中廣網(wǎng)北京6月2日消息 據(jù)中國之聲《全球華語廣播網(wǎng)》12時10分報道，截至此刻，在大西洋上空失事的，預(yù)定從巴西里約熱內(nèi)盧飛往法國巴黎的法航AF447航班仍然如石沉大海�，F(xiàn)在正是深夜的大西洋海域，漆黑的天空一片沉寂，除了海浪單調(diào)的節(jié)奏，聽不到任何失蹤飛機發(fā)出的信號聲，搜救工作仍在進行，228條生命牽動著全球的神經(jīng)。

　　從北京時間昨天下午2點法國航空公司宣布該架航班與地面失去聯(lián)系到現(xiàn)在已經(jīng)22個小時，AF447航班失事基本已成定論。假如228名機上人員全部遇難，將是法航70年歷史上最慘痛的空難，也是全球近十年來最嚴重的空難。

　　報道稱，這架空客A330飛機起飛之后大約3個半小時就從雷達屏幕上消失，失蹤地點的下方就是風高浪急的大西洋，靠近巴西海岸。而在這架航班上，有9名中國乘客。下面我們就來梳理一下，過去22小時里到底發(fā)生了什么。

　　失蹤22小時

　　北京時間昨天上午6點，法航AF447航班從里約熱內(nèi)盧機場起飛前往巴黎。

　　北京時間昨天下午2點，法航宣布該航班4小時前在巴西近海失蹤，巴西空軍已經(jīng)出動空軍前往失蹤海域搜索。

　　客機失蹤后5小時，法航初步判斷客機失事原因，并排除劫機可能。

　　客機失蹤后5個半小時，法國總統(tǒng)表示，對客機安全非常擔憂。

　　客機失蹤后6個小時，法航開通家屬熱線。航班乘客家屬陸續(xù)抵達巴黎戴高樂機場。

　　客機失蹤后11個小時，法航公布乘客國籍名單，上面有8名中國乘客。中國外交部已經(jīng)指示中國駐巴西及法國使領(lǐng)館啟動緊急處理機制，辦好善后。

　　客機失蹤后18個小時，有報道稱塞內(nèi)加爾政府在其海上邊境發(fā)現(xiàn)了可能是失蹤客機的殘骸，但是巴西空軍表示：該消息目前無法證實。

　　中國之聲特邀法國民用航空專家解讀：明星客機為何神秘失蹤？

　　令人費解的是，失事的空客A330客機自1993年載客以來，安全紀錄近乎完美，從未在商業(yè)飛行中出現(xiàn)事故。在2001年8月，一架A330客機在大西洋上空突然失去動力，結(jié)果滑翔120公里后在亞速爾群島降落，創(chuàng)下噴氣式客機滑翔飛行最長紀錄，而且無人死亡。正是由于A330的經(jīng)濟實用與安全性高，該機型自推出后就超越同機型的競爭對手波音767，是空客公司的明星產(chǎn)品。

　　明星產(chǎn)品為什么會神秘失誤？搜救工作為什么一無所獲？今天上午，法國民用航空專家皮埃爾·斯特法羅接受全球華語廣播網(wǎng)記者專訪，就目前流行的幾種失事原因做了分析。

　　失事原因系遭雷擊的可能性不大

　　第一種推測來自法航，其發(fā)言人表示，失事原因可能與遭雷擊有關(guān)。皮埃爾·斯特法羅則認為，這種可能性并不大：

　　皮埃爾·斯特法羅：一架航班在飛行過程中遭遇雷擊，這種情況其實是非常普通的，甚至可以說是家常便飯。事實上，還在生產(chǎn)線上的時候，民用客機已經(jīng)針對雷擊做了非�？煽康谋Ｗo設(shè)計。因此，即使在飛行過程中遭遇雷擊，也不會對飛機造成非常嚴重的破壞。

　　電力系統(tǒng)癱瘓導(dǎo)致飛機失蹤的可能性非常低

　　第二種推測同樣來自法航，有法航官員透露，地面在飛機失蹤前接收過信息，這表明客機的電力系統(tǒng)可能發(fā)生短路。皮埃爾·斯特法羅則表示，真正的原因可能會更復(fù)雜。

　　皮埃爾·斯特法羅：現(xiàn)在，我們一般傾向于推測，失事客機遇到了不止一個麻煩。比如說：在惡劣的天氣下，飛機的電力系統(tǒng)同時也出了毛病。我們知道，為了保證飛行安全，飛機上的電力系統(tǒng)至少都有一個備份，有的環(huán)節(jié)還會有兩個備份，所以電力系統(tǒng)完全癱瘓的可能性非常低。

　　飛機失蹤暴露雷達弱點

　　這次法航客機在大西洋上失蹤，還暴露出雷達的弱點。由于地球表面是弧形的，而雷達發(fā)射的電磁波不會拐彎，因此當飛機在廣闊的大西洋上空飛時，會穿越一個雷達探測不到的盲區(qū)。按照規(guī)定，當飛機在大西洋上空飛行時，飛行員需要每隔20到30分鐘與地面控制人員主動聯(lián)絡(luò)。而這一次，應(yīng)當定期與地面聯(lián)絡(luò)的AF447航班卻失約了。同樣，正因為飛機在雷達盲區(qū)失蹤，下面又是深不可測的大洋，所以給搜索工作帶來極大困難。