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南航集團總經(jīng)理、南航股份董事長司獻民先生

　　自國際金融危機爆發(fā)以來，全球的航空運輸市場都飽受沖擊，作為我國機隊規(guī)模最大、航線網(wǎng)絡(luò)最廣、旅客運輸量最多的航空公司，南方航空在2010年將會如何面對正在復(fù)蘇的航空市場，面對國家對海南國際旅游島的開發(fā)與建設(shè)，南航又將采取哪些措施來把握海南市場的需求呢？對此，在博鰲國際旅游論壇期間新浪旅游特別邀請到南航集團總經(jīng)理、南航股份董事長司獻民先生就此問題一一為您解答。

　　主持人：您此次前來參加博鰲國際旅游論壇，帶來了哪些南航新的動向？對此次會議的成果有哪些期望？

　　司獻民：加大運力，將波音737飛機替換成空客320

　　隨著海南國際旅游島的建設(shè)逐步上升為國家意志以及這種戰(zhàn)略的逐步推進，我認為海南國際旅游島不僅是對旅游休閑的開發(fā)，更會給航空運輸業(yè)帶來非常好的商機，拉動促進航空業(yè)快速發(fā)展。因為南航總部在廣州，所以我們對廣州和海南的市場關(guān)注度非常高，我認為未來的海南航空市場會成為南航的一個經(jīng)濟利益增長點；從過去到現(xiàn)在，我們一直非常重視海南這個市場，也是最早在海南設(shè)置基地的公司，很多年前就已經(jīng)組建了海南分公司，在06年對�？诤腿齺唭蓚�基地做了進一步的資源整合。在過去我們一共投入了24架飛機左右，未來在海南國際旅游島的發(fā)展上，我們已經(jīng)有了初步的考慮，在海南島部署清一色空客320飛機，截至今年年底，我們會在海島投入空客320飛機15架左右，未來也要把�？谶\行的波音737飛機全部替換成空客320飛機。現(xiàn)在我們在海南的市場大概占到百分之三十多，未來我們的目標(biāo)，可以說是未來5年內(nèi)，我們計劃要把飛機的運力翻一番，提高到50架左右，使南航在海南的市場份額要達到百分之四十五以上。

　　旅游島的開發(fā)會帶來大量的國際國內(nèi)游客，同時，從我們南航自身來講，我們要從乘客實際需求出發(fā)，豐富一些航空航線，其次我們要通過南航的網(wǎng)絡(luò)把海南市場做大，如國際航線，到歐美、東南亞、澳洲等航線，通過樞紐終端的方式真正把海南和外界連接起來。

　　主持人：在國際旅游島建設(shè)起來后，我們對高端客艙服務(wù)有哪些更新的配套服務(wù)？

　　司獻民：在探索中尋求改革，融入更多的中國傳統(tǒng)文化。

　　這個目前我們還在繼續(xù)探索之中，過去的空中配餐同質(zhì)化比較嚴(yán)重，大家的餐食基本差不多；因為中國本身是個飲食文化大國，所以我們希望能夠把具有中國傳統(tǒng)特色的飲食引到飛機上來，包括靚湯，中國的地域及茶文化，并且結(jié)合國際客人的口味需求等等，我們會在這些方面不斷地探索，提高個性化需求，從客戶感受出發(fā)，充分聽取高端客人的意見，做些相關(guān)的調(diào)研工作，不斷改進我們的空中服務(wù)和空中餐飲。

　　主持人：您對未來海南國際旅游島的建設(shè)有哪些期望和期待？

　　司獻民：期望政府給予航空公司適當(dāng)?shù)膬?yōu)惠政策，加大航空配套設(shè)施建設(shè)。

　　現(xiàn)在我們都在說，要把海南建設(shè)成不是夏威夷勝似夏威夷，或者說叫東方夏威夷。海南島的自然資源、人文環(huán)境在很多方面都不亞于夏威夷，甚至超越夏威夷。隨著未來客人的不斷增多，我比較擔(dān)心的是航空基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的問題，比如空運資源、機場保證；我希望政府在考慮旅游島建設(shè)時制定一些長遠的配套方案，不僅考慮旅游，也能考慮到航空需求，機場擴建，跑道等問題，包括去年開始籌劃的博鰲機場建設(shè)問題，能夠切實的吸引航空公司愿意到此來投資；拿機場起降費來說，建議能夠適當(dāng)?shù)慕o予些優(yōu)惠政策，據(jù)我了解，三亞機場已經(jīng)這樣做了，也出臺了一些相關(guān)政策扶持、支持航空公司在這里的投資建設(shè)，我覺得類似的政策不僅要延續(xù)下去，更要在日后逐步加大力度。

　　主持人：今年有很多熱點事件，隨著金融危機的退卻，南航針對今年的市場做了哪些方面的準(zhǔn)備工作？

　　司獻民：加大運力，提高服務(wù)質(zhì)量迎接亞運會和世博會

　　今年的商機很多，廣州的亞運會、上海的世博會以及南非的世界杯等；我們今年重點考慮的還是國內(nèi)市場，針對廣州亞運會做了充分的準(zhǔn)備工作，南航在亞洲的網(wǎng)絡(luò)是比較發(fā)達的，主要集中在國際線的東南亞市場這一塊，我們會加大運力的投入、提高服務(wù)質(zhì)量；亞運會不僅能給南航帶來很大的商機，同時也能給南航一個更好的展現(xiàn)品牌和服務(wù)的機會；

　　世博會是全球矚目的一個活動，南航到上海的航班量比較大，大概平均每天來自于全國各地飛往上海的航班80班以上，在世博會期間，我們會加大運力來滿足客人來上海游覽觀光的需求。

　　主持人：南航近期推出了高端經(jīng)濟艙這個新產(chǎn)品，您能否介紹一下關(guān)于推出這個產(chǎn)品的用意及該產(chǎn)品特色。

　　司獻民：滿足不同客人需求，市場要求我們推出高端經(jīng)濟艙這個理念

　　南航推出的高端經(jīng)濟艙這個理念也是市場對我們提出的要求，從去年到現(xiàn)在，隨著航空市場的轉(zhuǎn)旺，人們的出行標(biāo)準(zhǔn)，尤其是對航空公司的服務(wù)提出的要求在不斷提升，高端的頭等艙商務(wù)艙由于受到某些限制無法滿足部分旅客的需求，而經(jīng)濟艙的座位前后間距比較小，左右距離也較窄，因此我們根據(jù)這種情況準(zhǔn)備改造出一批座位作為高端經(jīng)濟艙，把整個飛機的座位拆掉1--2排，把原來公務(wù)艙間距拉大10英寸左右，同時在普通艙位布局出一個高端經(jīng)濟艙，把座位間距拉大，適當(dāng)?shù)暮推胀ㄅ撐挥兴�差異，讓這部分乘客更感尊貴，提供的餐飲等相關(guān)服務(wù)也較普通經(jīng)濟艙有所區(qū)分，基本上是介于頭等艙、公務(wù)艙和經(jīng)濟艙之間的一種艙位，經(jīng)過調(diào)研，這方面的客戶需求量是比較大的。

　　主持人：近期民航局報出超過400架在華運營的波音737存在安全隱患，南航在第一時間檢查并未發(fā)現(xiàn)相關(guān)問題，但如何能消除乘客的安全顧慮，南航是否有哪些舉措給乘客吃個定心丸？

　　司獻民：經(jīng)過檢查未發(fā)現(xiàn)任何問題，乘客可放心乘坐

　　首先準(zhǔn)確地說，民航局當(dāng)時公布的是168架，并沒有所說的400架那么多；400架這個數(shù)字是針對全球而言，南航針對所有的飛機進行檢查，僅發(fā)現(xiàn)有2架屬于公布的機型范圍內(nèi)，但經(jīng)過檢查，這2架飛機也沒有發(fā)現(xiàn)任何問題，此點也可以通過新浪旅游來告訴廣大旅客大可放心乘坐波音737飛機。

　　主持人：非常感謝司總在博鰲國際旅游論壇期間接受我們的專訪。(結(jié)束)