盡管兩次陳江會談讓兩岸包機直航成為常態(tài)，但總是離真正的直航還是有那么一小步距離。臺灣“中央社”15日報道稱，第三次陳江會談有望就定期班機議題簽字，將真正實現(xiàn)定義中的兩岸直航。

　　海基會與海協(xié)會去年6月13日簽署“海峽兩岸包機會談紀要”，雙方各自指定航空公司，從去年7月4日開始實施兩岸每周36班周末包機，臺灣開放8個點，大陸開放5個航點。

　　去年11月4日，�；鶗�與海協(xié)會再簽訂“海峽兩岸空運協(xié)議”，將周末包機擴大為平日包機，班機數(shù)增加到每周108班，臺灣開放的點不變，大陸增加到21個點。雙方并同意在6個月內實現(xiàn)兩岸定期航班。

　　兩岸定期航班，主要交由“小兩會”(臺北市航空運輸商業(yè)公會和海峽兩岸航空運輸交流委員會)洽談中�！瓣懳瘯�”主委賴幸媛曾透露，目前協(xié)商的重點主要在空運班機正�；�，并協(xié)商增加班機、航點，全面提升航空運輸效率與服務質量。

　　根據(jù)臺灣交通部門估算，目前兩岸108個直航包機航次并無法應付大量往來于兩岸的臺灣旅客與來臺觀光的大陸客。根據(jù)航空業(yè)者提出的需求，每周需要340個航班，約是現(xiàn)行的3倍。而這個數(shù)字，也是這次兩岸定期航班的主要討論焦點。

　　目前雙方在航次上已經(jīng)大致取得共識，雙方也同意未來直航兩岸的客機，將得以腹艙載貨，這將大幅增加航空公司的收入，也將能使直航班機票價下調。