上海航空公司董事長、中國聯(lián)合航空有限公司董事長周赤

　　1995年底，周赤從上海市公安局副局長調任上海航空公司總經(jīng)理，從一個指揮地面交通的官員變?yōu)楣芾砜罩羞\輸?shù)钠髽I(yè)家。在他的帶領下，上航于2002年在上交所上市，成為中國民航第一家整體上市的航空公司。自1996年以來，上航連續(xù)11年盈利。周赤的策略看似簡單：背靠上海這一國際樞紐港，腳踏實地，做眼下能做的事情。

　　守好上海

　　1995年底，44歲的周赤出任上海航空公司總經(jīng)理。在經(jīng)過細致認真的調研之后，上航把自己的發(fā)展方向確定為依托上海這一中國最大的航空港，做樞紐航空公司。換句話說，就是要把上海的事情首先做好。

　　1997年的時候，中國的民航市場用“萬馬歡騰”一詞來形容很恰當，當時國內有數(shù)十家航空公司，都在“搶地盤”，大肆擴張。作為中國成立的第一家商業(yè)性航空公司，上航有太多的機會加入其中，但上航?jīng)]有加入，而是在上海始發(fā)的國內干線上開始發(fā)力。

　　周赤經(jīng)過研究發(fā)現(xiàn)，航空公司賺錢主要靠多拉商務客人，而商務客人出行的特點是計劃性很強。上航之所以在航班班次的安排上一開始就是大密度、高頻次地飛，就是要吸引商務客人來放心地乘坐，而不用擔心哪天出門的時候發(fā)現(xiàn)航班隔日開而當天沒有航班。

　　1997年底的時候，在上海出發(fā)的國內航線市場份額中，東航占有31%，上航占有20%。周赤笑稱，東航在當時是上海航空市場的“領頭羊”，上航是“挑戰(zhàn)者”。

　　布局北京

　　在努力打造上海的樞紐航空公司的同時，周赤早已把目光盯上了北京。2004年，上航與中航材等企業(yè)聯(lián)合重組了基地在北京南苑機場的中國聯(lián)合航空公司。2005年10月，中聯(lián)航順利起飛。

　　8月7日，在上航總部周赤的辦公室，回憶起兩年前的進軍北京，周赤記憶猶新。在三大航空集團重組之后，國有的航空公司僅有中聯(lián)航一家，因此在重組中聯(lián)航的事情上，上航毫不猶豫。目前，上航在中聯(lián)航中占有80%的股份，周赤本人也是中聯(lián)航的董事長。

　　與上航作為一家樞紐航空公司的戰(zhàn)略相比，周赤把中聯(lián)航定位成為一家點對點直飛的航空公司。他說：“中聯(lián)航是一家非常有特色的航空公司�！�

　　中聯(lián)航的基地在北京南苑機場，目前首都機場的航班已經(jīng)飽和，但國內許多地市級的城市都有與北京建立空中聯(lián)系的需求。要進入北京，只有進入南苑機場還有可能。這是中聯(lián)航的第一大特色。目前，中聯(lián)航開通的北京-贛州、北京-景德鎮(zhèn)、北京-臨沂航線都是這種情況。當?shù)氐恼�府對航班的開行給一些特殊的政策，而且航班上基本都是商務客人，航空公司的收益很好。據(jù)周赤介紹，中聯(lián)航之所以在起飛第二年實現(xiàn)盈利，其中的一個重要原因是上航在幕后的支持�，F(xiàn)在，只要是在中聯(lián)航航班到達的城市有上航的營業(yè)部，中聯(lián)航在當?shù)氐乃�有工作，包括銷售、地面服務，都由上航去完成。上航所有的銷售網(wǎng)絡，同時也是中聯(lián)航的銷售網(wǎng)絡。

　　借力星空聯(lián)盟

　　雖然上航的國際航線開拓得不多，目前也只是開通了香港、澳門地區(qū)航線和亞洲國家的一些航線，但這不影響周赤參與國際競爭的決心。2006年，上航宣布準備加入世界最大的航空聯(lián)盟———星空聯(lián)盟。

　　周赤介紹，出于上海的樞紐地位考量，上航最終是要成為一家國際航空公司的。全面競爭的姿態(tài)不利于公司的長遠發(fā)展，上航最終選擇了競爭加合作。所以當星空聯(lián)盟向上航發(fā)出邀請的時候，上航迅速地接受邀請。

　　作為世界上最大的航空聯(lián)盟組織，星空聯(lián)盟的成員航空公司的飛機已經(jīng)通達了世界各主要樞紐，在中國的上海，只能挑選一家合作伙伴。上海只有東航和上航，上航的優(yōu)勢是國內航線強大，適合與國外開展合作，星空聯(lián)盟最終選擇了上航。

　　周赤表示，加入星空聯(lián)盟，給上航帶來的重大變化就是提供的航空產(chǎn)品標準化、國際化。星空聯(lián)盟的成員入盟有一個最低標準，這個標準共有57項，從座艙的等級安排，到國內航線的中轉服務，到具體的候機樓旅客服務以及電子商務，都有相同的標準。做到這一點，上航已經(jīng)成為了一家具有國際水平的航空公司。

　　他透露，星空聯(lián)盟有一個戰(zhàn)略叫“同一個屋檐下”，就是在一些大的航空樞紐機場，把聯(lián)盟成員航空公司都集中在一個區(qū)域，為旅客提供服務。目前，在日本東京的成田機場，已經(jīng)做到了這一點。上航負責“同一個屋檐下”戰(zhàn)略在上海的實施，將來浦東機場2號航站樓的一半面積都將用來安排星空聯(lián)盟的成員航空公司集中辦理旅客乘機服務，具體的日常運營都將由上航來協(xié)調。

　　周赤透露，上航的目標是到2010年的時候，擁有100架飛機的機隊規(guī)模，包括旗下的上貨航與中聯(lián)航。上航已經(jīng)訂購了9架波音787飛機，只等訂購的波音787飛機到位，2009年，上航將開通第一條歐美航線。