在深航上屆公開(kāi)招聘飛行學(xué)員中，報(bào)考人員正進(jìn)行平衡能力測(cè)試。攝影：記者齊潔爽，制圖：喻紅

　　在金融危機(jī)的侵襲下，部分企業(yè)出現(xiàn)減員減薪潮，記者昨(1)日獲悉，深圳航空有限責(zé)任公司(Shenzhen Airlines Ltd.，簡(jiǎn)稱“深航”)近日在全國(guó)逆勢(shì)啟動(dòng)新一輪招收飛行學(xué)員行動(dòng)，在深圳的首場(chǎng)招聘中，100余名應(yīng)征者中有30人初選通過(guò)。

　　飛行學(xué)員招生成“香餑餑”

　　深航此次在全國(guó)招收百名自費(fèi)飛行學(xué)員的活動(dòng)，首場(chǎng)選在深圳，此后陸續(xù)將在成都、昆明、西安、蘭州等地展開(kāi)。記者了解到，飛行學(xué)員的“門檻”并不高，深航網(wǎng)站上僅對(duì)學(xué)員的年齡、學(xué)歷、視力、身高等作了一般性要求。

　　“在一般性條件上放寬些，主要是方便我們作較大范圍的人員挑選�！鄙詈截�(fù)責(zé)招聘工作的人士表示，雖然招聘信息只提前了數(shù)日公布，但11月29日的首場(chǎng)招聘會(huì)上，仍有百余名應(yīng)征者前來(lái)，包括應(yīng)屆畢業(yè)生、市民及擁有飛行經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)人才。經(jīng)過(guò)初選，30名主要來(lái)自廣深兩地的應(yīng)征者獲得通過(guò)。

　　深航“招飛”程序包括報(bào)名及資格審查、初試、筆試、復(fù)試、體檢、政審、復(fù)審、終審、航校面試、簽訂培訓(xùn)協(xié)議和前往航校培訓(xùn)等，初選通過(guò)還只是第一步，最終通過(guò)概率大約是1/15。

　　深航黨委副書記劉航表示，2007年深航的飛機(jī)已超過(guò)70架，2008年將超過(guò)130架，2011年預(yù)計(jì)突破200架。機(jī)隊(duì)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，需要足夠數(shù)量的飛行員來(lái)支撐。深航2007至2008學(xué)年的飛行學(xué)員招生，共有約5000人參加了報(bào)名，最終成功招聘了330名飛行學(xué)員。

　　開(kāi)創(chuàng)自費(fèi)培養(yǎng)新模式

　　深航對(duì)飛行員的“求賢若渴”只是中國(guó)民航業(yè)的一個(gè)縮影。由于招募飛行員的渠道有限，近年由于飛行員爭(zhēng)奪戰(zhàn)，已使不少航空公司出現(xiàn)勞資緊張。而相互“挖角”的行為也使航空公司之間暗生怨意。深航在飛行員培養(yǎng)上走“自費(fèi)”之路，可謂創(chuàng)新之舉。

　　在自費(fèi)培養(yǎng)的模式下，深航為飛行學(xué)員提供擔(dān)保貸款，學(xué)員學(xué)成后利用收入還貸。合同規(guī)定學(xué)員為深航工作15年后，可自由選擇航空公司，這為飛行員自由流動(dòng)創(chuàng)造了條件。

　　“據(jù)悉，飛行學(xué)員在學(xué)習(xí)培訓(xùn)期間也是有工資的，兩年培訓(xùn)期間不需要還貸。從第三年上飛機(jī)開(kāi)始，薪資水平有所提升，此時(shí)開(kāi)始還貸。

　　10年薪酬最高400萬(wàn)元

　　據(jù)悉，飛行學(xué)員被深航錄用后，即進(jìn)入帶薪培訓(xùn)階段，經(jīng)短期英語(yǔ)強(qiáng)化和航空理論學(xué)習(xí)，將分別送美國(guó)泛美國(guó)際飛行學(xué)校、美國(guó)USAG航校、澳大利亞STATA航校、加拿大蒙頓航校、深圳鯤鵬國(guó)際飛行學(xué)校等進(jìn)行為期50周左右的飛行培訓(xùn)。學(xué)員完成訓(xùn)練并通過(guò)考核后，將取得私用飛行執(zhí)照、商用飛行執(zhí)照、單發(fā)儀表等級(jí)執(zhí)照及高性能雙發(fā)飛機(jī)訓(xùn)練資歷。

　　至于大家關(guān)心的飛行員薪酬話題，深航方面“交底”：學(xué)員畢業(yè)后在深航正常飛行10年的總收入可達(dá)330萬(wàn)-400萬(wàn)元，居國(guó)內(nèi)主流航空公司前三位。