3月18日，參與南航空中客車(chē)A330-300寬體客機(jī)RNP驗(yàn)證飛行相關(guān)人員合影。攝影：申文勇

　　3月18日，中國(guó)南方航空股份有限公司(China Southern Airlines Company Limited，簡(jiǎn)稱“南航”)空中客車(chē)A330大型寬體客機(jī)在拉薩貢嘎機(jī)場(chǎng)成功進(jìn)行全球首次RNP AR高精度導(dǎo)航演示飛行。從而結(jié)束了西藏長(zhǎng)期無(wú)夜間飛行的歷史，為旅客安全出行西藏地區(qū)和促進(jìn)當(dāng)?shù)毓まr(nóng)業(yè)生產(chǎn)及旅游業(yè)發(fā)展，提供了更多可能和方便。SOC作為南航的運(yùn)行指揮中樞，在安全性能評(píng)估、運(yùn)行協(xié)調(diào)保障等方面，為此次驗(yàn)證飛行提供了有力的支持保障。

　　專(zhuān)家會(huì)聚 科學(xué)評(píng)估

　　拉薩機(jī)場(chǎng)是世界上有名的高高原的機(jī)場(chǎng)之一，標(biāo)高為3569.5米，跑道長(zhǎng)達(dá)4000米，跑道寬度45米。機(jī)場(chǎng)位于雅魯藏布江河谷，東西長(zhǎng)約4.2公里，南北寬約6-9公里，四周環(huán)山，海拔均在5000米以上。東端凈空稍好，西段較差。年最高氣溫24攝氏度，最低氣溫-10攝氏度。西藏高原號(hào)稱世界屋脊，航空運(yùn)行氣象條件復(fù)雜，每年4月份前，多東、西大風(fēng)，常帶有揚(yáng)沙或浮塵，本場(chǎng)能見(jiàn)度較低。時(shí)有低云出現(xiàn)，有時(shí)還伴有降雪。飛行中有時(shí)會(huì)有中度以上顛簸。拉薩機(jī)場(chǎng)條件特殊，使用的是目視進(jìn)場(chǎng)、目視離場(chǎng)的特殊程序，此前僅只能白天飛行。在這樣一個(gè)氣象多變，地貌特殊，空域復(fù)雜的條件下，進(jìn)行寬體客機(jī)高精度導(dǎo)航演示飛行，安全風(fēng)險(xiǎn)很高，必須格外謹(jǐn)慎。為確保演示飛行安全順暢，南航SOC于2008年12月，在總結(jié)云南麗江機(jī)場(chǎng)RNP高精度導(dǎo)航演示飛行的基礎(chǔ)上，組織航務(wù)、性能和氣象專(zhuān)家，對(duì)拉薩機(jī)場(chǎng)的空域條件、地理環(huán)境、氣象特點(diǎn)、保障能力和空中客車(chē)A330寬體客機(jī)在高高原機(jī)場(chǎng)飛行的適用性、安全性，進(jìn)行了科學(xué)評(píng)估，制定了可行性報(bào)告，為演示飛行獲得成功奠定了良好基礎(chǔ)。

　　精心準(zhǔn)備 精心協(xié)調(diào)

　　演示飛行需依次完成“拉薩機(jī)場(chǎng)進(jìn)場(chǎng)飛行、本場(chǎng)飛行、離場(chǎng)飛行”等科目，屬于特殊飛行任務(wù)，需申請(qǐng)臨時(shí)航班號(hào)和執(zhí)行時(shí)刻。SOC航務(wù)管理部接受任務(wù)后，首先與中國(guó)民用航空中南地區(qū)管理局(簡(jiǎn)稱“民航中南局”取得聯(lián)系，制作申請(qǐng)報(bào)告，采用快速申請(qǐng)程序，與民航中南局共同分析演示計(jì)劃，協(xié)調(diào)執(zhí)行方案，爭(zhēng)取局方支持，以最快的速度，完成了航班號(hào)和演示飛行的航班起飛時(shí)刻申請(qǐng)。

　　飛行情報(bào)和性能分析的準(zhǔn)確性，關(guān)乎演示航班的安全運(yùn)行。SOC組織專(zhuān)人落實(shí)飛行情報(bào)核查工作，負(fù)責(zé)拉薩機(jī)場(chǎng)RNP AR導(dǎo)航數(shù)據(jù)庫(kù)的維護(hù)，協(xié)同機(jī)務(wù)工程部完成機(jī)載數(shù)據(jù)庫(kù)的安裝，并于3月12日成功完成模擬機(jī)驗(yàn)證飛行。SOC飛機(jī)性能工程師為執(zhí)行任務(wù)的飛行機(jī)組量身定做了最大起飛限重、著陸重量和單發(fā)飄降程序“三大彩圖”，為機(jī)組提供了最人性、最直觀的資料服務(wù)保障。

　　3月18日，即演示飛行的當(dāng)天，SOC性能情報(bào)部經(jīng)理袁學(xué)彬帶領(lǐng)簽派、性能、情報(bào)人員，隨機(jī)前往拉薩機(jī)場(chǎng)，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)保障，為演示飛行的運(yùn)行指揮和演示航班的安全運(yùn)行，提供了有力支持。

　　空地一體 全程跟蹤

　　RNP導(dǎo)航程序是通過(guò)GPS衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)與飛機(jī)管理計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的成功對(duì)接和飛行機(jī)組的按章科學(xué)操控來(lái)實(shí)現(xiàn)的。3月17日零時(shí)起，SOC簽派放行部每隔一小時(shí)記錄一次GPS工作情況。18日凌晨四點(diǎn)，簽派放行部最后一次預(yù)測(cè)試飛航班的航路定位情況，得出結(jié)論GPS可以全程跟蹤試飛航班。凌晨五點(diǎn)，飛行簽派員再次核對(duì)天氣預(yù)報(bào)、飛行航路與飛行油量，并與飛行員達(dá)成一致意見(jiàn)，共同放行了航班。06:10，CZ2155試飛航班準(zhǔn)時(shí)從廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)騰空而起，飛往拉薩，SOC運(yùn)行調(diào)度部對(duì)演示航班實(shí)施全程動(dòng)態(tài)跟蹤，與空中機(jī)組保持不間斷溝通聯(lián)系，及時(shí)通過(guò)電報(bào)上傳天氣預(yù)報(bào)和重要航行通告，提供地面技術(shù)支持。10:07，CZ2155航班平穩(wěn)降落在拉薩貢嘎機(jī)場(chǎng)，完成進(jìn)場(chǎng)試飛。11:02，飛機(jī)再次起飛演示RNP AR本場(chǎng)試飛程序，11:40完成本場(chǎng)試飛程序驗(yàn)證。13:03 ，演示離場(chǎng)程序，16:22，演示航班順利返回廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)。(特約記者馮語(yǔ)文，通訊員 常素恒)