(xiàn)在想起來還害怕�！彼�一邊死盯著前方水面，一邊和我回憶起這些往事，“如果不是修了大壩，我就不會站在這里和你聊天了，那時每時每刻都需要全神貫注。”

　　在瞿塘峽出口處，他指給我看以前拍攝電影《等到滿山紅葉時》的信號臺，以前信號臺很多，現(xiàn)在庫區(qū)航運條件好了，信號臺都撤了，只留下奉節(jié)老關廟一處�！澳憧吹�?jīng)]？”我順著他手指的方向看岸上，“信號臺旁有養(yǎng)猴子的，很好玩。他們四五個人一起工作，也不至于枯燥。船上的工作也很辛苦，我們都抽煙，因為壓力很大，如果遇到緊急情況，高血壓的人會忽然中風�！�

　　相對以前最為危險的瞿塘峽，巫峽一直以秀美的風光和久遠而飽含詩意而著稱。范成大見到的巫峽，還是“峽間陡暗如昏暮，舉頭僅有天數(shù)尺耳。兩壁皆是奇山，煙云映發(fā)，應接不暇。”但是古書里描述的那種高山峽谷和險峻，如今已經(jīng)不可見，平坦舒適取代了“在晝猶昏”的跌宕起伏。

　　對于我迷戀的老三峽的風景，船長卻不以為然。二十多年來，他說從未被風景打動過，但卻對山上那些守著貧瘠的土地不肯搬走的居民十分理解，可是說起三峽以前風景，他也頗為動情，“春天淺綠，夏天墨綠，秋天就紅了，冬天是黃的�！本拖褡约旱暮⒆樱�年復一年看著它們變化。