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杭州九堡跨江大橋昨日合龍(組圖)

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位于 杭州市 | | 2010年11月10日09:32
大橋合龍 胡元勇 攝大橋合龍 胡元勇 攝

  通常跨江大橋合龍,人只能站在橋底遠遠地看。不過,九堡大橋是個例外。昨天上午在錢塘江上,我們爬了20多米高的樓梯,走上了大橋的橋面,站在九堡大橋的鋼板上,親眼見證大橋南北鋼梁板之間30厘米的距離越變越小,5分鐘后,實現(xiàn)了合龍。預計到明年年底,大橋就能竣工驗收。

  5分鐘,完成合龍

位置示意圖 梁津銘 繪位置示意圖 梁津銘 繪

  九堡大橋處于彭埠大橋(錢江二橋)與下沙大橋(錢江六橋)之間,南接蕭山科園大道,北接東湖路,北接線一直通到德勝快速路。整座橋長1855米,雙向6車道,設計時速80公里/小時。

  現(xiàn)在去看九堡大橋,最主要部分——三個主拱已立于江面。大橋一南一北分頭建造,三個主拱所在的是一個三跨梁拱組合體系,長約630米,由北往南推進,;另一端有1000多米長的橋梁由南往北推進。合龍其實是把三個主拱結(jié)構(gòu)往南推,讓南北兩段合在一起。

  站在主拱最南端的橋面上,記者看到看到南北兩端橋梁鋼板間有一條30厘米寬的空隙,能放下三只拳頭。

  10點45分,工作人員用對講機喊開了:“開始合龍!”一開始盯著腳邊的縫隙,覺得似乎沒啥動靜。等過了一兩分鐘,記者再拿手中的筆測量間距,發(fā)現(xiàn)兩塊銜接的鋼板在慢慢靠近,而且越來越明顯。5分鐘后,順利實現(xiàn)了合龍。

  采用頂推施工,造價省下一大截

  施工人員介紹,一般橋梁合龍采用吊裝或現(xiàn)澆的方法,不能走太近。這次能這么近距離看九堡大橋合龍,要歸功于大橋的施工技術(shù)——整體頂推施工。

  九堡大橋的主橋部分是一個三跨梁拱組合體系,高達45米,上面有三個主拱,遠看有點像三只蝴蝶,靈感來源于杭州良渚文化中“玉璜”的構(gòu)型符號。

  三個拱每個跨度達210米,而且只有四個橋墩支撐,這是比較罕見的。今后跨下就是通航的地方。”施工人員說。

  大橋的頂推施工是一種步履式頂推法!拔覀兿仍诎渡辖M裝好第一個主拱結(jié)構(gòu),把它頂推到江面;再裝第二個拱,跟在第一個拱后面;然后兩個拱一起往江面推,等第三個拱裝好后,三拱再一起推。一次不能推太多,一個頂推行程大概30厘米左右。這次的合龍就是一次頂推的過程!焙贾莩峭督ㄔO有限公司的副總楊波介紹說,國內(nèi)也有用頂推施工法建大橋的,但整座橋都采用頂推,而且是空間異形拱橋頂推,國內(nèi)尚為首例。

  楊波說,頂推施工的一大好處是省錢,“一般錢塘江上的大橋,造價起碼15億以上,九堡大橋目前投資9.7個億。”

  請來“大力士”千斤頂來頂推

  九堡大橋這三個主拱組合體重量達1.5萬噸。要讓這么重的大家伙往前行進,靠的就是千斤頂。這次合龍在三個主拱橋下安裝了20個千斤頂。每個千斤頂都有四條“腿”,每條“腿”能頂450噸。也就是說,20個千斤頂能抬起3.6萬噸的東西,1.5萬噸對它們來說只是小菜一碟。

  千斤頂先要把三個主拱的組合體頂起來,然后利用鋼梁板與千斤頂上方橡膠板之間的強大摩擦力,讓這個組合體慢慢往前走!耙话銖奶巾斖频轿,整個過程大約8分鐘!碑斎唬20個千斤頂同時發(fā)力,達到高度統(tǒng)一,就要靠一套“多點連續(xù)頂推系統(tǒng)”。

  橋的主結(jié)構(gòu)合龍后,接下來是橋面施工。這座橋施工的最大特色就是組合,像極了搭積木。連橋面的預置板,也是根據(jù)橋梁結(jié)構(gòu)在岸上先做好,“乘涼”了6個月,然后一塊塊放置進去。

  負責投資建設的杭州市城市建設投資集團有限公司透露,預計到明年年底,九堡大橋能竣工驗收。通車后,臨平、下沙、蕭山之間的距離將會更近。

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