2007年12月21日， ARJ21-700在上海飛機制造廠總裝下線。 CFP資料

　　早報記者 李萌

　　早報記者昨日從承擔ARJ21—700飛機部分試驗任務(wù)的中國飛機強度研究所獲悉，試驗機的地面靜態(tài)試驗已經(jīng)提前結(jié)束。經(jīng)過地面滑行試驗后，中國造支線飛機將“整裝待飛”。

　　強度所透露，9月26日，中國商用飛機有限公司將ARJ21飛機移交給該所，進行地面共振、全機靜力等試驗項目。其中，全機共振試驗是檢測飛機在起降過程中飛機受力的角度能否符合要求。

　　“根據(jù)最初計劃，地面共振試驗將于10月20日完成�！毕嚓P(guān)負責人表示，由于后續(xù)試驗要求一再提前，地面共振試驗最終被要求在10月15日前完成。

　　全體參試人員分2班，每班8小時，3班倒，每天24小時不間斷作業(yè)。通過調(diào)試預(yù)試后，強度所還完成了飛機起落架支持的全機地面共振試驗和空氣彈簧支持下的全機地面共振試驗。

　　本月13日下午，支線飛機起落架模態(tài)測試試驗的完成，標志著整個共振試驗已經(jīng)全部結(jié)束，這比原計劃提前40多個小時。從整體進程上看，ARJ21—700的地面試驗部分也全部完成。這為國產(chǎn)支線飛機首飛贏得了寶貴時間。

　　按照原定計劃，支線飛機全機靜力試驗也將于本月20日前完成。而此后，相關(guān)部門將對飛行進行滑行試驗。觀測檢驗飛機在地面滑行、剎車、轉(zhuǎn)彎過程中的各項參數(shù)指標及零部件工作穩(wěn)定程度。該項內(nèi)容完成之后，ARJ21—700便正式進入首飛“倒計時”。