南航新疆機(jī)長(zhǎng)教員陸錦龍

　　民航資源網(wǎng)2008年12月3日消息：安全飛行16500多小時(shí)，截至到2008年9月今年已經(jīng)安全飛行700余小時(shí)；在2007年被新疆民航管理局授予飛行安全銀質(zhì)獎(jiǎng)?wù)�；為了不斷提高和充�?shí)自己，飛行之余他認(rèn)真自學(xué)科學(xué)文化知識(shí)，在1992年參加并通過(guò)了自治區(qū)黨校的學(xué)習(xí)和考試；1994年通過(guò)了上海華師大的“當(dāng)代中國(guó)企業(yè)管理”函授考試，均獲得畢業(yè)證書。下面我要介紹的就是中國(guó)南方航空股份有限公司(China Southern Airlines Company Limited，簡(jiǎn)稱“南航”)新疆分公司飛行部波音737-700二分部鼎鼎大名的，素有“秀才”之稱的機(jī)長(zhǎng)教員陸錦龍同志。

　　為了他摯愛著的飛行工作，他和妻子從1985年結(jié)婚到目前已經(jīng)整整分居23年，他只有在每年有限的休假或不太確定的節(jié)假日時(shí)才能和妻子、女兒做短暫團(tuán)聚，享受著難得的天倫之樂。多年來(lái)他克服夫妻兩地分居的生活困難，默默的奮斗在邊疆，在南航新疆分公司從事著他生命中最神圣的事業(yè)——飛行。他熱愛所從事著的工作，體驗(yàn)著在藍(lán)天白云之間翱翔的快樂，體驗(yàn)著作為南航新疆分公司一名機(jī)長(zhǎng)所承載著的那份沉甸甸的安全運(yùn)行責(zé)任的自豪。

　　陸機(jī)長(zhǎng)至今清楚地記得在2001年他經(jīng)歷的那次難忘的飛行……

　　2001年1月的一天，陸機(jī)長(zhǎng)和同事陳璞執(zhí)行�？凇�—南京的航班。南京起飛返回珠海，飛機(jī)上升至8400米時(shí)，突然左座1號(hào)窗玻璃成放射性兩次爆裂，他沉著果斷減速飛行，并立即請(qǐng)示南昌區(qū)調(diào)下降高度，并請(qǐng)求備降南昌昌北機(jī)場(chǎng)的決定。右座陳璞執(zhí)行CDU輸入，觀察員方克儉執(zhí)行檢查單，并通知客艙乘務(wù)長(zhǎng)做好緊急下降的失壓應(yīng)急準(zhǔn)備工作，同時(shí)把在客艙休息的周立偉叫到駕駛艙執(zhí)行雙機(jī)長(zhǎng)飛行，飛機(jī)在當(dāng)日16:28分安全降落在南昌昌北機(jī)場(chǎng)。

　　他秉承著“一桿一舵對(duì)旅客負(fù)責(zé)，一心一意保飛行安全”這個(gè)宗旨，努力鉆研業(yè)務(wù)技術(shù)，時(shí)刻注意培養(yǎng)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)娘w行作風(fēng)，苦練過(guò)硬的專業(yè)技能，視安全為自己的生命，認(rèn)真飛好每一次航班，積極參加援外飛行任務(wù)，他和同事們?cè)�分別前往濟(jì)南的山東航空公司，�？诘暮Ｄ虾娇展�司，南航廣西桂林分公司，都分別出色的完成了任務(wù)。這期間他們過(guò)硬的專業(yè)技術(shù)、嚴(yán)謹(jǐn)踏實(shí)的飛行作風(fēng)和吃苦耐勞的工作態(tài)度，給兄弟航空公司的同行們留下了深刻的印象，“新疆飛行員是好樣的”是同行們共同的贊譽(yù)。

　　“忙碌著是快樂的”。記不清這句話是哪個(gè)名人說(shuō)過(guò)的，把它放在陸機(jī)長(zhǎng)的身上那是再貼切不過(guò)了，寫作是陸機(jī)長(zhǎng)飛行工作之外的另一個(gè)業(yè)余強(qiáng)項(xiàng)。據(jù)他說(shuō)寫作也是一種自我解壓、自我調(diào)劑的方式，常年從事的飛行工作安全壓力來(lái)自方方面面，都需要飛行員能夠找到適合自己的方法來(lái)給自己減壓，從而能夠以更充沛的精力投入到每一次的飛行任務(wù)中，他經(jīng)常利用業(yè)余時(shí)間積極寫作，自覺宣傳黨的方針政策，為報(bào)社、廣播、電視媒體寫稿件約2000余篇，如他寫的新聞稿件“死亡之海如今起降銀燕”曾被中央電視臺(tái)錄用，《人民日?qǐng)?bào)》、《工人日?qǐng)?bào)》分別轉(zhuǎn)載；散文“在哈薩克家中做客”被中國(guó)民航報(bào)社評(píng)為三等獎(jiǎng)，另有40多篇有份量的稿件先后被中央媒體和《新疆日?qǐng)?bào)》刊用；他的攝影作品曾被《南方航空?qǐng)?bào)》畫報(bào)刊用，他寫的散文獨(dú)樹一幟的風(fēng)格曾獲得過(guò)專家的贊許，共自費(fèi)出版了兩本散文集《鄉(xiāng)韻》上下冊(cè)。他寫出的7篇專業(yè)性論文，其中的三篇“CREM與飛行安全”、“載重與平衡”、“大雨、大側(cè)風(fēng)、大霧著陸的技巧”被民航業(yè)內(nèi)主辦的《飛行員雜志》和《新疆民航報(bào)》飛行技術(shù)研討�？�錄用并分別獲得三等獎(jiǎng)、優(yōu)秀獎(jiǎng)和鼓勵(lì)獎(jiǎng)。

　　自他參加飛行工作以來(lái)，勤奮好學(xué)，時(shí)刻保持積極向上的工作作風(fēng)，曾多次被單位評(píng)為先進(jìn)生產(chǎn)者和優(yōu)秀共產(chǎn)黨員優(yōu)秀通訊員的稱號(hào)。作為一名老黨員、老同志他自覺遵守中隊(duì)的規(guī)章制度，不管頭一天飛行回來(lái)的再晚，第二天他都會(huì)照樣去參加中隊(duì)每周的安全講評(píng)和業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)。在2008年的6、7、8月份，陸機(jī)長(zhǎng)不計(jì)個(gè)人得失，主動(dòng)要求執(zhí)行公司的援外飛行任務(wù)，在桂林飛行250多小時(shí)，航線帶飛學(xué)員五名，這里的飛行特點(diǎn)是航線短，起降多，一天至少要飛五段，還要兼顧航線帶飛的教學(xué)任務(wù)，南京天氣又正值雷雨季節(jié)，安全及其他方方面面的壓力空前的大。這期間其他同事中途換人回家，但老陸從頭至尾一直堅(jiān)持到任務(wù)結(jié)束才歸隊(duì)。他平時(shí)關(guān)心支持中隊(duì)干部的工作，時(shí)刻以黨員的標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格要求自己，以自己的模范行動(dòng)和表率作用去帶動(dòng)、鼓勵(lì)年輕的飛行員們更好的去工作，生活和學(xué)習(xí)，以踏踏實(shí)實(shí)的工作熱情和行動(dòng)實(shí)踐著自己在入黨誓詞中的誓言。