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　　兩年后，沈陽桃仙國際機場將擁有第3座航站樓，新航站樓面積24萬平方米，年旅客吞吐量可達1750萬人次。 4月1日，沈陽桃仙國際機場T3航站樓破土動工，這意味著，桃仙國際機場的航運能力將向上海浦東機場、廣州白云機場等國內(nèi)大中型機場靠近，成為東北亞地區(qū)的樞紐航空港。

圖為T3航站樓夜景鳥瞰效果圖。

　　桃仙國際機場始建于1986年，目前機場擁有兩座航站樓，總面積為8.3萬平方米；擁有1條長度為3200米、寬度45米的飛機跑道和1條平行滑行道，近機位14個，遠機位20個，設(shè)計年旅客吞吐量為750萬人次。

　　隨著遼寧經(jīng)濟和航空業(yè)的快速發(fā)展，去年，桃仙國際機場年旅客運輸量已達862萬人次、貨郵吞吐量達12.4萬噸。雖然機場近幾年增開了多條國內(nèi)外航線，但目前的航運能力遠遠不能滿足地區(qū)發(fā)展要求，停機坪和航站樓等運營設(shè)施早已飽和。

　　省機場管理集團公司總經(jīng)理張瑗介紹，今年2月，桃仙國際機場航站區(qū)擴建工程獲得國家發(fā)改委正式批復(fù)。新建項目包括：24萬平方米的T3航站樓、能容納37個機位的停機坪、4.2萬平方米的停車場、T3航站樓前的高架橋，以及對T2航站樓前高架橋進行擴建，總投資約45億元。其中，T3航站樓將于2013年7月竣工。桃仙國際機場目前的旅客吞吐量為750萬人次，新項目完全投入使用后，預(yù)計到2020年將達到2500萬人次，貨郵吞吐量將達到42萬噸。

　　新航站樓外形像一只騰飛的鳥。T3航站樓建設(shè)指揮部的尤孩明介紹，T3航站樓建筑平面呈“U”字形，由主樓和兩個指廊組成�？紤]到T3航站樓作為現(xiàn)代大型公共交通建筑和城市門戶，不僅功能復(fù)雜，更承載著一個城市的文化底蘊，因此在設(shè)計方面，外形更加富于動感，通過通透的玻璃幕墻和錯落有致的屋頂天窗，充分展示航站樓的時代性；主樓與指廊將會一氣呵成，外形更像一只展翅欲飛、騰空而起的鳥。

　　航空、地鐵、高速鐵路、公交車將實現(xiàn)無縫隙換乘。 T3航站樓建成后，機場東側(cè)將有兩條道路直通航站樓，一條是經(jīng)沈丹高速公路進入機場，以公交客運為主；另一條由普通公路進入機場，以貨運車輛為主。沈陽市地鐵2號線計劃在T3航站樓建成時通達機場，在靠近T3航站樓處設(shè)有站點，旅客可由地下一層直接抵達航站樓。也就是說，未來的桃仙國際機場將會成為一體化、現(xiàn)代化的綜合交通樞紐。

　　據(jù)悉，桃仙國際機場還將在2012年開工建設(shè)第二條跑道，新跑道長度為3600米、寬度60米。與新跑道同時建設(shè)的還有機場停車樓、運行指揮中心、第二指揮塔臺等，工程總投資32.4億元，全部項目預(yù)計在2014年竣工并投入使用。(記者韓永剛)