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　　航班晚點(diǎn)4小時(shí)可獲現(xiàn)金賠償200元？

　　昨日，一則《國(guó)內(nèi)航班延誤4小時(shí)以上乘客可獲現(xiàn)金補(bǔ)償》的報(bào)道引起廣泛關(guān)注，報(bào)道稱中國(guó)航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(以下簡(jiǎn)稱中航協(xié))已下發(fā)航班延誤補(bǔ)償新規(guī)范，乘坐航班因承運(yùn)人原因延誤4-8小時(shí)的旅客，將獲200元現(xiàn)金賠償，8小時(shí)以上者將獲300元現(xiàn)金賠償。昨日，中航協(xié)協(xié)調(diào)聯(lián)絡(luò)部工作人員接受華西都市報(bào)記者采訪時(shí)表示，該報(bào)道純屬誤讀。不過(guò)，記者獲悉，中航協(xié)目前已向多家航空公司發(fā)出航班延誤補(bǔ)償處理的征求意見(jiàn)稿。

　　回應(yīng)

　　就補(bǔ)償方案征求意見(jiàn)

　　該報(bào)道中稱，補(bǔ)償新規(guī)的消息來(lái)源是中航協(xié)下發(fā)給湖北機(jī)場(chǎng)集團(tuán)公司的相關(guān)文件。昨日記者致電中航協(xié)協(xié)調(diào)聯(lián)絡(luò)部，一位姓池的工作人員表示，中航協(xié)并未下發(fā)過(guò)該文件，該報(bào)道純屬于誤讀。

　　“中航協(xié)是以民用航空公司為主體的全國(guó)性社團(tuán)法人，并不包括機(jī)場(chǎng)”，池女士聲稱，協(xié)會(huì)有任何文件，都不會(huì)向機(jī)場(chǎng)集團(tuán)下達(dá)，機(jī)場(chǎng)另有機(jī)場(chǎng)協(xié)會(huì)進(jìn)行相關(guān)管理。昨日，記者在中航協(xié)網(wǎng)站上看到，該協(xié)會(huì)成立于2006年，是由中航、東航、南航等9家航空公司組成，其并未包括湖北機(jī)場(chǎng)集團(tuán)。

　　盡管中航協(xié)否認(rèn)了向湖北機(jī)場(chǎng)下發(fā)相關(guān)規(guī)范，但這篇報(bào)道并不是空穴來(lái)風(fēng)。昨日有相關(guān)人士透露，協(xié)會(huì)近日確實(shí)向國(guó)內(nèi)部分航空公司下發(fā)了航班延誤補(bǔ)償處理的征求意見(jiàn)稿，但并不包含報(bào)道中所稱的“航空公司安排旅客乘坐高鐵，在原預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間4小時(shí)內(nèi)到達(dá)目的地則無(wú)需補(bǔ)償”。而賠償?shù)木唧w數(shù)額和方案還需要進(jìn)一步的細(xì)化。這一征求意見(jiàn)的階段將持續(xù)到明年3月初，征求意見(jiàn)結(jié)束后，會(huì)由民航局來(lái)進(jìn)行最后的政策制定和下發(fā)。

　　昨日記者聯(lián)系四川航空公司，川航表示沒(méi)有收到相關(guān)規(guī)定。

　　解讀

　　賠償金額是商業(yè)機(jī)密

　　實(shí)際上，民航總局在2004年公布的《航班延誤經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償指導(dǎo)意見(jiàn)》中就有規(guī)定：航班因承運(yùn)人原因延誤4-8小時(shí)或超過(guò)8小時(shí)以上，航空公司要對(duì)旅客進(jìn)行經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償，補(bǔ)償方式可以通過(guò)現(xiàn)金、購(gòu)票折扣和返還里程等方式予以兌現(xiàn)。但指導(dǎo)意見(jiàn)并未規(guī)定具體的數(shù)額，目前各個(gè)航空公司執(zhí)行的補(bǔ)償方案并不統(tǒng)一。

　　“其實(shí)各個(gè)航空公司內(nèi)部都有規(guī)定，但都不會(huì)對(duì)外公布，某種程度上屬于一種商業(yè)秘密”，昨日，一熟悉民航系統(tǒng)的業(yè)內(nèi)人士解釋說(shuō)，比如A航空公司公布說(shuō)賠償200元，B航空公司只賠償100元，那么旅客都去A航空公司了。

　　盡管這樣，因航班晚點(diǎn)所引發(fā)矛盾依然很突出。據(jù)全國(guó)消協(xié)公布的數(shù)據(jù)，第三季度航空運(yùn)輸服務(wù)投訴同比增加141.6%，航班延誤最受消費(fèi)者詬病。今年上半年，民航局公布的航班準(zhǔn)點(diǎn)率僅為76.98%。在晚點(diǎn)航班中，有70%原因在于天氣問(wèn)題，也就是說(shuō)，只有30%的晚點(diǎn)航班可以獲得補(bǔ)償。

　　影響

　　對(duì)航空公司利潤(rùn)影響不大

　　消息是被辟謠了。但是從業(yè)內(nèi)人士講述來(lái)看，征求稿已經(jīng)下發(fā)，如果賠償金額為真，那么對(duì)航空公司業(yè)績(jī)影響有多大呢？

　　昨日記者致電東航證券部，對(duì)方表示雖然沒(méi)有接到通知，但從網(wǎng)上已經(jīng)瀏覽到該信息，他表示就算該政策實(shí)行，對(duì)公司利潤(rùn)也影響不大。

　　國(guó)泰君安航空業(yè)分析師宋偉亞也表示，航空公司利潤(rùn)主要由兩大板塊組成：供求關(guān)系決定市場(chǎng)，航油價(jià)格決定成本，航空公司對(duì)旅客的賠償確定后，雖然一定程度上會(huì)增加成本，但是變動(dòng)幅度很小，不會(huì)對(duì)公司業(yè)績(jī)?cè)斐蓻_擊，而且他認(rèn)為，航班晚點(diǎn)是由于航空管制、機(jī)場(chǎng)運(yùn)力協(xié)調(diào)以及航空公司本身運(yùn)營(yíng)能力等多種原因造成，不僅僅是航空公司的責(zé)任，對(duì)資本市場(chǎng)影響不大。

　　昨日，國(guó)內(nèi)A股市場(chǎng)航空股大幅下挫，國(guó)航、南航、海航、東航下跌幅度都在3.5%以上，宋偉亞認(rèn)為，主要是由于航空股自身調(diào)整原因。

　　部分航空公司航班延誤補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)

　　國(guó)航：航班延誤在2小時(shí)以上的，如正值就餐時(shí)間，國(guó)航為旅客提供免費(fèi)餐飲；航班延誤時(shí)間超過(guò)4個(gè)小時(shí)，國(guó)航將免費(fèi)安排乘客到賓館休息，并提供從候機(jī)樓到賓館的接送服務(wù)，延誤超4小時(shí)的乘客可以獲得包括里程兌換券、國(guó)航代金券(購(gòu)買國(guó)航機(jī)票專用)等補(bǔ)償。

　　南航：暫行方案：航班延誤在4小時(shí)至8小時(shí)的補(bǔ)償100元，8小時(shí)以上20小時(shí)以下的補(bǔ)償200元。

　　東航：推出電子化航班延誤保險(xiǎn)，因航空公司自身原因造成航班延誤4小時(shí)以上，旅客可獲600—1000元保險(xiǎn)補(bǔ)償。

　　深航：因工程機(jī)務(wù)、航班計(jì)劃、運(yùn)輸服務(wù)、空勤人員四種情況造成的航班延誤，延誤4至8小時(shí)，補(bǔ)償不超過(guò)機(jī)票票面價(jià)值的30%；延誤8小時(shí)(含)以上，補(bǔ)償不超過(guò)顧客所持機(jī)票票面價(jià)值的100%。