馬曉亮

　　民航資源網(wǎng)2008年12月31日消息：馬曉亮是2004年10月第一批從中國南方航空股份有限公司(China Southern Airlines Company Limited，簡稱“南航”)新疆分公司調(diào)入北京的。當(dāng)時南航在北京還僅僅是個營業(yè)部，無論是工作環(huán)境，還是生活條件都非常艱苦，機(jī)務(wù)沒有辦公地方，宿舍既住人也辦公。宿舍里冬冷夏熱，食堂里也僅有一個師傅負(fù)責(zé)大家的一日三餐。從新疆一個各項運行都很成熟的公司來到北京幾乎“一窮二白”的航站，雖然做好打艱苦戰(zhàn)的馬曉亮卻沒有想到條件是如此的艱苦，一時間思想上還難以接受，來到北京的第一天就萌生了想回去的念頭。但因?qū)Ρ本�樞紐發(fā)展的希翼，馬曉亮與南航北京分公司飛機(jī)維修廠一同走過了3年的風(fēng)風(fēng)雨雨。

　　如今馬曉亮已經(jīng)是波音車間的一名工段長了，他深諳工段長所肩負(fù)的責(zé)任，無論排故，還是簽字放行，都沖在最前面，帶領(lǐng)大家沒日沒夜的埋頭苦干。一次波音757飛機(jī)發(fā)動機(jī)尾部噴口的反推門拉桿出現(xiàn)故障，要更換拉桿但是排故空間僅僅能容納一個人，馬曉亮主動承擔(dān)了排故工作，鉆進(jìn)了狹小的空間里，因為空間狹小只能是躺在里面手舉著工具干活，里面空氣也難以流通，經(jīng)過近3個小時的奮戰(zhàn)，當(dāng)他出來時汗水已濕透了工作服。

　　雖然南航北京分公司飛機(jī)維修廠3年來的發(fā)展規(guī)模已經(jīng)有了質(zhì)的飛躍，但隨著樞紐建設(shè)的不斷推進(jìn)，飛機(jī)維護(hù)量的不斷增加，資深人員短缺的窘?jīng)r一直還沒有得到緩解。一百人左右的車間有放行資格經(jīng)驗豐富的熟手僅有不到10人，大部分還是2006、2007屆剛從學(xué)校畢業(yè)的大學(xué)生，雖然理論基礎(chǔ)扎實，但是卻經(jīng)驗不足。為了能夠做好“傳幫帶”的工作，馬曉亮從不放松航線維護(hù)的任何一個環(huán)節(jié)，一步步按照操作單嚴(yán)格操做，他還經(jīng)常自己親自做示范，告訴年輕人在維護(hù)的過程中要注意什么，要改正哪些不良習(xí)慣。

　　與所有北京機(jī)務(wù)人一樣，馬曉亮相信北京的發(fā)展明天會更好，他說：“現(xiàn)在最大的感觸就是新來的年輕人理論扎實，假以時日的經(jīng)驗鍛造他們的維護(hù)技術(shù)將得到更深一步的提高，在幫助年輕人迅速成才的同時自己也要加緊學(xué)習(xí)，讓技術(shù)更加精益求精�！�