2007年12月，馬來西亞航空公司9M-MPD號波音747-4H6型客機即將降落英國倫敦希思羅國際機場。民航資源網(wǎng)資料圖片，攝影：民航資源網(wǎng)網(wǎng)友“CANAir”

　　由于外匯兌換虧損及撤銷燃油護盤合約蒙受損失，導(dǎo)致馬來西亞亞洲航空公司(AirAsia Berhad，簡稱“亞航”)截至今年9月底第三季蒙受4億6553萬林吉特(2億7300萬新元)凈虧損，前期則取得1億7997萬林吉特凈利。

　　而馬來西亞航空公司(Malaysia Airlines Bhd，簡稱“馬航”)今年第三季，連續(xù)取得第九季度有盈利，達3809萬林吉特(1600萬新元)，但比去年同期的3億6393萬林吉特凈利，劇滑89.40%。

　　亞航說，林吉特兌美元貶值導(dǎo)致公司蒙受2億1300萬林吉特的虧損；此外，亞航也撥出2億林吉特作為特別項目的虧損撥備金，主要是撤銷燃油護盤合約的虧損及由雷曼兄弟持有的抵押金很有可能拿不回來。

　　亞航第三季取得6億5848萬林吉特的營業(yè)額，同比增長42.66%，主要歸功于乘客量增加及輔助收入的提高。

　　亞航總裁費爾南德斯(Tony Fernandez)表示，第四季是傳統(tǒng)的旺季，旅客的需求向來很強，“全球經(jīng)濟放緩為航空業(yè)帶來負面壓力，但我們也看到許多乘客轉(zhuǎn)搭廉價航空�！�

　　目前燃油價格已比去年第四季每桶101美元低許多，如果情況持續(xù)，亞航的燃油開銷將比預(yù)期的低，進而增強盈利和賺幅。

　　費爾南德斯說：“如果沒有發(fā)生突發(fā)事故，集團在第四季將取得令人滿意的業(yè)績表現(xiàn)。”

　　而馬航今年第三季的營業(yè)額微跌0.004%至41億1456萬林吉特。馬航董事經(jīng)理依德里斯說，馬航的燃油成本因國際原油價格上漲則增加56%至19億林吉特，但非原油開銷下滑14%至22億林吉特，因此，總營運開銷僅上漲了9%。

　　他說，馬航今年前九個月節(jié)省了9億林吉特的成本，已接近全年10億林吉特的目標。