中新網(wǎng)6月3日電：法國(guó)航空公司(Air France，簡(jiǎn)稱“法航”)一架載有228人的空中客車A330客機(jī)在大西洋上空失蹤后，迅即成為全球關(guān)注的焦點(diǎn)。在事發(fā)一天多后，北京時(shí)間今天凌晨消息傳來(lái)，巴西軍方確認(rèn)早些時(shí)候在巴西費(fèi)爾南多—迪諾羅尼亞島東北部650公里處發(fā)現(xiàn)的飛機(jī)殘骸正是失蹤的法航客機(jī)。目前，搜救工作已經(jīng)展開(kāi)，機(jī)上9名中國(guó)人的身份也已得到確認(rèn)。

　　巴西和法國(guó)軍方都發(fā)現(xiàn)了殘骸

　　巴西空軍發(fā)言人稱，巴西空軍的搜索飛機(jī)于當(dāng)?shù)貢r(shí)間2日上午5點(diǎn)左右首先在飛行航道水域上發(fā)現(xiàn)飛機(jī)散落物，在巴西費(fèi)爾南多—迪諾羅尼亞島北部650公里處海上發(fā)現(xiàn)一個(gè)飛機(jī)座椅、一個(gè)救生衣、一些金屬碎片和一些燃油痕跡，但沒(méi)有發(fā)現(xiàn)任何生命跡象。巴西國(guó)防部長(zhǎng)隨后確認(rèn)空軍尋獲的飛機(jī)殘骸來(lái)自法航客機(jī)。

　　據(jù)最新消息，法國(guó)軍方也表示在大西洋上發(fā)現(xiàn)了法航客機(jī)的殘骸。

　　巴西國(guó)防部長(zhǎng)說(shuō)，由于失蹤客機(jī)屬于法國(guó)航空公司，法國(guó)政府將負(fù)責(zé)調(diào)查飛機(jī)失事原因，巴西將協(xié)助搜尋尸體和殘骸。他還表示，目前無(wú)法知道飛機(jī)墜海后是否發(fā)生爆炸。

　　巴西軍方人員表示：“發(fā)現(xiàn)碎片的地方較客機(jī)最后發(fā)出訊號(hào)的地方偏右，客機(jī)似乎希望急轉(zhuǎn)彎回到諾羅尼亞島�！�

　　法航董事古爾容說(shuō)，法航分析過(guò)飛機(jī)自動(dòng)發(fā)出的警報(bào)訊號(hào)，發(fā)現(xiàn)十余條技術(shù)訊息，說(shuō)明事故發(fā)生時(shí)，電力系統(tǒng)等多個(gè)裝置失靈，隨后再遇上風(fēng)暴。法國(guó)總理菲永也表示，客機(jī)的自動(dòng)警告訊息顯示，出事前機(jī)上全部系統(tǒng)失靈，但暫時(shí)仍未知出事原因。

　　搜救工作面臨三大困難

　　雖然已經(jīng)找到了飛機(jī)殘骸，但目前的情況顯示，開(kāi)展搜救行動(dòng)及查明失事原因仍面臨三大困難。

　　首先，搜索面積太大。法國(guó)負(fù)責(zé)交通事務(wù)的國(guó)務(wù)秘書(shū)多米尼克？比瑟羅表示，由于搜索面積超過(guò)法國(guó)國(guó)土面積5倍，因此難度很大。他同時(shí)說(shuō)，搜索過(guò)程有可能會(huì)很長(zhǎng)，多達(dá)數(shù)天，數(shù)個(gè)星期，甚至數(shù)月。

　　其次，水流影響搜救。巴西海軍新聞發(fā)言人諾蓋拉少將2日下午表示，海上比空中搜尋困難得多，因?yàn)榇�只抵達(dá)發(fā)現(xiàn)飛機(jī)殘骸的海域需要更多時(shí)間，這段時(shí)間內(nèi)水流和海浪會(huì)把殘骸沖到其他地方。此外，軍艦沒(méi)有條件使用雷達(dá)搜尋海上的零散物品，只能用望遠(yuǎn)鏡觀察。諾蓋拉說(shuō)，由于海浪較大，巴西海軍“格拉亞烏”號(hào)巡邏艦抵達(dá)相關(guān)海域的時(shí)間將由3日11時(shí)推遲到18時(shí)。另外兩艘軍艦的抵達(dá)時(shí)間將更晚。不過(guò)，有兩艘荷蘭商船和1艘法國(guó)商船已經(jīng)抵達(dá)該海域，但是沒(méi)有找到任何物品。

　　最關(guān)鍵的是，黑匣子有可能找不到。巴西國(guó)防部長(zhǎng)內(nèi)爾松·若賓強(qiáng)調(diào)，根據(jù)有關(guān)國(guó)際法規(guī)定，關(guān)于事故原因的調(diào)查應(yīng)由法國(guó)方面負(fù)責(zé)，巴西方面只負(fù)責(zé)搜尋和打撈工作。由于“黑匣子”不能漂浮，當(dāng)?shù)睾Ｋ�深達(dá)2000米到3000米，因此“黑匣子”將很難找到。法國(guó)國(guó)務(wù)秘書(shū)比瑟羅也表示，一切取決于大海的“深度”。美國(guó)一位飛行專家稱，如果客機(jī)墜入海下深處，那么黑匣子水下定位信標(biāo)器向外界發(fā)出的聲波很難被檢測(cè)到。他表示，搜尋工作猶如“大海撈針”。

　　不排除有幸存者

　　從目前的線索來(lái)看，機(jī)上228名乘客可謂“兇多吉少”。但在回答記者有關(guān)是否還能找到幸存者的可能性時(shí)，巴西海軍新聞發(fā)言人諾蓋拉認(rèn)為還有可能，因?yàn)楫?dāng)?shù)睾Ｓ驓庀髼l件良好，水溫在28至30攝氏度之間，有利于人的生存。

　　據(jù)悉，失事客機(jī)上有5名英國(guó)乘客，其中一人是61歲工程師科克利。其妻帕特里夏知道客機(jī)失蹤后，試過(guò)給丈夫的手機(jī)打電話，結(jié)果聽(tīng)到響聲，因此她認(rèn)為丈夫不可能隨飛機(jī)沉進(jìn)海底。

　　目前，來(lái)自巴西、法國(guó)、美國(guó)、西班牙和塞內(nèi)加爾的飛機(jī)以及艦艇都加入了搜救行動(dòng)，據(jù)報(bào)道，美國(guó)承諾會(huì)使用衛(wèi)星提供協(xié)助。奧巴馬在接受法國(guó)媒體采訪時(shí)說(shuō)，美國(guó)將向法方提供一切必要的幫助。

　　9名中國(guó)人身份確認(rèn)

　　法航A330客機(jī)上有9名中國(guó)人，這受到中國(guó)民眾的廣泛關(guān)注。到今天中午，他們的身份已全部確認(rèn)。

　　6名遼寧本溪鋼鐵集團(tuán)公司員工。本鋼集團(tuán)公司宣傳部副部長(zhǎng)劉大宏介紹說(shuō)，失蹤的6名員工為4男2女，其中包括一名公司高管人員。此次出訪經(jīng)遼寧省政府批準(zhǔn)。他們于5月17日出發(fā)去澳大利亞和巴西，針對(duì)進(jìn)口鐵礦石、礦粉長(zhǎng)期協(xié)議事宜進(jìn)行考察。

　　1名華為員工。這名員工是華為公司駐里約熱內(nèi)盧辦事處的27歲職員禚佳春，主要負(fù)責(zé)南美南地區(qū)的銷售業(yè)務(wù)。

　　1名中科院副研究員。中國(guó)科學(xué)院最新公布消息說(shuō)，中科院工程熱物理研究所確認(rèn)該所副研究員肖翔搭乘了法航失事客機(jī)。他應(yīng)邀赴巴西里約熱內(nèi)盧聯(lián)邦大學(xué)開(kāi)展合作研究，項(xiàng)目結(jié)束后搭乘法航AF447航班從巴西里約熱內(nèi)盧前往法國(guó)巴黎，計(jì)劃再轉(zhuǎn)機(jī)回北京。

　　1名35歲男子。名字為陳慶偉(音)。他約兩個(gè)月前從美國(guó)抵巴西辦理投資移民事宜。

　　據(jù)悉，巴西政府已宣布從2日開(kāi)始全國(guó)哀悼三天，以悼念乘坐法航公司墜海航班上的228名乘客和機(jī)組人員。

　　可能遭遇熱帶風(fēng)暴

　　對(duì)于這起離奇飛機(jī)失事事件，俄羅斯媒體援引專家意見(jiàn)認(rèn)為，有可能是飛機(jī)途經(jīng)“馬緯度”地區(qū)遭遇熱帶颶風(fēng)造成的。南緯20―30度被稱作“馬緯度”地區(qū)，那里經(jīng)常在沒(méi)有前兆的情況下出現(xiàn)颶風(fēng)，高度達(dá)15公里。這有可能導(dǎo)致飛機(jī)失事。

　　另外，法國(guó)媒體指出，飛機(jī)失事時(shí)機(jī)組人員沒(méi)有發(fā)出告警信號(hào)，會(huì)發(fā)出自動(dòng)求救信號(hào)的三個(gè)機(jī)上裝置也未發(fā)出信號(hào)。這顯示飛機(jī)上發(fā)生的情況是突發(fā)而且嚴(yán)重的。飛行員可能忙于控制飛機(jī)，未能發(fā)出信號(hào)。另外，在遭遇爆炸性降壓的情況，氧氣稀薄和溫度下降至零下七十度可以使人處于癱瘓狀態(tài)。最后，無(wú)線電信標(biāo)可能在與海面相撞擊時(shí)損毀。目前，人們希望美國(guó)的同步衛(wèi)星可以提供飛機(jī)的航跡。