安全紀錄

　　圖-154的安全紀錄比較差。但意外的原因通常是由于長時間于惡劣和極端的天氣、頻繁的航班、低素質(zhì)的維修和人為失誤，而很少是設(shè)計上的瑕疵。

　　圖-154服役以來一共有62架因意外而損失。在這些失事的圖-154中，有6架是因為恐怖襲擊或被軍隊擊落所引致。當中亦有一些明顯是由于惡劣天氣在跑道起降，包括一次與意外留在跑道上的除雪車碰撞。也有由于低劣的航空交通管制，例如于2002年7月2日，因為瑞士航空管制中心有人疏忽，導(dǎo)致巴什基爾航空公司2937號班機與DHL611號班機(波音757貨機)在德國巴登-符騰堡邦烏伯林根上空相撞。

　　重大意外事故

　　1980年7月7日一架圖-154B-2型客機從阿拉木圖機場起飛后墜毀，163人死亡。

　　1984年10月15日一架圖-154客機在鄂木斯克機場的跑道上與一輛加油車相撞，150人在大火中喪生。

　　1985年7月10日一架圖-154客機從塔什干機場起飛后進入螺旋并墜毀，造成200人死亡。

　　1991年5月23日一架圖-154客機在列寧格勒的普爾科沃機場進場時失速墜地，機上164名乘客，12人死亡，34人受傷。

　　1992年7月20日一架圖-154貨機因超載在第比利斯機場墜毀，7名機組人員和6名送貨人員死亡。

　　1993年2月8日伊朗航空公司一架圖-154客機與伊朗空軍一架戰(zhàn)斗機相撞，130-135人死亡。

　　1994年1月3日一架從伊爾庫茨克飛往莫斯科的圖-154客機起飛后不久，因故障在返回機場途中墜毀， 9名機組人員和111名乘客全部遇難。

　　1994年6月6日中國西北航空公司一架圖-154M型客機(B-2610號)在西安附近墜毀，160人死亡。經(jīng)事后調(diào)查操縱系統(tǒng)的維修差錯故障是導(dǎo)致事故的原因。

　　1995年12月7日俄羅斯一架圖-154客機從南薩哈林飛往哈巴羅夫斯克途中墜毀，機上88名乘客和8名機組人員全部遇難。

　　1996年8月29日俄羅斯一架圖-154客機在挪威斯匹次卑根群島的朗伊爾機場進場著陸時墜毀，機上10名機組人員和131名挪威礦工全部遇難。

　　1997年12月15日塔吉克斯坦航空公司一架圖-154客機在阿聯(lián)酋沙迦機場進場時墜毀，機上86名乘客中，只有一人幸免于難。

　　1998年8月31日古巴航空公司一架圖-154客機從厄瓜多爾基多機場起飛過程中墜毀，70人遇難。

　　1997年9月13日德國一架圖-154客機在納米比亞與美國一架C-141軍用運輸機相撞，33人遇難。

　　1999年2月24日中國西南航空公司一架圖-154客機(B-2622號)從成都飛往溫州途中，在下降著陸過程中失速墜毀在距溫州機場30公里的地方，64人喪生。經(jīng)調(diào)查事故原因是由于大修廠發(fā)生升降舵操縱連桿裝配錯誤、日常維修又未能發(fā)現(xiàn)問題隱患，導(dǎo)致該機在航班運營中升降舵操縱連桿脫開、失去俯仰操控能力而失速墜地。

　　2001年7月3日俄羅斯一架圖-154M型客機在伊爾庫茨克機場進場過程中，墜毀在距機場20公里的地方，機上127名乘客和9名機組人員全部遇難。

　　2001年7月3日俄羅斯一架圖-154客機在伊爾庫茨克機場以西22公里的地方墜毀，機上136名乘客和9名機組人員全部遇難。

　　2001年10月4日俄西伯利亞航空公司一架圖-154客機的從特拉維夫飛往新西伯利亞途中，在黑海上空被烏克蘭防空部隊導(dǎo)彈擊中，機上78人全部遇難。

　　2002年7月2日俄羅斯巴什基爾航空公司一架圖-154客機在德國南部巴登-符騰堡邦烏伯林根上空與一架波音757貨機相撞，客機上的69人與貨機上的2名機組人員全部喪生。

　　2002年2月12日伊朗航空公司的一架圖154客機在伊朗西部霍拉馬巴德附近山區(qū)墜毀，機上105名乘客和12名機組人員全部遇難。

　　2004年8月24日俄羅斯西伯利亞航空公司一架圖-154客機從莫斯科飛往索契途中，被一名叫捷比爾漢諾娃的車臣“黑寡婦”實施自殺性恐怖襲擊，在羅斯托夫州墜毀，機上46人全部遇難。

　　2006年8月22日俄羅斯普爾科沃航空公司一架圖-154客機在烏克蘭東部城市頓涅茨克附近墜毀，機上160名乘客和10名機組人員全部遇難。