資料圖：南航飛行員操縱波音777客機(jī)

　　1997年7月20日，廣州—洛杉磯航線正式開通，成為廣州首條直飛美國的航線。南航用最先進(jìn)的機(jī)型B777-B來執(zhí)飛，橫跨太平洋，只需要12個(gè)小時(shí)。廣東電視臺(tái)記者就首航的一些問題采訪了當(dāng)年首航機(jī)長劉清。

　　問：97前南航為什么沒有開通這個(gè)跨洋飛行？

　　答：97以前，南航?jīng)]有這種機(jī)型，南航的777是95年年底來的，96年元月11號(hào)開始投入航班的。我正好是改裝777，我是第一組。我跟現(xiàn)在總局的楊局長，我們兩是搭檔，然后越洋飛行。從南航首航飛美國，我是機(jī)長，他是領(lǐng)隊(duì)，我們兩個(gè)也是搭檔。

　　問：在此之前接觸過777沒有？

　　答：沒有，777當(dāng)時(shí)是95年才出廠，南航是整個(gè)亞洲的第一架飛機(jī)，因?yàn)樗�是新機(jī)型嘛，所以從沒接觸過，鷹航是去的第一架，亞洲地區(qū)南航是第一架。

　　問：那做為一個(gè)飛行員來講，對這種新機(jī)型應(yīng)該是有一種渴望？

　　答：對！做為飛行員，對飛新機(jī)型肯定有種渴望。777的駕艙設(shè)計(jì)理念是得了獎(jiǎng)的，非常好，而且這種飛機(jī)的駕駛理念，還有整個(gè)這個(gè)機(jī)型的設(shè)計(jì)，可靠性方面，智能化程度非常高。大家都渴望飛這種機(jī)型。作為我來說應(yīng)該比較幸運(yùn)，第一批第一個(gè)組參加這個(gè)飛行，因?yàn)槲覀兊谝慌�選的有8個(gè)組來改裝。我們改裝777的時(shí)候也是突破了中國民航的慣例，是第一次所有改裝人員沒帶翻譯的，就是直接去參加飛行的。應(yīng)該說777這個(gè)飛機(jī)，我個(gè)人認(rèn)為現(xiàn)在飛了12年了，感覺這種飛機(jī)的總體條件都非常好。

　　問：777飛機(jī)的引進(jìn)對南航的發(fā)展起個(gè)什么作用，什么樣的意義？

　　答：南航開通廣州—洛杉嘰的航線也是開創(chuàng)了中國民航延程飛行的先河。特別是在180分鐘延程的情況下，創(chuàng)造了先河。但這個(gè)對發(fā)動(dòng)機(jī)的精度有要求，我們用的是GE90發(fā)動(dòng)機(jī)，GE90發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)時(shí)是9萬磅推力，推力最大的發(fā)動(dòng)機(jī)。大家上飛機(jī)肯定可以知道，這個(gè)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的外焊道的直徑跟737機(jī)身一樣粗，推力非常大，它的穩(wěn)定性也非常好。據(jù)我了解，現(xiàn)在已經(jīng)飛了有十幾年，空中停車的次數(shù)非常少，在中美航線上好象還沒有，所以它的精度非常高，這可能也是跟飛機(jī)在南航的維護(hù)水平應(yīng)該是密切相關(guān)的，所有的飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)都需要維護(hù)。如果是一個(gè)高素質(zhì)的單位的話，對這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的維護(hù)，飛機(jī)的維護(hù)也非常高，這就是一個(gè)安全的前提，只有做到這一步的話，應(yīng)該說飛這種航線就非常安全。對旅客來說這也是一種責(zé)任感，他就會(huì)選擇這種機(jī)型。在全世界來說，雙發(fā)飛機(jī)是越來越多，所以對飛機(jī)跨洋飛行的要求也越來越高，但是由于現(xiàn)在科技都比較發(fā)達(dá)，在這種發(fā)動(dòng)機(jī)和飛機(jī)的設(shè)施方面現(xiàn)在是越做越好。

　　問：可不可以理解777這條航線的開通推動(dòng)了南航的整個(gè)飛行的事業(yè)呢？

　　答：應(yīng)該說是南航開通這個(gè)美國航線，就是ETOPS航線，跨洋飛行，把整個(gè)南航的運(yùn)行安全水平提高了一個(gè)檔次。因?yàn)樵诖酥�前對這種跨洋延程飛行，它從飛行基礎(chǔ)，飛行機(jī)載設(shè)備、地面知識(shí)、各個(gè)方面都是一整套的程序，一個(gè)流程，一個(gè)系統(tǒng)，所以它不是單獨(dú)的一個(gè)方面。我們飛到空中的話，需要地面的支持，他把各個(gè)備降場的天氣及時(shí)的上傳上來，然后我們把一些天氣系統(tǒng)和一些不正常情況及時(shí)的下傳下去。所以說雙向溝通是非常重要的。所以說他運(yùn)行起來不是一個(gè)單獨(dú)的，像飛出去，大家可能認(rèn)為飛出去的話應(yīng)該是飛行員的事情。實(shí)際上不是這樣，包括我們的簽派系統(tǒng)、機(jī)務(wù)維修系統(tǒng)、整個(gè)一系列系統(tǒng)的話，他都是圍著飛機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)的，隨時(shí)對這個(gè)飛機(jī)進(jìn)行密切的監(jiān)控。我們還有特別是南航的SOC，有ETOPS系統(tǒng)就是SOC對這個(gè)飛機(jī)的動(dòng)態(tài)進(jìn)行監(jiān)控。我們以前飛的時(shí)候是飛半個(gè)小時(shí)，就自動(dòng)報(bào)位置，下傳到地面，到地面之后他就根據(jù)你的情況，包括發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)據(jù)綜合分析，然后如果發(fā)生天氣的變化，或者航路的改變的話。他就會(huì)直接就上傳一個(gè)電報(bào)上去。我們在空中也能及時(shí)了解備降場的天氣，還有主降場的天氣。

　　問：飛777是不是在您這個(gè)飛行生涯中是一個(gè)難忘的事情？

　　答：是，我們首航美國這條航線，從前期來說，我是直接參與者，從開始準(zhǔn)備，我跟楊局長，我們兩一塊，整個(gè)機(jī)組一塊準(zhǔn)備，提前了半年多時(shí)間。包括我們到咯杉嘰考察機(jī)場的情況，運(yùn)行的情況，應(yīng)該說是下了很大的功夫，我個(gè)人認(rèn)為，做為首航機(jī)組我覺得應(yīng)該是非常自豪。因?yàn)樵谶@種史無前例的情況下，我們開創(chuàng)了一個(gè)中國民航的先河，做為機(jī)長來說，有這種經(jīng)歷的話，也是終身難忘的。所以說我現(xiàn)在不飛777了，但是我對777這種感情啊是非常深。我對這機(jī)型也非常了解，我對這個(gè)中美航線這個(gè)開通，特別是在首航，現(xiàn)在我對當(dāng)時(shí)還是記憶猶新。當(dāng)時(shí)的整個(gè)情形，包括準(zhǔn)備的情況，包括實(shí)際飛行當(dāng)中的情況，整個(gè)機(jī)組都非常激動(dòng)。我記得我們應(yīng)該是雙發(fā)機(jī)組飛，但實(shí)際上當(dāng)中的話大家都沒睡覺，大家都懷著很激動(dòng)的心情在飛這條航線，特別是首航的情況下，大家都想掌握第一手資料，為下一班提供一些可靠的技術(shù)上的支持。所以我們都貓?jiān)隈{駛艙里面，隨時(shí)碰到情況我們都會(huì)在空中進(jìn)行交流，我們楊局長在飛這條航線的時(shí)候一直都坐到里面，大家都非常激動(dòng)。特別是在咯杉機(jī)落地后，當(dāng)時(shí)我記得第二天咯杉機(jī)各大報(bào)紙都登出來了，我們在咯杉機(jī)落地的時(shí)候，包括圖像都在上面。其實(shí)美國人對我們南方航空雙發(fā)飛到美國大家都感到非常的驚喜。中國南航也飛出了國門，飛到美洲去了。大家都非常的高興，從各方面來說，媒體對我們，還有我們自己對我們自己，感覺都是不一樣的。這也是一個(gè)終身難忘的一次經(jīng)歷。

　　應(yīng)該說是777從引進(jìn)到現(xiàn)在運(yùn)行的一段時(shí)間,777的機(jī)隊(duì)人員我個(gè)人認(rèn)為是一個(gè)非常規(guī)范的機(jī)隊(duì),通過這個(gè)機(jī)隊(duì),當(dāng)時(shí)我記得選擇改777,說實(shí)在的集中了全南航的一些精英,包刮機(jī)長,副駕駛,集中了一批很強(qiáng)的機(jī)隊(duì)人員,在當(dāng)時(shí)的運(yùn)行方面,取得了非常好的成效,在安全保障方面取得了好的成效

　　777飛機(jī)運(yùn)行了這么多年,從動(dòng)作方面改變的不多,大家作為一個(gè)飛行員來說,在全南航除了747貨機(jī)外,全南航最大的客機(jī),大家非常的高興,作為飛行員來說有這種自豪感,從小飛機(jī)好不容易飛到大飛機(jī),確實(shí)不容易.小飛機(jī)好大飛機(jī)好,它的責(zé)任感都是有的,都是人命關(guān)天的事情,777是來載客,那次S艙我們拉了380個(gè)客人,B艙能拉了290個(gè)客人,你說自己肩上的責(zé)任和擔(dān)子是非常大的,所以,我個(gè)人認(rèn)為當(dāng)飛行員是一種責(zé)任感,當(dāng)飛機(jī)越飛越大,這種責(zé)任感是與時(shí)俱進(jìn),非常的強(qiáng),越來越強(qiáng)

　　隨著南航的國際航線越開越多,造就了一大批南航的飛行人員,飛出國門,飛向世界各地,也帶動(dòng)了一批學(xué)習(xí)型的飛行員,你必須要達(dá)到一定的水平才能上到這種機(jī)型,帶動(dòng)了學(xué)習(xí)氣氛上來,777我覺得在全南航是一個(gè)標(biāo)兵的形式展現(xiàn)在大家面前,這么多年，全南航對777還是豎大拇指的,這是沒有二話可說的