金融危機寒風陣陣，但有些行業(yè)卻能在逆勢中開拓新局面。昨(30)日，20名來自曼谷航空有限公司(Bangkok Airways Company Limited)的學員在上海東方飛行培訓有限公司(簡稱“東方飛培”)順利完成了模擬機訓練課程，這是上海飛行員培訓市場迎來的首批東南亞學員，而隨著客戶群的拓展，今年東方飛培的學員人次有望突破5000大關，同比增長10%左右。

　　上海東方飛行培訓有限公司的前身是成立于1987年的東航飛行培訓中心。據該公司總經理張湘陽介紹，目前東方飛培在外高橋保稅區(qū)內擁有一座占地3萬平方米的訓練基地，基地集飛行培訓、理論教學、辦公、休閑娛樂為一體，其中兩棟訓練大樓的模擬機大廳內共有14個模擬機機位和多個飛行訓練器訓練室，擁有空中客車A300、A320、A330/340、波音737NG等多個機型的模擬機和4臺相應機型的飛行程序訓練器。經過20年的建設，東方飛培已經成為華東地區(qū)規(guī)模最大的民航飛行員培訓基地。

　　長期以來，國內飛培產業(yè)始終處于“自產自銷”狀態(tài)，各大訓練基地的客源主要是國內航空公司的飛行員。去年下半年以來，由于國際金融危機來襲，民航業(yè)受到很大沖擊，國內航空公司紛紛調整了機隊擴展計劃和飛行培訓計劃，飛培市場也受到了挑戰(zhàn)。為了使公司能在危機中有序發(fā)展，東方飛培在積極調研的基礎上，及時調整了營銷策略，逐漸把經營策略從聚焦國內改為以國內為主，逐漸擴大亞洲地區(qū)客戶群體。通過參加曼谷飛行訓練行業(yè)展會，拜訪聯(lián)系專業(yè)中介機構等措施，今年初東方飛培成功引進了曼谷航空等新客戶，彌補了部分模擬機的訓練量，并逐步了解了亞洲地區(qū)市場格局，同潛在客戶建立了良好的客戶關系。“東方不亮西方亮”，盡管國內市場受到了影響，但周邊市場的順利拓展讓東方飛培的業(yè)績沒有出現大起大落。

　　過去，東南亞的航空公司習慣將飛行員送往歐美發(fā)達國家接受培訓，如今是什么吸引他們到上海來花錢訓練？張湘陽表示，東方飛培靠的就是過硬的科技手段。據悉，今年1月，該公司安裝了網絡化集成式講評系統(tǒng)，對模擬機內訓練情況進行實時監(jiān)控和錄像。教員在訓練結束后，在計算機上就可以調出訓練的整個過程，能更加有針對性地進行飛后講評，也為客戶所在航空公司相關部門監(jiān)察提供了寶貴的資料。此外，新建立的模擬機計時傳感系統(tǒng)通過統(tǒng)計飛行場次的監(jiān)控明細，可以查看詳細的模擬機實際訓練時間，為保證訓練質量提供了有力的監(jiān)控手段。這些先進技術讓東方飛培的訓練質量達到世界先進水平，而相對歐美國家的訓練基地，其培訓費用又相對低廉，自然受到航空公司的歡迎。

通訊員王志彥、王煒