機(jī)票銷售代理競爭加劇

　　中國民用航空局頒布的《關(guān)于改變國內(nèi)航空運(yùn)輸銷售代理手續(xù)費(fèi)管理方式的通知》明確，10月1日起取消機(jī)票銷售代理3%的機(jī)票固定傭金政策，改由航空公司直接與代理商協(xié)商機(jī)票代理的傭金比例。新規(guī)定執(zhí)行后引起深圳上千家機(jī)票代理企業(yè)的廣泛關(guān)注，擔(dān)心航空公司給予機(jī)票銷售代理人的傭金會減少。雖然目前航空銷售代理企業(yè)暫未受到新規(guī)影響，但是大多航空銷售代理企業(yè)開始擔(dān)憂未來生存空間，部分售票企業(yè)稱為了搶奪客戶，可能會貼錢售票。

　　□市場前景

　　機(jī)票銷售代理競爭加劇

　　雖然航空代理企業(yè)內(nèi)不少人認(rèn)為，大型機(jī)票代理商可以借助10月1日新政策對整個行業(yè)進(jìn)行整合，可以通過連鎖或加盟方式將眾多的中小代理收歸名下來壯大自己，并進(jìn)一步增強(qiáng)與航空公司討價還價的砝碼。但是記者發(fā)現(xiàn)，無論大小航空代理企業(yè)紛紛對新政策叫苦不迭。

　　分析人士指出，在目前的機(jī)票分銷渠道中，航空公司每年向代理人支付的代理費(fèi)高達(dá)數(shù)十億甚至上百億元。各大航空公司已開始奮力蠶食每年數(shù)額龐大的機(jī)票傭金，航空公司與代理企業(yè)之間的客源爭奪戰(zhàn)已然打響。如去年春節(jié)時，從鄭州到廣州的機(jī)票，通過機(jī)票代理公司最低能打五折，而航空公司自己售出的價格是最低可打三折。

　　部分代理人認(rèn)為，對規(guī)模大的銷售代理企業(yè)而言，也許是一個機(jī)會，畢竟代理銷售仍是目前機(jī)票代理的主渠道，而航空公司要自己全部承擔(dān)起機(jī)票銷售業(yè)務(wù)根本不現(xiàn)實(shí)，因此市場放開后，規(guī)模大的企業(yè)通過談判，也許還會把代理費(fèi)的標(biāo)準(zhǔn)提到3%以上，但規(guī)模小的銷售代理企業(yè)，也許即將面臨一場由政策帶來的市場危機(jī)，因為其規(guī)模小，航空公司很有可能將代理手續(xù)費(fèi)的標(biāo)準(zhǔn)壓到3%以下。

　　部分代理企業(yè)可能倒閉

　　記者調(diào)查多個航空售票企業(yè)獲悉，大多數(shù)航空售票企業(yè)對這一新政策感到擔(dān)憂，不少航空售票企業(yè)還在考慮是否轉(zhuǎn)行，因為新政策實(shí)施后，不少企業(yè)將面臨生存空間艱難，甚至可能倒閉。

　　“雖然這個新政策到目前還沒給企業(yè)帶來影響，但是我想不久可能將對整個航空代理業(yè)產(chǎn)生很大的影響，從事航空代理業(yè)的企業(yè)將越來越少！”深圳市冠天航空票務(wù)有限公司負(fù)責(zé)人憂心忡忡地說：“由于代理費(fèi)變化，代理人的收入將越來越少，可能很多航空代理企業(yè)將會遭受滅頂之災(zāi)！

　　不少小的航空售票企業(yè)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，小的航空售票企業(yè)由于無力與航空企業(yè)談判，所以在代理費(fèi)降低的情況下，基本會出現(xiàn)朝不保夕的局面，估計會倒下一大片。

　　還有部分航空代理企業(yè)表示，面對一系列的政策壓力，現(xiàn)在已經(jīng)做好了相關(guān)準(zhǔn)備，一旦支撐不下去就立即關(guān)門或者轉(zhuǎn)行。

　　為搶市場或會賠錢賣票

　　一個機(jī)票銷售代理公司的工作人員向記者透露，其實(shí)很多大的機(jī)票代理企業(yè)收入來源并非依靠機(jī)票代理費(fèi)用，事實(shí)上，這些大額流動資金給企業(yè)帶來了其他的收益，比如用這些資金去炒股等。當(dāng)然，在使用不當(dāng)時也帶來巨大的風(fēng)險，也曾直接導(dǎo)致部分航空售票代理企業(yè)倒閉。

　　深圳市莫林航空服務(wù)有限公司負(fù)責(zé)人表示，新的規(guī)定可能會導(dǎo)致部分航空代理企業(yè)為了追求完成和航空公司簽訂的機(jī)票銷售量而采取賠錢銷售的局面。因為，航空代理企業(yè)有一級代理、二級代理，同時還有“黃牛”，一些正規(guī)機(jī)票代理企業(yè)和航空公司簽訂的協(xié)議，一般包括該航空代理在一定時間內(nèi)必須銷售的機(jī)票數(shù)量，否則機(jī)票代理企業(yè)就無法拿到應(yīng)該拿的代理費(fèi)用，部分機(jī)票銷售代理企業(yè)為了保障機(jī)票量，可能會賠本將票銷售給二級企業(yè)，甚至是“黃�！�，讓自己的銷售量能夠完成原本約定的數(shù)量，從而拿到獎金。他表示，隨著機(jī)票代理費(fèi)用的變化，這種情況將愈演愈烈。

　　長期從事機(jī)票銷售的劉先生告訴記者，他就經(jīng)常從一些銷售代理企業(yè)拿到比外面便宜的機(jī)票，因為有些機(jī)票銷售企業(yè)在一段時間內(nèi)為沖擊銷售量，把一些機(jī)票的銷售代理費(fèi)都讓了出來。

　　深圳市中山航空票務(wù)有限公司負(fù)責(zé)人認(rèn)為：“隨著新政策實(shí)施，對正規(guī)企業(yè)有很多約束，但是這些‘黃�！瘯�依舊很活躍！”

　　□消費(fèi)影響

　　機(jī)票銷售新規(guī)對消費(fèi)者更有利

　　深圳市中山航空票務(wù)有限公司負(fù)責(zé)人告訴記者，由于深圳、北京、廣州機(jī)票銷售代理市場競爭激烈，所以機(jī)票銷售代理費(fèi)比其他地區(qū)相對高些，所以此次調(diào)整對深圳市場將影響頗大。

　　一位機(jī)票銷售行業(yè)的工作人員稱，以往的代理費(fèi)返點(diǎn)多少基本都是基于某些航線機(jī)票是否好銷，如果賣的好，代理費(fèi)返點(diǎn)就低些，如果賣的不好，代理費(fèi)返點(diǎn)就高些，以刺激機(jī)票代理企業(yè)努力銷售不景氣的航線。該業(yè)內(nèi)人士稱，目前航空公司為了爭奪直銷客源，不斷地在網(wǎng)絡(luò)上推出折扣票，比如深圳航空在網(wǎng)站上推出2.5折機(jī)票，而海南航空在網(wǎng)站上推出2折機(jī)票，越來越多的航空企業(yè)希望能夠自行消化更多的機(jī)票。機(jī)票銷售代理點(diǎn)，為了吸引回頭客，也不得不采用多樣的手段來吸引消費(fèi)者，比如購機(jī)票送禮品，甚至給予更多的折扣。一位機(jī)票銷售代理人稱，不排除有時候從航空公司網(wǎng)站上直接幫旅客訂票，為的是吸引回頭客。有業(yè)內(nèi)人士稱，隨著市場的競爭加劇，未來消費(fèi)者有望買到更大折扣機(jī)票。(康巖慧/文　李忠/圖)