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　　>>日本大阪關西國際機場

廣闊的空間是機場成功的一半

　　Kansai International Airport廣闊的空間是機場成功的一半，建在大阪灣一個人造島嶼上讓大阪機場贏在了起跑線，自然環(huán)境與建筑設計相得益彰、渾然天成。跑道、機棚、工房、航站樓，還有大把的剩余空間，機場外觀具有未來主義的現(xiàn)代感，讓人一眼難忘。大量的玻璃和暴露結構，制造出開闊而通透的視野。這是意大利建筑師Renzo Piano 的作品，設計時充分考慮到對地震與臺風的抵抗能力，被美國土木工程師協(xié)會列為2000 年以來工程設計十大里程碑之一。近年來由于建筑的重量而出現(xiàn)了下沉狀況，但這也已經(jīng)被設計者考慮到并很好地解決，她依然是日本工程界的驕傲。

　　>>美國丹佛國際機場

模仿洛基山脈的雪山頂?shù)臋C場頂部

　　Denver International Airport最大的亮點在于她的屋頂，使用可伸展的玻璃纖維覆蓋表面，就像一些被連接起來的帳篷。還有一架把航站樓和中央大廳連接起來的人行天橋，而且是透明的！人在上面走便可看到腳下川流不息的出租車，就好像站在山上看平原，汽車都成了火柴盒，一派科羅拉多的風情。她被認為是美國最重要的機場設計之一，也是美國最美的機場之一，由于最近配備了太陽能飛機，又成為了全美最清潔的機場之一。

　　>>新加坡樟宜機場

引入自然元素的樟宜機場

　　Singapore Changi Airport由于需要自然采光，玻璃是機場最常使用的材料，樟宜機場同時還引入了自然元素——300 米的綠色墻面，近30 種綠色植物攀援其上，6 個露天花園和1 個露天游泳池把現(xiàn)代感與熱帶風情奇妙地融合在一起，對新加坡的城市精神進行了一次很好的表達。另外還有Spa、影院、奢侈品商店等服務，讓中途停留的客人幾乎可以把這里當作享樂的一站。自1981 年建成以來，她已經(jīng)拿下280 多個獎項，單在2007 年就19 次被評為最佳機場，堪稱世界航空服務產(chǎn)業(yè)的標桿。

　　>>馬德里巴拉哈斯機場

機場設計脫穎而出奪下全球最佳機場大獎

　　Madrid-Barajas Airport這是西班牙境內最大的機場，是伊比利亞半島的樞紐，是連接歐洲與拉丁美洲的橋梁。用幾百年來造一個建筑好像是西班牙人的某種怪癖，比如安東尼奧。高迪在巴塞羅那留下的圣家族大教堂已經(jīng)修了127 年，而馬德里機場的改建和擴建也已持續(xù)了80 年，其中T4 和T4S 航站樓由AntonioLamela 和Richard Rogers 設計，他們也是巴黎蓬皮杜藝術中心和倫敦千禧圓頂?shù)脑O計者。2008 年，在一項旅行雜志票選中，此地脫穎而出，奪下全球最佳機場大獎。