由于擔(dān)心旅客量不足，各航空公司幾乎已經(jīng)到了崩潰的邊緣。現(xiàn)在各個航空公司都在不斷推出低價機票。事實上，這種低價機票大都出現(xiàn)在競爭比較激烈的航線上，或是那些商務(wù)旅游需求量大幅下降的航線。

　　拓荒者航空公司(Frontier Airlines)宣布丹佛——休斯頓之間的往返機票只需158美元，而三角洲航空公司(Delta Air Lines Inc.)紐約——都柏林只要548美元，澳洲航空公司(Qantas Airways Ltd.)洛杉磯/紐約——澳大利亞也只需598美元。不僅機票打折的幅度出人預(yù)料，更讓人不可思議的是，這種超低價機票的有效期也在不斷延長。低價機票通常出現(xiàn)在冬季旅游淡季，現(xiàn)在這種超低價機票甚至已經(jīng)延伸至夏季，且并不少見。

　　我登陸了一些專業(yè)的旅游搜索網(wǎng)站諸如Kayak、旅行顧問、Fly.com及FareCompare.通過這些網(wǎng)站，可以輕松選出最便宜的機票。如果沒有特別要求的話(周六晚還在飛機上度過的話則需要繳納額外費用。這些費用一般都包含在機票里。所以對于商務(wù)旅客而言此種機票并沒有什么吸引力)，你可以多看看，進行比較。現(xiàn)在航空機票還是比較便宜的。

　　但這種情況不會持續(xù)太長時間。

　　目前航空運輸正經(jīng)歷著兩個基本的轉(zhuǎn)變。一個是越來越多的航空公司擔(dān)心旅客量的下降，不斷地縮減航班，減少航線。越來越多的飛機甚至被停在沙漠中以此削減公司運力以保證航班的滿員。另外，作為當(dāng)前嚴重縮水的航空旅行體系中一種新的經(jīng)濟模式，服務(wù)的分類計價也開始出現(xiàn)。而這種新的經(jīng)濟模式開始于對機上快餐及托運行李進行收費。

　　姑且不提瑞安航空公司(Ryanair Limited)關(guān)于在飛機上安裝收費廁所的提議�？纯船F(xiàn)在美國國內(nèi)航空公司吧。他們正計劃在未來的時間里采取系統(tǒng)的辦法。這樣以后的航空訂票將如同預(yù)定中國快餐一般。這種方法效率更高，更加人性化，旅客可以有更多選擇的自主權(quán)。

　　FareCompare.com首席執(zhí)行官里克·希尼表示：“三四年前，航空公司非常不愿意如同商品交換中小麥按蒲式耳進行交易一般對機票進行明碼標價，所以他們就制定策略使得明碼標價顯得不是那么明顯。”

　　他們采取的策略就是隨著飛機上提供的便利服務(wù)的不斷增多，強制收取一些額外費用。這些額外費用不僅涉及托運行李及機上枕頭，還包括附加的伸展空間，比如靠近出口的座位，優(yōu)先就坐及登機的座位，機上娛樂，無線局域網(wǎng)服務(wù)等等。

　　這些費用都為航空公司賺足了鈔票，但這些舉措也讓許多旅客感到非�？鄲馈Ｋ麄兒茈y弄清一次飛行自己到底會花多少錢。通常，只有等他們抵達機場或者登上飛機之后才能弄清。就像我上周提到那樣，TripAdvisor.com網(wǎng)站在其航班搜索網(wǎng)址中增加了一個非常有用的功能。上面有成千上萬種航線選項，其中就包括收費服務(wù)選項。通過該選項你就可以知道此次航班的確切價格。航空公司也意識到旅客現(xiàn)在大都傾向于網(wǎng)上訂票，他們非常不愿意費盡周折地去弄清具體票價。于是，航空公司采取了一種更加復(fù)雜的售票體系。按照希尼的話說，這種體系將使得費用清單變得越來越長，并且允許售票者，不論是航空公司自己還是網(wǎng)上旅行社，對旅客機票預(yù)定進行統(tǒng)一。

　　希尼補充說道：“按照不同種類，他們把機票分為三到四級，并給出底價，在此基礎(chǔ)上你就可以增加其他費用。他們會給你一個最低報價，之后你就可以在此基礎(chǔ)上增加其他收費項目。通過這種方式，旅客對航班上可能產(chǎn)生的費用便一目了然了。”

　　希尼先生目前是全球最大的航空價目信息收集和發(fā)布機構(gòu)航空價目發(fā)行公司成立的一個“選擇性服務(wù)”委員會的成員。

　　希尼表示，該委員會主要是對航班收取的額外服務(wù)費進行評估，并起草統(tǒng)一代碼，便于對比分析。

　　收費清單上大都是一些普通的東西比如預(yù)先支付的托運行李(代碼：0AA)、快餐(0A5)、飲料(0AX)、計算機游戲(0AF)、旅客協(xié)助(0BY)、輪椅(0AH)等等，輪椅也有服務(wù)代碼？天啊！真不可思議！

　　編譯自《紐約時報》，原作者為：Joe Sharkey。