3日，中國(guó)民用航空局(Civil Aviation Administration of China，簡(jiǎn)稱“民航局”)發(fā)出消息稱，對(duì)失事的津巴布韋MD-11貨機(jī)的事故調(diào)查正在有序進(jìn)行。事故調(diào)查組將有針對(duì)性地在MD-11飛機(jī)模擬機(jī)上進(jìn)行事故還原。

　　中國(guó)民航局事故調(diào)查組透露，事故調(diào)查組進(jìn)一步核實(shí)了失事飛機(jī)飛行數(shù)據(jù)記錄器和艙音記錄器(俗稱“黑匣子”)中的數(shù)據(jù)，將有針對(duì)性地在MD-11飛機(jī)模擬機(jī)上進(jìn)行事故還原。實(shí)際上，這是將事故發(fā)生前后，機(jī)艙內(nèi)所發(fā)生的一切變化“真實(shí)再現(xiàn)”。飛機(jī)的模擬機(jī)按真實(shí)的飛機(jī)以1：1的比例制造，內(nèi)部構(gòu)造也完全一樣，是用于培訓(xùn)飛行員在普通及特殊飛行條件下對(duì)飛行器的操作技能。簡(jiǎn)單地概括，從起飛至降落，甚至飛行途中的顛簸及高度變化，模擬機(jī)都可以完整而準(zhǔn)確地反應(yīng)出。而飛行員在模擬機(jī)上進(jìn)行訓(xùn)練時(shí)，其感受也與真實(shí)飛行完全一致。

　　因此，事故調(diào)查組便可以將搜集到的黑匣子及飛行數(shù)據(jù)記錄器中的所有數(shù)據(jù)應(yīng)用至模擬機(jī)上。配合涉事機(jī)組人員的描述，事故發(fā)生瞬間航班的速度、高度、各個(gè)位置距離地面角度等一切因素都將被還原。這樣以來(lái)，事故的原因便有可能會(huì)浮出水面。

　　同時(shí)，調(diào)查組仍繼續(xù)在事故現(xiàn)場(chǎng)對(duì)殘骸進(jìn)行逐一排查。經(jīng)醫(yī)生批準(zhǔn)，調(diào)查組向幸存機(jī)組人員了解事發(fā)當(dāng)時(shí)的情況，并根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)目擊者的陳述進(jìn)行比對(duì)。

　　津巴布韋2名調(diào)查員已于12月1日抵滬，調(diào)查組與津巴布韋調(diào)查員進(jìn)行了工作會(huì)談。12月2日，美方調(diào)查組也已抵滬。