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　　2011年9月25日7點31分，尼泊爾一架Beechcraft 1900D小型珠峰觀光飛機在其首都加德滿都附近墜毀，機上19名乘客全部遇難，包括3名機組人員、10名印度人、2名美國人、1名日本人以及3名尼泊爾人。其中1名乘客是在被送往醫(yī)院的途中因傷勢過重而死亡。

　　尼泊爾位于喜馬拉雅山南麓，素有“山國”之稱，境內(nèi)海拔6000米以上的山峰多達240座。登山探險和雪山觀光，是尼泊爾旅游業(yè)的重要組成部分，更成為了國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)。尼泊爾有一個全世界獨有的飛行項目“Mountain Flight”，有人給它取了個好聽的中文名字“雪山飛渡”——坐飛機從加德滿都飛越喜瑪拉雅山脈，近觀珠穆朗瑪峰。對于一些旅行者來說，能在世界上最高的喜瑪拉雅山之巔飛行是一輩子難忘的旅行經(jīng)歷。然而，隨著近年來屢次見諸報端的尼泊爾小飛機事故，小飛機的安全問題越來越成為了一些去尼泊爾體驗雪山飛渡項目游客心中的陰霾。

乘“雪山飛渡”穿越珠穆朗瑪峰

　　>>尼泊爾小飛機 看起來有點兒懸

　　在尼泊爾旅行，乘坐小飛機幾乎是不可避免的事情。自從尼泊爾小飛機出事后，網(wǎng)上關于尼泊爾小飛機的評論非常多，大概看下來，不禁捏一把冷汗。在我們的采訪中，很多在尼泊爾坐過小飛機的人也表示了不少擔憂：

　　“我們從加德滿都去博卡拉就是坐小飛機過去的，感覺跟大巴一樣，上午10點在旅行社買票，賣給我們的是11點的票，到機場是10點45分了，居然也能上，不需要安檢�！�

　　“在尼泊爾坐小飛機，像坐公共汽車一樣，駕駛員倉里捎了一個乘客，臨起飛，空警也被趕下去，又搭了一個乘客�！�

　　“在機場等了整整3個半小時，是那種類似國內(nèi)飛支線的小飛機，一上飛機就發(fā)兩顆棉球塞住耳朵，因為聲音實在太響，尼泊爾真是一個糟糕的地方。”

　　“我還坐過10人左右的小飛機……在尼泊爾……山里，烏云密布，肉眼測跑道……玩命地飛……”

　　“想想上次在尼泊爾那次坐小飛機真是用命去搏。都未見過飛機是用條匙羹狀的棍子(螺旋槳)在轉(zhuǎn)呀轉(zhuǎn)，就飛起來。其實就是有云層時最危險，云層在山間離地幾百米，一過云層就搖得厲害�！�

乘小飛機珠峰觀光

　　“去程的時候因頭天的事故心里還蠻緊張的，落地時大家還集體鼓掌來著�；爻叹鸵呀�(jīng)習慣了，我手機還沒關、安全帶還沒系就已經(jīng)升空了。所以說空姐的工作量也很少，給大家一人發(fā)兩團棉花一塊糖就完了，之后只要坐在那里打盹，順便幫我撿手機�！�

　　“坐的是從加德滿都到博卡拉的小飛機，20來人，行李隨便塞，半空忽然大傾斜，空姐說是天氣不好，可能要半路返回，同行的一個當?shù)厝苏f坐了幾次都沒遇到像這樣的情況。大家嚇得半死，說有下次的話選擇坐汽車了�！�

　　>>尼泊爾小飛機 到底危險不危險

　　尼泊爾的國土面積僅14.7萬平方公里，大概相當于我國遼寧省的面積，狹小的國土和多山的地形決定了其并不適合大飛機的飛行。事實上，尼泊爾本國航空幾乎沒有大飛機，而都是18座到33座支線客機(用于大城市與中、小城市或中、小城市之間航線上的旅客機)，也就是通常所說的小飛機。

　　根據(jù)Aviation Safety Network的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，自上世紀90年代至今，尼泊爾共發(fā)生了27起飛機事故，其中25起都是小飛機事故。2010年12月，塔拉航空(Tara Airlines)一架DHC-6 Twin Otter(別名“雙水獺”)小型客機在加德滿都以東的奧克爾通加地區(qū)的古里森林墜毀，22人死亡；2010年8月，阿格尼航空(Agni Airlines)一架Dornier 228小型客機在飛往珠峰地區(qū)時因遭遇惡劣天氣被迫返航，在抵達加德滿都郊外時突然墜毀，3名機組人員和11名乘客全部遇難；2008年10月8日，雪人航空(Yeti Airlines)一架DHC-6 Twin Otter小型客機在珠峰南坡盧克拉機場降落時墜毀，并燃起熊熊大火。這架飛機發(fā)生了造成機上18人遇難；從2000年至今，尼泊爾共發(fā)生了12起飛機事故，全部為小飛機事故，其中9起有人員傷亡。從數(shù)據(jù)上看，對于這樣只有幾千萬人口的小國，尼泊爾的小飛機的確不讓人省心。