國(guó)內(nèi)各航空公司于近期陸續(xù)發(fā)布艙位及對(duì)應(yīng)價(jià)格調(diào)整的通知，4月20日起實(shí)行新的運(yùn)價(jià)體系，預(yù)計(jì)國(guó)內(nèi)航班出售的機(jī)票，折扣將普遍上漲約兩成。

　　有關(guān)機(jī)票折扣全面上調(diào)，其實(shí)市場(chǎng)分析早就有了，因?yàn)槭袌?chǎng)需求回升。中國(guó)民用航空局(Civil Aviation Administration of China，簡(jiǎn)稱“民航局”)的數(shù)據(jù)顯示，今年1到3月份，民航運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量比上年同期增長(zhǎng)1.3%，其中國(guó)內(nèi)旅客運(yùn)輸量一季度比上年同期增長(zhǎng)超過(guò)17%。

　　市場(chǎng)需求上升，票價(jià)就要上漲，這好理解。如果不是航空公司，也容易得到消費(fèi)者的接受�？蛇@次漲價(jià)的主角，偏偏就去年巨額虧損的航空公司，要讓消費(fèi)者接受，很難。僅憑一紙漲價(jià)通知，坐飛機(jī)的旅客就要多付20%以上的機(jī)票錢，世界上哪里的消費(fèi)者都不會(huì)高興的。

　　道理明擺著的，因?yàn)楹娇展�司去年巨額虧損，紛紛要求政府注資解決其困難。當(dāng)時(shí)誰(shuí)也不知道市場(chǎng)今年就會(huì)發(fā)生向好的變化，航空公司，尤其是三大航大到不能倒，如果不注資，以當(dāng)時(shí)它們的巨虧，中國(guó)的天空也許就沒(méi)有飛機(jī)可乘了。

　　但若要把虧損、注資和漲價(jià)三個(gè)問(wèn)題放在一起想，難免讓人心生疑慮和不滿。因?yàn)槭袌?chǎng)還會(huì)變化。未來(lái)客流少了，航空公司仍然會(huì)通過(guò)推出特價(jià)機(jī)票吸引旅客，而因此形成的虧損還要求政府注資。這讓消費(fèi)者處在怎么都尷尬的地步——市場(chǎng)好了，要付高票價(jià)；市場(chǎng)不好，享受到低票價(jià)，就得聽任政府拿錢補(bǔ)航空公司的窟窿。里外錢都要讓航空公司拿走，雖然支出的口袋不一樣，但納稅的錢和消費(fèi)的錢，可都是消費(fèi)者的錢，對(duì)中國(guó)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)都只有損害，沒(méi)有好處。

　　雖然眾所周知，航空市場(chǎng)周期波動(dòng)十分劇烈。一般來(lái)說(shuō)，航空公司為了對(duì)抗周期風(fēng)險(xiǎn)，都會(huì)采取兩種辦法，一是做大，二是做細(xì)。在中國(guó)航空市場(chǎng)做大，從來(lái)不缺響應(yīng)者。三大航就是典型代表，它們做大的愿望超乎尋常的強(qiáng)烈。為了做大，經(jīng)常什么辦法都使用，不惜相互進(jìn)行不良競(jìng)爭(zhēng)，但就是不打吸引消費(fèi)者的價(jià)格戰(zhàn)。做細(xì)方面，卻沒(méi)有一家大航空公司在做多層次服務(wù)。

　　航空市場(chǎng)中，贏利最穩(wěn)定的細(xì)分市場(chǎng)是低票價(jià)航空客運(yùn)服務(wù)。國(guó)外成熟的航空市場(chǎng)都有穩(wěn)定運(yùn)行的低成本航空公司，而在中國(guó)，目前這個(gè)市場(chǎng)幾乎就沒(méi)有開發(fā)。曾經(jīng)站出來(lái)爭(zhēng)奪這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的民營(yíng)航空公司，本來(lái)就先天不足，且在航油、飛行線路、機(jī)場(chǎng)起飛著陸等硬件方面飽受歧視，于是在去年的周期波動(dòng)中紛紛折戟。

　　去年基本壟斷中國(guó)航空市場(chǎng)主要干線資源的三大航虧損了近300億元人民幣。它們從政府拿到的注資，中國(guó)東方航空股份有限公司(China Eastern Airlines Corporation Limited，簡(jiǎn)稱“東航”)超過(guò)70億元，最少的中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司(Air China Limited，簡(jiǎn)稱“國(guó)航”)也有30億元，這還不包括民航局機(jī)場(chǎng)建設(shè)基金返還的20個(gè)億的資金。同時(shí)航油調(diào)價(jià)也帶來(lái)成本降低，僅僅今年二季度燃油價(jià)格下降，就將給整個(gè)航空業(yè)節(jié)省40億元成本。但這些好處消費(fèi)者統(tǒng)統(tǒng)看不見，消費(fèi)者只知道它們現(xiàn)在統(tǒng)一漲價(jià)了！

　　據(jù)說(shuō)壟斷中國(guó)航空市場(chǎng)的三大航擺脫虧損全面贏利，今年是大概率事件。但試問(wèn)這和消費(fèi)者有什么關(guān)系？假如有，似乎航空公司的虧損和賺錢都是壞消息。如此這般存在的不合理，怎么就是不變的現(xiàn)實(shí)？誰(shuí)來(lái)為消費(fèi)者答疑？