民航西藏區(qū)局領導與機組共賀拉薩夜航首航成功

執(zhí)飛拉薩首班夜航的國航西南分公司飛行部李云川機組

　　本網(wǎng)訊：11月12日19時22分，國航西南分公司B6014號A319客機在拉薩貢嘎機場平穩(wěn)降落，標志著拉薩機場第一個正式夜航航班首航成功，此舉結束了43年來拉薩機場無夜航的歷史，對西藏自治區(qū)促進旅游恢復、經(jīng)濟發(fā)展具有重要意義，國航西南分公司高原航線飛行又創(chuàng)新的世界紀錄。

　　精英機組、精密導航，提升拉薩機場運輸保障能力

　　夜航正式航班首航由國航西南分公司使用空客A319客機開通，航班號為CA4405/6，每周三下午17點10分從成都起飛，19點到達拉薩，19點50分從拉薩起飛，當晚21點35分回到成都。

　　晚上7點，當飛機飛至拉薩貢嘎機場上空時，天還沒有全黑，但投資9900萬元建成的長達千米的跑道助航燈和周邊山頭的障礙物標識燈早已點亮，高原稀薄的空氣使得本來就明亮的助航燈顯得格外璀璨，美麗的拉薩機場夜景首次出現(xiàn)在機組人員眼前。駕駛艙內，在明亮燈光的指引下，國航西南分公司飛行部總經(jīng)理李云川和他的搭檔熟練地駕駛著飛機，憑借先進的RNP精密導航技術，沿著拉薩河谷慢慢下降，機翼輕盈地掠過河谷兩邊一座座山峰，穩(wěn)穩(wěn)地降落在跑道上。經(jīng)過下客、上客，30分鐘后，飛機在漆黑的拉薩機場再次起飛，飛向成都。

　　"夜航航線的開通必將極大提升西藏航空運輸能力和運行保障水平，提高西藏綜合交通運輸發(fā)展水準。"國航西南分公司總經(jīng)理師博介紹說。之前由于高原航線地理和天氣條件復雜，拉薩機場不具備夜航條件，所有航班必須在日落時間以前100分鐘前起飛，限制了航班時刻的安排，尤其在旅游旺季，許多航班不得不因此取消或者延誤，夜航開通后，航空公司安排航班時將更加靈活，因起飛時間晚而造成的航班延誤將可以避免，根據(jù)民航局規(guī)定，目前只有國航西南分公司具有運行拉薩夜航的資格，國航將視旅客流量合理安排航班計劃。

　　當天的夜航航班一共有96名旅客見證了這一記錄的誕生。來自阿壩地區(qū)的卓瑪由于工作原因經(jīng)常來往于成都、拉薩之間，夜航開通讓她很是興奮："以后我可以白天在成都處理完事情后，晚上趕到拉薩，安排時間更加方便。"

夜幕下的拉薩貢嘎機場迎來43年以來首批夜航航班乘客

　　國航西南分公司充分準備，再創(chuàng)拉薩高原飛行新紀錄

　　"我們?yōu)檫@次首航做足了準備功課。"走下飛機的夜航首航機長、國航西南分公司飛行部總經(jīng)理李云川難掩喜悅。為保證首航萬無一失，國航西南分公司飛行部派出由部長李云川、曾經(jīng)參加過夜航試飛的飛行技術管理部副經(jīng)理李應和另一位精英機長楊立宏組成的強大機組，他們都是具有飛越拉薩航線多年并且掌握最新的RNP導航技術的資深機長。"機組人員確定后，我們已經(jīng)在模擬機上進行了多次準備，針對可能出現(xiàn)的各種情況都進行了演練，飛行的每一個細節(jié)都做了準備并詳細紀錄，各種可能發(fā)生的情況以及處理程序了然于胸。"以后國航西南分公司將采取雙機長執(zhí)行這條航線。

　　早在今年6月27日，國航西南分公司就已經(jīng)使用具備國際先進水平的RNP精密導航技術，使用適于高原飛行的空客A319對貢嘎機場夜航燈光進行了試飛，經(jīng)過多項嚴格測試，試飛專家小組認定，機場符合夜航標準，可以投入使用。隨后，分公司召集各部門和區(qū)域保障單位開始籌備開航事宜，對飛行計劃、天氣標準和簽派放行等開航的各個方面都進行了針對性準備，分公司領導特別強調，要求各相關保障單位高度重視拉薩夜航的保障工作，對這條航線的安全、正點采取優(yōu)先措施加以保障。

　　"拉薩夜航成功，先進的RNP技術功不可沒"，這項先進的導航技術對于地形復雜、氣候多變的西部高原機場具有十分重要的推廣作用，能夠降低機場起飛天氣標準和最低下降高度限制，減少天氣原因導致航班延誤、返航的現(xiàn)象，增強高原機場的航空客貨運輸能力。從2005年起中國民用航空總局和波音公司共同投資2400萬元為國航西南分公司4架波音757和9架空中客車A319加裝RNP導航設備項目，先后成功進行拉薩、九寨機場RNP導航驗證飛行，并依靠該技術開辟了世界上飛行難度最大的成都-林芝航線。

　　具有43年安全飛行高原航線歷史的國航西南分公司在長期實踐中不斷摸索和總結高原飛行經(jīng)驗，建立起一整套完善、苛刻的高原航線安全管理長效機制，為滿足高原飛行對飛機巡航性能、起降性能、客艙失壓時乘客安全保障的特殊要求，國航對所有執(zhí)飛拉薩航線的飛機進行飛機客艙供氧系統(tǒng)、飛機座艙增壓系統(tǒng)和發(fā)動機動力系統(tǒng)等多項適應性改裝，單機耗資高達250萬美元，引進改裝27架波音、空客機型組建起國內規(guī)模最大的高原機隊，該公司在堅持每個高原航班配備都雙機長基礎上，每年投入6000萬元培訓費加強高原機長隊伍建設，43年來在成都-拉薩航線安全起降6萬架次，運送中外旅客790萬人次，運輸貨物郵件近18萬噸，并多次出色完成救災緊急物品等重大運輸任務，為促進四川省和西藏自治區(qū)社會經(jīng)濟發(fā)展尤其是旅游業(yè)的發(fā)展做出了積極貢獻。

　　新聞背景

　　RNP(RequiredNavigationPerformance)精密導航技術：利用飛機自身機載導航設備和全球定位系統(tǒng)引導飛機起降的新技術，也是目前航空發(fā)達國家競相研究的新課題和國際民航界公認的未來導航發(fā)展的趨勢。與傳統(tǒng)導航技術相比，飛行員不必依賴地面導航設施即能沿著精準定位的航跡飛行，使飛機在能見度極差的條件下安全、精確地著陸，極大提高飛行的精確度和安全水平。(包力達、易世忠)