4、世博會 火爆上海旅游

　　2009年的最后幾天，由上海世博(集團(tuán))有限公司負(fù)責(zé)承建、上海建工七建公司總承包花3年多時間精心打造的上海世博會永久性建筑——世博中心正式竣工。

　　其實從2009年后半年開始，上海已經(jīng)開始提前進(jìn)入世博年。到2009年底，上海世博會門票已累計銷售了1000萬張。面向全球旅游者的上海旅游卡，已覆蓋67個國家和地區(qū)，銷量超過10萬張。在這樣的大環(huán)境下，全球媒體都開始關(guān)注起上海到底有哪些好玩的、好看的？

　　為了迎接游客，上海各旅游機(jī)構(gòu)也都做足了準(zhǔn)備，比如交通銀行信用卡推出了四天三夜精彩之旅的世博旅游套餐；東航則推出購買“往返機(jī)票+酒店”套票獲贈世博會門票的活動；攜程網(wǎng)也推出了世博游產(chǎn)品并打包了酒店預(yù)訂服務(wù)；上海市旅游局也已推出了55條長三角世博旅游線路，建立了37家旅游咨詢中心，確定了60多家世博指定酒店和44個世博體驗之旅；崇明隧橋通車，將我國第三大島變?yōu)椤鞍雿u”，成為申城“都市后花園”。

　　上海世博會的各家展館都極有特色。

　　5、三亞郵輪碼頭?未來的邁阿密？

　　2009年12月13日，一聲汽笛長鳴，巴哈馬籍“阿瑪?shù)佟碧柡廊A郵輪靠向三亞鳳凰島國際郵輪碼頭。該郵輪的到來標(biāo)志著中國第一個 10 萬噸級國際郵輪碼頭——三亞鳳凰島國際郵輪碼頭正式啟用。

　　鳳凰島將是國際郵輪游客進(jìn)入三亞的門戶通道。在2010年，鳳凰島上還將有一個停靠能力達(dá)到25萬噸級的新碼頭投入使用，屆時鳳凰島將成為亞洲最大郵輪母港。

　　6、中日韓海底隧道 有譜？沒譜？

　　通過海底隧道的高速鐵路，從韓國首都首爾出發(fā)，兩個小時就可以到中國，4個小時就可以到北京，但這一計劃仍在商討當(dāng)中，意見更不相同。與韓中海底隧道相比，日韓海底隧道的構(gòu)想要成熟許多，而且兩國一度在官方層面進(jìn)行過討論，但仍在設(shè)想當(dāng)中。韓國分析人士說，如果這一構(gòu)想成為現(xiàn)實，韓國不僅可以從島國變身為陸地國家，還能在“東亞共同體”中充當(dāng)樞紐角色。

　　這一偉大而又浪漫的構(gòu)想，到底有譜沒譜呢？