2009亞洲國際航空展覽會暨論壇媒體見面會

　　2009年5月15日，2009亞洲國際航空展覽會暨論壇媒體見面會在北京中國大飯店舉行，勵展博覽集團華東區(qū)副總裁李雅儀、亞洲商務航空協會副主席廖學峰、香港特別行政區(qū)政府駐北京辦事處高級政務主任謝綺雯出席了見面會，會議介紹了亞洲航展相關情況并就記者的一些疑問進行了解答。

　　2009亞洲國際航空展覽會暨論壇將于9月7日在在香港開幕，本次航展的主題為“非凡之地，非凡之人，非凡價值”，航展將為全球商用及民用航空業(yè)在亞洲打造唯一一個頂級的商務平臺。展會將采用B2B的模式開放給業(yè)內人士，并結合研討會的形勢進行。“1+4”一站式服務將提供綜合性行業(yè)契機，全面覆蓋整個產業(yè)鏈。

　　本次亞洲航展特別開設了中國社區(qū)，社區(qū)專為中國航空業(yè)內人士設計，通過網上全年性的民用航空信息平臺與社區(qū)，把業(yè)內人士和航展的各供應商拉得更近。成為中國社區(qū)的會員，可以在現場有一系列的特殊待遇。

　　公務航空發(fā)展趨于國際化

　　2009亞洲航展專門加入了公務機的項目，據亞洲商務航空協會副主席廖學峰介紹，公務航空在亞太地區(qū)來說還是發(fā)展比較慢，全世界現在大約有三萬家公務飛機，亞太地區(qū)甚至包括澳大利亞、新西蘭，公務機的數量加起來應該說還不到世界的5%的比例，公務航空最大的市場仍然是北美市場，美國大概有16000架公務機。

　　近年來，公務航空發(fā)展日漸趨于國際化，早前美國市場在全世界航空市場大概占了60%的市場份額，而現在只占40%的市場份額。公務航空在非洲、中東、亞洲發(fā)展迅速，亞洲商務航空協會副主席廖學峰說道：“香港5-6年前大概就1-2架公務飛機，而現在機場原來預留的停機坪已經不夠用，第二機庫已經修好，中國大陸也是類似情況，可能比香港晚一些，但是這個趨勢是非�？斓��！�

　　空中管制限制和較高的稅收是制約公務航空發(fā)展的兩大因素，在西方國家，絕大部分國家都沒有航線申請的過程，只要一個告知空中管制部門，幾乎是隨時想飛都可以飛，這恰恰體現了公務航空的靈活性和快捷性。中國空中管制的限制，還沒有達到業(yè)內所需要的短時間批復的程度。但是從另外一個方面來說，已經有了非常大的進步，空中飛行的申請，從以前的提前七天縮短到了提前一天，甚至有時候幾個小時就可以申請到飛行航線。

　　據了解，前兩年中國公務機一直處于供不應求的狀態(tài)，中國大陸公務機的購買速度晚一步，廖學峰副主席認為：“中國將成為全世界第二大公務機市場，所謂第二大，就是因為要超過美國這個難度比較大，美國現在大概有17000架公務機，我覺得中國將成為第二大公務航空市場，這是沒有懸念的，是一定要發(fā)生的。”