這是航空公司集體改姓國字號的一年。

　　12月8日，記者從鯤鵬航空有限公司(Kunpeng Airlines Co., Ltd.，簡稱“鯤鵬航空”)了解到，盡管目前該公司的登機(jī)業(yè)務(wù)還在以“鯤鵬航空”的名義進(jìn)行，但是其位于鄭州總部的門牌已換，而且，印有“鯤鵬航空”字樣的飛機(jī)已經(jīng)變?yōu)椤昂幽虾娇铡薄?/p>

　　“正式更名只是時間了，就是近期的事，大局已定，”12月7日，鯤鵬航空高層向記者表示。該位不愿意透露姓名的人士表示，河南省政府與鯤鵬航空已經(jīng)就注資一事達(dá)成一致，至于具體細(xì)節(jié)，比如注資比例，現(xiàn)在還不便透露�！暗仁≌�府的消息吧。”他說。

　　鯤鵬航空改姓“河南”，使得航企屬地化的隊伍進(jìn)一步壯大。

　　今年以來，深圳航空有限責(zé)任公司(Shenzhen Airlines Ltd.，簡稱“深航”)、中國東方航空股份有限公司(China Eastern Airlines Corporation Limited，簡稱“東航”)、海南航空股份有限公司(Hainan Airlines Company Limited，簡稱“海航”)等旗下航空公司紛紛與地方政府聯(lián)姻，而且，緊接著本月18日，鷹聯(lián)航空有限公司(United Eagle Airlines Co., Ltd.，簡稱“鷹聯(lián)航空”)也將易名為“成都航空”，民航業(yè)“國進(jìn)民退”氣息越加濃重。

　　對于地方政府在航空業(yè)話語權(quán)的回歸，上述人士只是坦言稱，地方政府對航空公司拿出的各類支持政策確實(shí)非常吸引人。

　　河南航空登臺

　　從本月初開始，一架噴有“河南航空”字樣的鯤鵬航空公司飛機(jī)已經(jīng)可以見諸于鄭州機(jī)場停機(jī)坪上。據(jù)了解，鯤鵬航空另外的三架飛機(jī)也將陸續(xù)完成改裝。鯤鵬航空人士表示，河南航空即將正式登臺，準(zhǔn)備工作已至尾聲。

　　“盡管母公司深航有變動，但這對鯤鵬航空與河南省政府的合作不會有影響，”上述人士表示。公開資料顯示，2007年，深航連同美國支線航空公司梅莎航空集團(tuán)、美國山岳信托公司共同出資組建了鯤鵬航空，分別持股51%、25%、24%。

　　最初，鯤鵬航空的運(yùn)營基地和總部設(shè)在西安咸陽機(jī)場�！拔覀兿嘈旁卩嵵輹�有更大的發(fā)展，”鯤鵬航空人士如此解釋“搬家”緣由。不過，業(yè)內(nèi)對于鯤鵬航空自西部遷徙至中原，卻是有著更多的解讀，認(rèn)為其間河南省政府的注資意愿扮演了重要角色。

　　截至目前，盡管鯤鵬航空與河南省政府均樂意談及合作事宜，但對于注資的具體數(shù)額和持股比例卻是堅持低調(diào)處理。

　　另一方面，控股鯤鵬航空的深航近年來則是一直看好鄭州市場。2006年，深航與河南省政府簽署框架協(xié)議，在鄭州設(shè)立基地航空公司。據(jù)了解，按照深航規(guī)劃，鯤鵬航空將依托鄭州，形成中部一小時航空城市圈和全國性的支線網(wǎng)絡(luò)。

　　地方政府航空夢重燃

　　早在9年前，河南曾經(jīng)有過一家本土航空公司：中原航空公司。2000年，在當(dāng)時的航空業(yè)整合過程中，中原航空公司上演了其他地方航空公司同樣的命運(yùn)，被三大航之一的南航并購。

　　沉寂數(shù)年之后，在國內(nèi)民營航空舉步維艱，以及整個航空市場受到經(jīng)濟(jì)危機(jī)重創(chuàng)之時，地方政府航空夢重燃，被民航局確定為全國八大樞紐機(jī)場之一的鄭州自然也不例外。

　　事實(shí)上，在鯤鵬航空到來之前，鄭州也曾吸引過東星航空和春秋航空落地，不過，后兩者卻是一個宣告破產(chǎn)，一個入場不久便逐漸撤離。春秋航空對此的公開解釋是，航班客座率受到鐵路沖擊。

　　盡管如此，鯤鵬航空依然看好與河南省政府的合作。據(jù)了解，自遷入鄭州之初，鯤鵬航空就開始以“河南自己的航空公司”這樣的定位來爭取市場份額。鯤鵬航空人士表示，一方面，公司看好鄭州作為中部樞紐的前景，另一方面，相信政府的政策支持會起到很大作用。

　　如果說航空業(yè)也有潮流，那么河南對航空公司的“熱情”在當(dāng)下則是時尚得很。地方政府與航空公司的聯(lián)姻儼然已經(jīng)成為一股業(yè)界風(fēng)尚。

　　今年至今，僅“聯(lián)姻完成時”案例就已有五例：深航攜手昆明市政府組建昆明航空，東航與云南省政府合資成立東航云南分公司，云南省政府向海航旗下祥鵬航空注資，天津市政府與大新華快運(yùn)籌劃出臺天津航空，鷹聯(lián)航空則定于本月18日正式更名為“成都航空”。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，航空公司重新與地方政府“結(jié)親”，經(jīng)濟(jì)危機(jī)只是催化劑。一直以來，地方政府的航空情結(jié)并未中斷。川航董事長藍(lán)新國就曾對記者坦言，旗下鷹聯(lián)航空與成都市政府的合作，也是因?yàn)槌啥际姓�府一直希望能夠組建一家本地航空公司。