受燃油價格上漲的影響，美國航空巨頭美國航空公司和美國聯(lián)合航空公司從去年開始實(shí)行了“行李托運(yùn)收費(fèi)化”，此舉使2008年的隨身行李運(yùn)費(fèi)收入達(dá)11億美元，創(chuàng)歷史新高。據(jù)美國運(yùn)輸部的統(tǒng)計，與2007年相比，美國航空業(yè)整體的行李托運(yùn)收費(fèi)收入增長了1倍以上。而以往的慣例只是對超重行李或第2件以上行李實(shí)行收費(fèi)。

　　由于各航空公司的年度決算報告沒有披露隨身行李收費(fèi)的詳細(xì)情況，而是體現(xiàn)了附加收費(fèi)的收入，這一做法尚屬首次。燃油價格在去年達(dá)到頂峰之后有所下降，加之實(shí)行行李托運(yùn)收費(fèi)的收入，相對緩解了經(jīng)濟(jì)低迷對航空業(yè)帶來的沖擊。

　　美國聯(lián)合航空公司從去年2月開始對第2件托運(yùn)行李實(shí)行收費(fèi)制度。此后有多家航空公司效仿跟進(jìn)。同年5月美國德爾塔航空公司也采取了這一做法后，位居世界第2的美國航空公司則更進(jìn)一步，不僅是第2件托運(yùn)行李，對第1件托運(yùn)行李也要實(shí)行收費(fèi)，標(biāo)準(zhǔn)為15美元。現(xiàn)在大多數(shù)的美國航空公司都實(shí)行了托運(yùn)行李收費(fèi)制度。

　　美國調(diào)查公司的相關(guān)人士指出，在同行業(yè)的激烈競爭中，如果市場需求繼續(xù)低迷，托運(yùn)行李收費(fèi)作為一個新的收入來源具有重要的意義。(王英斌)