東航濟(jì)南飛行部副經(jīng)理王宣

東航濟(jì)南飛行部副經(jīng)理王宣

　　民航資源網(wǎng)2008年11月11日消息：眼前這個(gè)人俊朗帥氣、眉宇中透露著睿智和執(zhí)著，始終掛在嘴角的微笑讓人倍感溫暖，他就是本文的主角——中國(guó)東方航空股份有限公司(China Eastern Airlines Corporation Limited，簡(jiǎn)稱“東航”)濟(jì)南飛行部副經(jīng)理王宣。

　　第一次接觸王宣，你能深刻感受到一名優(yōu)秀飛行員所具備的素質(zhì)：行事嚴(yán)謹(jǐn)、遇事沉穩(wěn)；繼而的交談中，你又會(huì)被他優(yōu)雅健談的紳士風(fēng)度所打動(dòng)，讓人往往忽略他是一位有著19年飛行經(jīng)驗(yàn)、擁有13000小時(shí)飛行經(jīng)歷、曾出色完成過(guò)無(wú)數(shù)重要專包機(jī)的資深機(jī)長(zhǎng)。19年的時(shí)間，幾千個(gè)起落架次的錘煉，王宣已經(jīng)從一名普通的飛行學(xué)員成長(zhǎng)為一位飛行教員、飛行檢查員，并且走上了管理崗位，成為了東航山東分公司濟(jì)南飛行部副經(jīng)理。19年的飛行生涯，酸甜苦辣，艱辛自知。王宣用優(yōu)秀的安全紀(jì)錄、精湛的飛行技術(shù)對(duì)自己所忠愛的飛行事業(yè)做出了做好的詮釋--光榮與責(zé)任。

　　責(zé)任對(duì)于飛行員來(lái)說(shuō)，有著深刻的涵義。“這是壓力，更是動(dòng)力。但承擔(dān)責(zé)任靠的不僅僅是膽識(shí)，更需要精湛的技術(shù)和成熟的心智！”作為濟(jì)南飛行部唯一一名公司試飛員，王宣對(duì)于責(zé)任有自己更加獨(dú)道的見解。從1989年進(jìn)入民航系統(tǒng)從事飛行工作，王宣圓滿完成了無(wú)數(shù)的專包機(jī)任務(wù)；作為唯一的山東分公司機(jī)長(zhǎng)代表參加了山東文化周的啟動(dòng)儀式，受到東航曹健雄總經(jīng)理及省市領(lǐng)導(dǎo)接見，并帶隊(duì)執(zhí)飛了首航航班；與機(jī)組正確配合，正確處理了落地過(guò)程中主起落架折斷的險(xiǎn)情，榮立三等功；奧運(yùn)期間圓滿完成密克羅西尼亞總統(tǒng)專機(jī)任務(wù)……“飛行是個(gè)細(xì)活，認(rèn)真做好每一個(gè)細(xì)節(jié)，在完成一個(gè)程序的基礎(chǔ)上再進(jìn)行第二個(gè)！”這就是王宣一直以來(lái)信奉的安全理念。08年5月20日22時(shí)，飛行部臨時(shí)接到運(yùn)送災(zāi)區(qū)物資到綿陽(yáng)的任務(wù)，王宣此刻在上海執(zhí)行完4天過(guò)夜任務(wù)正執(zhí)飛5525航班回濟(jì)南，了解到有救災(zāi)任務(wù)，他立即請(qǐng)戰(zhàn)要求帶隊(duì)執(zhí)行任務(wù)。在確認(rèn)執(zhí)勤時(shí)間符合規(guī)定后，飛行部同意王宣與一名優(yōu)秀機(jī)長(zhǎng)及副駕駛組成雙機(jī)長(zhǎng)機(jī)組執(zhí)行此次任務(wù)。23時(shí)，剛下飛機(jī)的王宣回到生產(chǎn)值班室后，立即帶領(lǐng)機(jī)組開始搜集并認(rèn)真研究綿陽(yáng)機(jī)場(chǎng)和航路最新天氣資料及航行通告，并針對(duì)當(dāng)時(shí)大雨天氣做了最嚴(yán)密細(xì)致的飛行預(yù)先準(zhǔn)備。24時(shí)，機(jī)組登機(jī)開始進(jìn)行直接準(zhǔn)備，由于天氣原因在飛機(jī)上等待至21日凌晨3：03分才起飛。憑借精湛的飛行技術(shù)和身經(jīng)百戰(zhàn)的經(jīng)驗(yàn)，王宣帶領(lǐng)機(jī)組克服綿陽(yáng)惡劣的天氣條件安全落地，使得救災(zāi)物資第一時(shí)間送抵災(zāi)區(qū)。執(zhí)行完任務(wù)在濟(jì)南安全降落已是第二天早上8：10分。正是這種堅(jiān)定的信念使得他書寫了一個(gè)個(gè)圓滿的航程。

　　如果不說(shuō)年齡，你想象不到眼前這個(gè)皮膚健康黝黑、身材緊實(shí)、精神矍鑠的“年輕小伙子”其實(shí)已經(jīng)40歲了。當(dāng)問(wèn)到保養(yǎng)的秘訣時(shí)，王宣笑了：“秘訣真是沒有，只是我比較喜歡運(yùn)動(dòng)，網(wǎng)球、羽毛球我都喜歡，看不出吧，我還是個(gè)游泳二級(jí)運(yùn)動(dòng)員。我總覺得飛行是個(gè)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)氖虑�，工作的時(shí)候就要全身心投入，但工作之余也要充分放松，這樣既能玩好還鍛煉了身體，飛行更能全神貫注。”

　　古人曾經(jīng)說(shuō)過(guò)“授之以魚，不如授之以漁”，這是一種博大的胸懷。責(zé)任對(duì)于一個(gè)飛行干部來(lái)說(shuō)，有著更深遠(yuǎn)的內(nèi)涵。在濟(jì)南飛行部?jī)?nèi)部流傳著這樣一句話“不會(huì)飛的人用手飛，會(huì)飛的人用腦飛，精飛的人用心飛！”。用心飛是一種執(zhí)著，更是一種境界；千變?nèi)f化胸有成竹，泰山壓頂運(yùn)籌帷幄。王宣把這個(gè)道理深埋于心，付之于行，但是他還有一個(gè)孜孜不倦、攻之以求的信念，那就是培養(yǎng)出更多的“用心飛”的技術(shù)骨干。要成為一名優(yōu)秀的飛行教員，不僅要求教員有很強(qiáng)的技術(shù)和較高的理論水平，還要求他具備很強(qiáng)的帶飛水平及知識(shí)傳授能力。在帶飛過(guò)程中，王宣能夠根據(jù)不同學(xué)員的技術(shù)水平和性格特點(diǎn)來(lái)制定對(duì)應(yīng)的帶飛方法，同時(shí)結(jié)合機(jī)場(chǎng)和天氣情況來(lái)決定帶飛程度。當(dāng)某些學(xué)員動(dòng)作錯(cuò)誤時(shí)，他不是簡(jiǎn)單地講解，而是從提高理論知識(shí)的層面上給學(xué)員中肯的指導(dǎo)。

　　藍(lán)天上譜寫責(zé)任之歌，奉獻(xiàn)是必不可少的音符。在參加工作的19年時(shí)間里，基本每一個(gè)節(jié)假、黃金周王宣都是在第一線工作。多少個(gè)萬(wàn)家團(tuán)圓的時(shí)刻，他都是在天上俯看地面的點(diǎn)點(diǎn)焰火，承載著旅客們踏上歸家的路。正如王宣自己說(shuō)的：“作為一個(gè)飛行員能夠代表公司承載旅客馳騁藍(lán)天是一份至上的榮耀，為了這份榮耀付出多少都是值得的！”

　　作為飛行技術(shù)檢查員，王宣深知肩上的責(zé)任重大，飛行技術(shù)檢查關(guān)乎飛行技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)的把握、人才的培養(yǎng)和飛行安全的方方面面。王宣和飛行部干部一起，在技術(shù)檢查過(guò)程中，不但檢查飛行員的飛行技術(shù)，還要對(duì)其思想作風(fēng)、工作作風(fēng)和綜合素質(zhì)進(jìn)行檢查；不但要檢查一個(gè)航班或一個(gè)時(shí)段的技術(shù)狀況，還要對(duì)其飛行經(jīng)歷進(jìn)行綜合分析評(píng)估，并做出客觀公正的結(jié)論，制定改進(jìn)措施。

　　2008年，應(yīng)該說(shuō)是王宣人生經(jīng)歷中厚重的一筆，這一年，他被評(píng)為“東航奧運(yùn)保障先進(jìn)個(gè)人”，他帶領(lǐng)的機(jī)組被評(píng)為“抗震救災(zāi)先進(jìn)班組”稱號(hào)。面對(duì)榮譽(yù)，王宣非常坦然：“對(duì)飛行的熱愛讓我能全身心地投入到工作中去。無(wú)論怎樣，我都會(huì)承擔(dān)起責(zé)任和信念，在藍(lán)天自由翱翔！”