近日，印度一架飛機在降落機場時沖出跑道，嚴重受損。所幸機上人員有驚無險。事后印度民航當局撤銷了一些涉事人員的職務(wù)許可證書。

　　出事飛機是一架注冊號為VT-KAC號的ATR72-212A型客機，屬于印度翠鳥航空有限公司(Kingfisher Airlines Limited，簡稱“翠鳥航空”)。11月10日，這架飛機正在執(zhí)行IT4124次航班，從印度古吉拉特邦(Gujarat State)的包納加爾機場(Bhavnagar Airport)飛往馬哈拉施特拉邦(Maharashtra State)的孟買賈特拉帕蒂·希瓦吉國際機場(Mumbai Chhatrapati Shivaji International Airport，簡稱“孟買國際機場”)。機上載有42名乘客，以及4名機組人員。

　　當?shù)貢r間10日下午16時40分左右，VT-KAC 號飛機飛臨孟買國際機場，準備降落。這時，機場是小雨、低云天氣，目視能見度較低。16時36分，按照預定的飛行計劃，這架飛機在27A號跑道著陸，但是，這次它卻沒能像往常一樣減速，而是沖出跑道，一直在松軟的草地上滑出大約150米遠，其間還差點撞上了跑道旁邊一座印度斯坦石油公司(Hindustan Petroleum Corporation Limited，簡稱“HPCL”)的航空油庫。

　　除了6名乘客和1名機組人員輕微受傷以外，機上其他人全部平安無恙。不過，VT-KAC號飛機嚴重損壞，很可能報廢。

　　事故發(fā)生后，機場方面立即在16時38分關(guān)閉了27A號跑道，直到18時8分才重新開放。

　　印度民用航空總局(Directorate General of Civil Aviation，簡稱“DGCA”)和翠鳥航空對事故展開了調(diào)查。翠鳥航空、孟買國際機場私人有限公司(Mumbai International Airport Private Limited，簡稱“MIAL”)、空中交通管制和DGCA陷入了相互推卸責任的口水戰(zhàn)。

　　孟買國際機場27A號跑道實際上是27號跑道的“簡版”，屬于在該機場跑道翻修工程期間保證航班運營的一個臨時措施。這座機場共有兩條相互交叉的跑道，編號為 14/32號和09/27號，長度分別為2925米和3445米，均為瀝青道面。14/32號跑道從10月1日開始進行維修工作，要到明年1月31日才能結(jié)束，因此這條跑道在此期間完全關(guān)閉。

　　這項工程也包括14/32號跑道與09/27號跑道的交叉點，所以09/27號跑道也受到了影響。DGCA規(guī)定，到明年3月以前，每周星期二中午 12時至傍晚18時，這條跑道實施短跑道運行，即：這條跑道只有1700米的長度可供飛機起降，并且僅限ATR等小型飛機在天氣良好的情況使用。臨時縮短了一般長度的27號跑道被編號為27A，也就是翠鳥航空的VT-KAC號飛機出事時降落的那條跑道。DGCA在航行通告(Notice to Airmen，簡稱“NOTAM”)中要求，在短跑道上起降必須由有經(jīng)驗的飛行員駕駛。此外，DGCA還禁止航班在短跑道道面濕滑時起降。

　　就在IT4124次航班發(fā)生事故前4分鐘，一架從果阿邦(Goa State)達波里姆機場(Goa Dabolim Airport)飛來的印度航空公司(Air India Limited，簡稱“印航”)航班在降落孟買國際機場時，發(fā)生著陸跳躍(landing bounce)事故，撞壞了兩個跑道燈。

　　DGCA于12日將6名飛行員停飛，理由是在雨天降落孟買國際機場的短跑道違反了相關(guān)規(guī)定。 DGCA還就此事質(zhì)詢這些飛行員所屬航空公司，包括翠鳥航空、出發(fā)航空(印度)私人有限公司(Go Airlines (India) Private Limited)和印航的母公司——印度國家航空有限公司(National Aviation Company of India Limited)，要求它們解釋為什么在濕滑的短跑道上作業(yè)時，沒有遵守相關(guān)規(guī)定。

　　翠鳥航空則斷然拒絕了這種指責，認為這是錯誤的，形同兒戲。由于之前有消息說IT4124次航班的飛行員在飛機停下后搶在乘客前面從緊急撤離滑梯逃離，翠鳥航空的發(fā)言人強調(diào)：“直到所有客人安全撤離飛機，我們的飛行人員和客艙乘務(wù)人員一直都在，并在各自的崗位上盡到了自己的職責�！�