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10月26日上午，滬杭高鐵正式運(yùn)行，首趟高鐵動(dòng)車將同時(shí)從上海虹橋站和杭州站始發(fā)。

　　雖然因?yàn)樾聳|站尚未正式完工的原故，一站直達(dá)的高鐵動(dòng)車還需要45分鐘。但這也意味著我們晚飯后坐高鐵到上海購物，或是從上海坐高鐵到西湖賞月的新生活方式成為可能。

　　交通工具的變遷正在悄悄改變我們的生活……

　　節(jié)省33分鐘時(shí)間的背后

　　上海至杭州開行50對時(shí)速350公里高速動(dòng)車組列車。滬杭高鐵開行后，杭州到上海虹橋站一站直達(dá)只需45分鐘，比之前上海南站開行的動(dòng)車組節(jié)省了33分鐘。

　　“節(jié)省30分鐘是什么概念？我可能會(huì)多見一個(gè)客戶，多談一筆生意訂單�！盠G公司特販部部長寇衛(wèi)民說，1979年，他第一次坐火車到杭州時(shí)，坐了整整7個(gè)半小時(shí)，現(xiàn)在只要45分鐘。

　　寇衛(wèi)民說，到杭州45分鐘，跟下班回趟家差不多，甚至比回家還方便。他從單位下班回家，坐地鐵都還要1個(gè)小時(shí)呢。不用問，滬杭高鐵開通后，他肯定選擇乘坐高鐵。

　　“對做業(yè)務(wù)的人來說，時(shí)間真的是太重要了。”寇衛(wèi)民說，他做了30年的家電銷售，經(jīng)常出差見客戶、談合作，越來越深刻地意識(shí)到時(shí)間的緊迫和重要。這30年來，鐵路由普通列車、到動(dòng)車，再到高鐵，速度在不斷提升，旅行時(shí)間不斷縮短。公司企業(yè)的業(yè)績也在迅速提升。

　　可見，更快的速度往往能夠帶來更高的效率，更高的效率帶來更多的機(jī)會(huì)和可能。這是一種無形的推動(dòng)力，推動(dòng)和催生了各個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

　　原有動(dòng)車車次格局發(fā)生變更

　　滬杭高鐵將正式開通運(yùn)營，鐵路上海站、上海南站、上海虹橋站將實(shí)行新運(yùn)行圖，不少車次的開行情況將發(fā)生較大變化。

　　本月26日起，上海至杭州將開行50對時(shí)速350公里高速動(dòng)車組列車，其中上海站5對，上海虹橋站45對，開行時(shí)間從每日早上6：12起至晚上9：45(其中，杭州到上海的時(shí)間最早一班是早上6；12，最晚一班是晚上9點(diǎn))。

　　45對滬杭高鐵中，有16對一站直達(dá)杭州，其中上海虹橋站15對，從早晨7：00起，每逢正點(diǎn)開行；上海站1對，車次為G7367次，晚間6：29開行。還有5趟杭州至南京高鐵列車經(jīng)停上海虹橋站辦客。

　　滬杭高鐵開行后，杭州一站直達(dá)上海虹橋站只需45分鐘，較之前上海南站開行的250公里動(dòng)車組在運(yùn)行時(shí)間上節(jié)省了33分鐘，密集的發(fā)車和快捷的乘車方式十分適合朝行夕歸的商務(wù)族、旅游客。

　　此外，原上海南站開行的所有動(dòng)車組列車改為上海虹橋站到發(fā)。