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　　我在漢中盆地已生活了半個世紀(jì)。在我10 歲左右，全家離開城市，落戶于陜南鄉(xiāng)村。村后不遠(yuǎn)便是巍峨綿亙、隔斷云天的秦嶺，距被專家們譽(yù)為“蜀道之始”的褒斜古道僅數(shù)華里。我曾在緊臨谷口的褒河中學(xué)讀書三年，之后務(wù)農(nóng)，割柴、伐木、拉車、筑路，也不知在褒谷中奔波了多少個晨昏，在古道沿線的將軍鋪、褒姒鋪、青橋驛、馬道驛、武休關(guān)、畫眉關(guān)食宿了多少回次，至今那些驛道古鎮(zhèn)的風(fēng)光仍歷歷在目。

　　秦嶺西起甘肅臨洮，東抵河南伏牛山地，橫亙東西1600余公里，南北數(shù)十公里到數(shù)百公里的山體不僅阻隔了關(guān)中與漢中、安康、商洛的交通，實(shí)際上也阻隔了陜甘、中原與四川、湖北乃至整個大西南的交通。但是，我們的祖先不畏艱險，很早就開始探索這條山脈的南北通道。從在漢中、安康和商洛地區(qū)發(fā)現(xiàn)的各種文化遺址和出土的銅鼎、編鐘、陶瓷等可推斷，在早期人類文明階段，秦嶺南北的人們就越過崇山峻嶺，有物質(zhì)與文化的交流。雖然現(xiàn)在還不能找到最早的秦嶺山里古道的遺跡，但是我相信“踐草為徑”的古人一定會沿著自然形成的溝壑、山脊選擇便捷的道路。

　　不同歷史時期的先民們在秦嶺山中開鑿的古道有褒斜、儻駱、子午、金牛、武關(guān)等十余條，這些道路基本都是沿著南北向河谷行進(jìn)的，后世的公路也基本沿著古道開鑿。

　　周幽王時“一笑千金”、“烽火戲諸侯”的褒姒的故鄉(xiāng)為秦嶺之南的褒國，周幽王的國都鎬京在今天長安縣斗門鎮(zhèn)附近，兩地相距數(shù)百公里，說明險峻的秦嶺并不能隔斷人類的交往。《尚書·牧誓》寫到“武王代紂，蜀亦從行”，說明居于秦巴之南的蜀人曾經(jīng)參加牧野之戰(zhàn)，所走的道路正是古褒國境內(nèi)的褒斜道。武王伐紂的時間在3000多年前，也就是說那個時候秦嶺山里已經(jīng)有了可行軍的大道。

　　1967年，在原褒城縣所屬的今勉縣老道寺出土了一件西周“師父鼎”，紋飾形狀與寶雞岐山出土的西周鼎屬同一類型。我當(dāng)年務(wù)農(nóng)時，曾參與過一次古墓挖掘。當(dāng)時生產(chǎn)隊(duì)修倉庫，在田里取土，挖到將近兩米深，突然出現(xiàn)巨型磚塊，有經(jīng)驗(yàn)的老人說可能是古墓，幸而村大人多，不乏有見識者向上面匯報，漢臺博物館立刻來了人，認(rèn)定是漢代古墓，挖出許多青銅器與陶器。印象至深的是一座四合院落的住宅模型，文物專家說與關(guān)中出土的文物相似，足證兩地早有交往。

　　《史記》記載：“棧道千里，通于蜀漢，使天下皆畏秦�！边@是目前看到的關(guān)于秦嶺山里棧道的最早記載，說明在戰(zhàn)國時秦嶺山里已經(jīng)有了很成熟的道路。關(guān)于秦嶺南北道路的開通，編輯于宋代的《太平御覽》記錄了一個算是笑話的故事：“秦惠王時，蜀王不降秦，秦亦無道出蜀。蜀王從萬余人傳獵褒后，卒見秦惠王。惠王以金一筒遺蜀王，蜀王報以禮物，禮物盡化為土。秦王大怒，臣下皆再拜稽首，賀曰：土者地也，秦當(dāng)?shù)檬褚�。秦王恐無相見處，乃刻五石牛，置金其后，蜀人見之，以為牛能大便金。蜀王以為然，即發(fā)卒千人，領(lǐng)五丁力士拖牛，成道，置三枚于成都，秦道乃得通，石牛之力也。后遣丞相張儀從石牛道伐蜀。”按照這個故事的說法，關(guān)中通過秦嶺到四川的道路是人們拉著五頭石牛拖開的，這無疑有點(diǎn)戲謔的意思。但任何民族的史前神話都蘊(yùn)涵著古代先民活動的蹤跡，不至于完全空穴來風(fēng)。

　　據(jù)1979年四川青川縣出土的秦武王二年(前309年)更修田律的木牘記載，早在公元前11世紀(jì)，西周就對全國道路作了科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)囊?guī)劃，把道路與城市、水利、耕地結(jié)合起來，綜合治理，整齊中富于變化，達(dá)到了完美的程度，充分展示了禮儀之邦的高度文明。

　　事實(shí)上，古代的道路除調(diào)動軍隊(duì)，輸送糧草，交流貿(mào)易之外，還具備著更多功能，最重要的便是郵傳作用。孔子說：“德義流行，速于置郵而傳命�！本褪钦f，文明禮貌、道德講章也得經(jīng)過郵驛傳遞下去，讓人民都知道該怎么辦才行�？梢哉f，沒有完備發(fā)達(dá)的交通郵驛，王命無法下達(dá)，政令不得統(tǒng)一；再如邊關(guān)告急、官吏任免、災(zāi)民救濟(jì)、賦稅輸送等等便統(tǒng)成一句空話！(文：王蓬 圖：黃新力 欲知完整故事，請閱讀《華夏地理 》2010年7月號)