萊格賽500噴氣公務機

　　巴西航空工業(yè)公司(Embraer S.A.)今(11)日在第九屆歐洲公務航空會議暨展覽(EBACE 2009)期間召開新聞發(fā)布會，宣布萊格賽450中輕型和萊格賽500中型噴氣公務機項目已完成了聯(lián)合定義階段(JDP)工作。聯(lián)合定義階段自2008年7月啟動，來自巴西航空工業(yè)公司以及一些主要系統(tǒng)供應商的100多位工程師投入到這一階段的工作當中。

　　“萊格賽450和萊格賽500項目已經(jīng)取得了關鍵的階段性成果。在下一階段的工作中，將有超過500位工程師及技術人員投身其中�！卑臀骱娇展�業(yè)公司公務機執(zhí)行副總裁路易斯·卡洛斯·阿方索(Luís Carlos Affonso)先生說，“我們堅信，萊格賽450和萊格賽500將是同級別飛機中具有革命性意義的產(chǎn)品。我們會繼續(xù)為這兩款公務機項目而努力工作，恪守對客戶的承諾�！�

　　在聯(lián)合定義階段，由巴西航空工業(yè)公司工程師和供應商派駐巴西航空工業(yè)公司總部的工作人員共同組成的團隊，對萊格賽450和萊格賽500的產(chǎn)品定義進行了最終定案，并確立了達到巴西民航局(Agência Nacional de Aviação Civil - ANAC)認證要求應采用的方法。

　　新款飛機的設計采用了全數(shù)字技術。工程團隊完成了初步設計評審(PDR)并開發(fā)出飛機的數(shù)字模型。在巴西航空工業(yè)公司的虛擬現(xiàn)實中心，工程師們利用CATIA V5軟件提供了一個能夠進行結(jié)構(gòu)分析和空氣動力學分析的平臺。生產(chǎn)計劃和工具設計是利用數(shù)字制造軟件完成的；在首次投料前，所有的機床加工過程和裝配過程都經(jīng)過了虛擬模擬。

　　為了對人機界面(MMI)進行驗證，巴西航空工業(yè)公司成立了一個顧問委員會，該委員會由來自世界各地經(jīng)驗豐富的飛行員和機主組成。委員們現(xiàn)已對兩款噴氣公務機的整體設計以及駕駛艙功能進行了驗證，并為羅克韋爾柯林斯公司提供的Pro Line Fusion™駕駛艙的符號學和天氣學定義提供了輸入方案。顧問委員會還向工程團隊提出了多項降低飛行員工作負荷以及提高飛機安全性、舒適度和運行能力的建議。經(jīng)過多次與客戶的互動和設計研究，工程團隊改進了飛機內(nèi)飾設計，主要是對座椅和桌子等進行了改進。

　　在目前的詳細設計與認證階段(DDCP)，巴西航空工業(yè)公司與供應商通力合作，對系統(tǒng)構(gòu)造和飛機部件進行詳細設計，以制作出原型機首次投料圖紙和生產(chǎn)圖紙。原型機將用于地面試驗和飛行試驗。

　　巴西航空工業(yè)公司的飛行員目前正利用飛行模擬工具，對電傳操縱系統(tǒng)的控制律進行驗證。公司同時也邀請了商用航空和公務航空領域的飛行員參加此次驗證過程。電傳操縱系統(tǒng)首次成功實施側(cè)桿駕駛方案的案例發(fā)生在一架巴西航空工業(yè)公司制造的飛機上——電傳操縱系統(tǒng)將使飛機控制更為便利，飛行更加平穩(wěn)。更多內(nèi)容，請訪問www.EmbraerExecutiveJets.com.cn