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——新浪旅游專訪亞洲航空首席執(zhí)行官托尼·費爾南德斯

　　如果飛機票等于白菜的價格，我們就可以去環(huán)游世界了。當然，目前機票價還無法與白菜價相提并論，也許永遠也不會。但是旅游愛好者發(fā)現(xiàn)，亞洲航空的機票非常便宜，便宜的令人難以置信。成都飛往馬來西亞只需要398元，如果提前足夠久運氣足夠好，有時甚至可以搶到“0元機票”。當筆者有幸采訪到亞航創(chuàng)始人托尼·費爾南德斯的時候，也忍不住懷疑亞航是否和中國旅客開了一個天大的玩笑。

　　一個門外漢締造了亞洲航空的紅色神話

　　前中國民航總局局長楊元元曾說過這樣的話，“亞洲航空就像一個神話”。的確，從最初擁有2架飛機4個目的地一年服務200,000名乘客，發(fā)展到目前的83架飛機68個目的地一年服務24,000,000名乘客，亞航僅僅只用了八年時間。采訪中我不懈的探尋著這個神話誕生背后的秘訣，但每每談及此，托尼總是很努力的思考一陣，然后給出同樣的答案，“Just Do It”。

　　在創(chuàng)辦亞洲航空之前，托尼一直在華納唱片公司擔任亞洲區(qū)總裁�！拔艺J為從事音樂很難再有突破，因為他們不和互聯(lián)網結合，甚至試圖制止網絡傳播。”這樣的想法讓他毅然離開了紐約回到倫敦。偶然的機會托尼從電視上看到了當時在歐洲正興起的低價航空廣告，“于是我來到Luton機場，看人們花8磅錢就可以從倫敦飛往巴塞羅那，7磅到巴黎。這么好的想法，如果能帶回亞洲該多好�！�

　　就這樣托尼從一個完全沒有經驗的流行音樂人一頭撞進了看似與他格格不入的低價航空領域，而對互聯(lián)網的執(zhí)著幫助托尼很快走入了正軌�！盎ヂ�(lián)網對很多人來說是一場革命，大量的信息使世界變得更寬廣，讓人們有去探求和旅行的渴望。尤其對亞航這樣的公司幫助更大，我們不用世界范圍的分銷系統(tǒng)，不用和旅行社合作，因為通過互聯(lián)網我們可以直接和消費者溝通�！�

　　低價格不意味低質量 應對危機傳遞信心與實力

　　與成熟的歐洲市場相比，在亞洲發(fā)展低價航空會面對更多的困難和挑戰(zhàn)。人們普遍認為國家保護性的干預政策，以及大眾對低價格所帶來的安全性舒適性的質疑是制約低價航空在亞洲發(fā)展的主要障礙。但這些在托尼看來都不是問題，“亞洲就像25年以前的歐洲，雖然現(xiàn)在國家對航空業(yè)的限制非常緊很難打破，但最終會逐漸撤銷種種的管制。東南亞已經在改變，在中國還需要更長的時間�！�

　　而面對如何消除乘客對低票價導致的諸如航班延誤等問題的質疑，托尼也同樣自信的表達了自己的看法，“人們對低價格存在顧慮是很正常的，而我們希望通過品牌的打造讓人們信任亞航。我們只有8歲，8年的時間讓世界認識了我們。給我們另外的8年，我們會讓所有人認識到亞航提供的是高質量的產品和高品質的服務。我們一定能做到�！�

　　很多時候從一個成功的領導者身上可以品讀出一個企業(yè)文化的精髓。而托尼身上所展現(xiàn)出來的那種務實精干、高效獨特、自信灑脫的氣質很容易讓人信服，亞航的成功絕對不是偶然。

　　金融危機對航空業(yè)的打擊是顛覆性的。而當大多數航空公司通過裁員或削減航班等方式應對危機的時候，亞航卻采取了一種完全相悖的處理方式，大手筆的投入從而增大了市場占有率。談及此，托尼顯得有些洋洋得意，“我們要傳遞出的是信心和實力。所以當金融危機來臨的時候，我們占據了非常有利的位置”。

　　“高效率、低成本、大容量” 亞航低價卻盈利的秘訣

　　人們對超低價機票的擔憂還來自于對航空公司能否盈利的質疑。因為真的很難相信一個不賺錢的公司可以提供有保障的服務。但請相信亞航是盈利的，并且憑借其低價且優(yōu)質的服務已經成為全亞洲最佳低成本航空公司。談到盈利的秘訣，托尼抑制不住的驕傲，“我們有上百種實現(xiàn)盈利的訣竅”。

　　“我們購買的機型相對單一，這樣批量的訂制使得飛機價格更加低廉，維修成本也相應的降低……”，“與其他航空公司花相同的價格購買飛機，我們的座位數會多出100多個，這樣座位價格就會便宜……”，“其他航空公司的航班在2小時內轉場，而我們只需要1個小時，A320甚至只用25分鐘。這樣我們就有額外的兩班航班……”亞航的特點就是快速返航，高效服務，低成本，大容量，從各方面節(jié)約開支。

　　亞航的哲學是，寧可提供部分零元機票，也要保證更多的上座率�！霸谖铱磥�，如果飛機起飛時沒人坐，我們的收益就永遠失去了�！蓖心嵴f。跟其他航空公司高額的機上服務成本不同，亞航每一個座位的邊際成本非常小，也就是增加乘客數量對于飛行成本影響很小，只是增加一些額外的飛行重量和登機牌的成本。但飛機上的乘客，由于沒有各種免費的服務，很可能花費買三明治，看電影，購免稅商品等額外開銷，這樣就實現(xiàn)了飛行的盈利。“生命周期成本法(Life Cycle Costing)的精髓就在于，當需求小的時候，便宜的賣；當需求很大，就不要賣的太便宜，這就是需求管理�！蓖心岷苤彼�的闡述了亞航盈利的理論依據。

　　未來讓更多的中國游客低價環(huán)游世界

　　中國市場在托尼看來是非常特殊且意義非凡的，“中國是非常偉大的國家，有悠久的歷史和深厚的文化，發(fā)展?jié)摿�巨大”。亞航用�?年時間，已經在中國開通了9個目的地的18條航線。而未來，憑借亞航龐大的航線網絡優(yōu)勢和亞洲航空長途公司AA X的成立，從杭州到巴黎，從天津去澳大利亞，會讓更多的中國游客實現(xiàn)低價環(huán)游世界。