實在很難想象是什么力量促使法國人在1893年那個寒冷的冬季來到這個遙遠而略顯蠻荒的地方，用堅定的信念和如此多的金錢建造出這樣規(guī)模的建筑？據(jù)說單是那根粗大的橫梁，就是用伐自遠山的大樹做成的，用了整整三天三夜才運到這里，由于與原定的尺寸略有出入，因此工匠被扣了工錢。至今，木梁上仍留有清晰的字跡，寫著監(jiān)工和線墨師的名字。

　　駕上熊貓王國之巔

　　如果說寶興到夾金山的路況是坑洼不平，那么從夾金山到四姑娘山腳下日隆鎮(zhèn)的路就完全是時有時無了�？赡苁且�重新進行道路改造及修建，路面多被挖得只剩土路，銜接處則高低錯落坡度較大，必須猛沖一下才能通過。而且大小石塊堆積于路面，大個頭的陸風越野車都不得不盡量放慢速度繞開這些大石塊，再加上磽磧路段正在修建水電站，整段路被重型貨車壓得全是大坑，而且在一字排開的卡車隊里繞行，著實考驗車技。好在在同級別的國產(chǎn)越野車里，我的陸風04B動力很有優(yōu)勢，按國際汽聯(lián)的標準，帶渦淪增亞排量要增加30%，大致2.8排量的車就能有相當于3.5排量的動力可用。而且柴油版發(fā)動機具有低轉高扭的特性，發(fā)動機轉速在1800轉的時候，即可達到扭矩峰值。陡坡輕踩油，慢放離合，車就能開上坡，不用像汽油一樣猛轟油門。遇到厚土或沙地，功率加大，輪胎打轉厲害時，柴油發(fā)動機功率不大，但扭矩增大，能輕松脫困。在高原上，滿載5人，加行李大約2.5噸的重量，依然動力充沛，超車時得心應手，還能一邊用手臺向X6及X9隨時進行路況提示。從后視鏡里看著在長途奔波后車身被灰塵泥土覆蓋，車門甚至車窗上都甩上泥點的兩輛車，更顯出酷勁十足的特性來，像是重新?lián)Q了身新車貼。而車身更顯靈巧的X9毫不示弱，在卷起的黃沙中左拐右沖，通過能力極高，速度較快通過彎道時也沒有發(fā)生一般小型越野車容易發(fā)生的甩尾現(xiàn)象。

　　盡管路況極差，但離四姑娘山越近，越讓人心情舒暢。四姑娘山是四川大熊貓棲息地最重要的核心保護區(qū)，屬典型的高山峽谷地貌，是著名的風景名勝區(qū)。主要有雙橋溝、長坪溝、海子溝。各溝從北向南縱深十余公里到數(shù)十公里，穿行于高山峽谷之中。最高峰四姑娘山海拔6250米，絕對高度和相對高度差很大。這里有高原特有的潔凈藍天，皚皚白雪，并與奇峰異樹、飛瀑流泉、草甸溪流交融成一幅奇異景觀。將車停在停車場進入縱深達30余公里的雙橋溝。峽谷時寬時窄，寬闊處可達數(shù)公里，斜坡上覆以廣闊的草坪，溪流蜿蜒其間，而每當金秋，四姑娘山樹葉轉紅，又是一番景色。