艱苦的求學(xué)之路

“一個人漂泊國外，代表中國人的樣子，哭只能在背后”

　　與一般人印象中愜意而浪漫的大學(xué)生活不同，六個沈陽女孩四年制的學(xué)習(xí)度過得緊張而忙碌。首先在中國民航大學(xué)學(xué)習(xí)兩年的飛行理論，然后在美國加利弗尼亞SIERRA航校進(jìn)行為期一年的初始飛行訓(xùn)練，最后回國進(jìn)行半年的畢業(yè)設(shè)計，時間安排得異常緊張。

　　中國民航大學(xué)飛行學(xué)院實(shí)行的是準(zhǔn)軍事化管理，她們每天6:20準(zhǔn)時集合出操，吃飯都要身著制服集體行動，其他同學(xué)每每看到她們一行六人排著整齊的隊(duì)列，或喊口號或唱歌的走向食堂吃飯，構(gòu)成了一道亮麗的風(fēng)景。雖然六個人都是80后的獨(dú)生女，但她們對自己的要求非常嚴(yán)格，沒有因?yàn)樯眢w和情緒的原因請過一次假， 中國民航大學(xué)帶隊(duì)老師楊太鵬贊許說：“這6個女學(xué)生非常優(yōu)秀，一點(diǎn)不比男孩子差！”

機(jī)上進(jìn)行飛行前檢查。攝影：王澤民

    在校園里，她們幾乎沒有什么業(yè)余時間，大量的理論知識都要在課外加以消化，加上其他的航空體育等課程，她們記憶里的大學(xué)生活幾乎就是高中的延續(xù)，甚至比高中還要更加刻苦，“對這個職業(yè)一開始認(rèn)識還是有誤差，只是覺得看起來風(fēng)光，其實(shí)一直要更新自己的知識，很辛苦�！苯�(jīng)過兩年的勤奮努力，她們以優(yōu)異的學(xué)習(xí)成績完成了所有的飛行基礎(chǔ)理論課程和專業(yè)課程，英語口語水平也得到很大提升，被學(xué)校優(yōu)先安排前往美國進(jìn)行飛行訓(xùn)練。

　　2006年11月，她們遠(yuǎn)赴美國加利弗尼亞SIERRA航校，開始了為期一年的初始飛行訓(xùn)練。這里匯集了世界各國的飛行學(xué)員，也有來自上海航空股份有限公司（Shanghai Airlines Co., Ltd.，簡稱“上航”）、中國東方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，簡稱“東航”）等其他國內(nèi)航空公司的男學(xué)員，她們是中國學(xué)員里僅有的“六朵金花”。美國航校的教學(xué)方式與國內(nèi)有所差異，相比較放手量更大，更強(qiáng)調(diào)學(xué)員的獨(dú)立學(xué)習(xí)能力。她們并沒有因?yàn)槭桥�孩而受到特殊照顧，性別的差異反而使她們更注重團(tuán)結(jié)與進(jìn)步，不能被人看不起�！罢嬲�飛行后，很少哭了�！碧A冠男這樣講，“一個人漂泊國外，代表中國人的樣子，哭只能在背后……我們都是這樣，長期在一起，許多話都不用說出來，有那種默契�！�

　　在SIERRA航校，她們真正開始進(jìn)行實(shí)際的飛行操作。劉丹丹講：“在國內(nèi)學(xué)習(xí)很辛苦，但去美國后，更是一天當(dāng)成兩天用。”由于要等待指紋驗(yàn)證，才能飛行，所以她們在到達(dá)美國的前兩個月里，就完成了私照、儀表等課程的學(xué)習(xí)，在被通知可以飛行后，更是半天飛行半天學(xué)地面知識，每天都覺得時間不夠用。初次上天，她們體現(xiàn)出了強(qiáng)大的心理素質(zhì)。劉姝妍第一次上天就表現(xiàn)得非常興奮，很鎮(zhèn)定，反倒是教員事后說他自己緊張得不行。

　　飛行訓(xùn)練中，她們要學(xué)習(xí)各種飛行技巧，處理許多出現(xiàn)的問題。螺旋下降訓(xùn)練時，要求機(jī)頭向下螺旋轉(zhuǎn)幾十圈，令人頭暈?zāi)X脹。高G轉(zhuǎn)彎訓(xùn)練時，飛機(jī)快速下降之后快速轉(zhuǎn)彎拉升，瞬間大概有3倍于自身體重的重量壓在身上，劉姝妍當(dāng)時感覺“連皮膚都是向下墜的，真是‘生不如死’�！庇袝r教官也會故意人為地制造難題，比如慢飛行訓(xùn)練時千米高空偷偷的關(guān)掉發(fā)動機(jī)，考驗(yàn)學(xué)員的應(yīng)變能力，對這樣的考驗(yàn)，她們都能夠根據(jù)所學(xué)的操作步驟，做出反應(yīng)予以圓滿的解決。

　　訓(xùn)練中也不乏一些危險的時刻，有人遇到過在空中艙門突然打開，還有人在落地過程中發(fā)現(xiàn)跑道中間有只小狐貍。在劉姝妍的經(jīng)歷中，最危險的莫過于某次去拉斯維加斯的夜航。拉斯維加斯地處群山之中，飛行時左側(cè)是2000米的高山，右側(cè)是美國的禁飛區(qū)域，只能在其間的狹窄通道飛行�！爱�(dāng)時是兩架飛機(jī)，我開著其中的一架，教官要求盡量向左飛，不要進(jìn)入禁飛區(qū)，當(dāng)時離山已經(jīng)很近了，我希望能夠盡量向右，就這時候，另一架飛機(jī)‘嗖’的一下就從我旁邊過去了，飛機(jī)晃得很厲害，教官拿起對講機(jī)就喊，我死死拉住操縱桿，穩(wěn)住飛機(jī)別下去碰到山，最后穩(wěn)住了，飛出去看見了拉斯維加斯城里的燈……當(dāng)時倒是沒想什么，就是操作，后來下來了，才真感覺到害怕，一手冷汗�！�

　　對她們在航校的學(xué)習(xí)和表現(xiàn)，教官們給予了很高的評價，認(rèn)為他們技術(shù)進(jìn)步很快，學(xué)習(xí)扎實(shí)，在初學(xué)者中成長速度處于上游，英語能力也很出色。談起當(dāng)時的同學(xué)和趣事，她們印象最深的是一批的印度學(xué)員，不太聽得懂英語，不聽塔臺管制漫天亂飛，非常危險，被大家戲稱為“印度殺手”。在一年的交流中，許多男同學(xué)都對她們非常佩服，贊揚(yáng)她們“了不起”。

　　2007年10月，歷經(jīng)一年的學(xué)習(xí)，她們得了美國FAA標(biāo)準(zhǔn)的多發(fā)和儀表等級的商業(yè)飛行員執(zhí)照，并通過FAA相關(guān)飛行檢查，成績優(yōu)異，在同期60名學(xué)員中第一批畢業(yè)回國。而她們的三位師姐則在2005年底就以優(yōu)異的成績拿到了三照，完成了四種機(jī)型的實(shí)踐訓(xùn)練，回到了浙江分公司開始承擔(dān)著飛行任務(wù)，她們將緊緊跟隨三位師姐的步伐。

飛上祖國的藍(lán)天

“乘務(wù)員像花兒，你們像太陽”

　　完成了訓(xùn)練，學(xué)習(xí)并沒有結(jié)束，在航校她們訓(xùn)練用的，都是賽斯納或西門諾爾等小飛機(jī)，回來接觸到載客的大飛機(jī)，幾乎又要從頭再來一遍。高倩琛第一次進(jìn)大飛機(jī)的駕駛艙感覺“確實(shí)很大，駕駛艙很復(fù)雜，這么多的儀表�！彼齻儽环值絿�航飛行總隊(duì)第三大隊(duì)，大隊(duì)為她們安排了最優(yōu)秀的教員，她們上模擬機(jī)，進(jìn)行跳滑梯等應(yīng)急訓(xùn)練，看各種理論書籍和操作手冊。在她們看來“學(xué)習(xí)理論是最累的，大段大段的內(nèi)容必須牢記，還要時時跟上更新，幾乎每天都在學(xué)習(xí)，沒有盡頭的感覺。”

　　2008年7月，6名女飛行員開始陸續(xù)跟飛，三大隊(duì)大隊(duì)長劉繼軍介紹說：“我們對這幾個女飛是又稀奇又重視，開始教員們不知道怎么帶，我找她們談話，就一條紀(jì)律，在駕駛艙不許哭……也沒有把她們就當(dāng)成女孩看待，不給特殊照顧，完全一樣，一視同仁�！闭劦竭@幾個女孩的能力，他說：“她們都屬于那種聰明開朗的孩子，身上有股男孩子的韌勁，自己給自己壓力，而且很愿意思考，可以看出是非常用心的，思考的問題都很有深度，機(jī)長教員都愿意和她們飛，我經(jīng)常給帶她們飛的教員開玩笑，你們也要及時努力的學(xué)，不能馬虎，一不小心老師就被她們給問住了。”

機(jī)上進(jìn)行飛行前檢查。攝影：王澤民

經(jīng)過了許多的付出，她們終于飛上祖國的藍(lán)天，激動的心情是不言而喻的，“總是在國外的天空轉(zhuǎn)，第一次飛上祖國的藍(lán)天，一下子涌進(jìn)很多感覺，責(zé)任感、使命感，飛機(jī)掌握在自己手中，旅客把信任托付給我們，回報就是安全舒適�！彼齻冃稳蓍_著大飛機(jī)載著旅客起飛降落有一種征服感，一進(jìn)駕駛艙就覺得精神振奮，對大飛機(jī)和小飛機(jī)的區(qū)別，她們有著準(zhǔn)確的認(rèn)識，“小飛機(jī)主要是強(qiáng)調(diào)目視飛行，強(qiáng)調(diào)技術(shù)，而大飛機(jī)主要是儀表飛行，更強(qiáng)調(diào)的是合作和管理。”

　　隨著民航客機(jī)操控性的提升，駕駛飛機(jī)已不像以往對體力有過多的要求，而女性飛行員穩(wěn)重、細(xì)心使她們的駕駛具有不同的特點(diǎn)。劉繼軍大隊(duì)長認(rèn)為，女飛行員駕駛飛機(jī)推拉操縱桿比較柔和平穩(wěn)，更有利于旅客乘坐的舒適性。而女性天生的細(xì)心，也對落實(shí)好飛行程序、加強(qiáng)對空中不正常情況的敏感性有所幫助。國航浙江分公司的三位飛行員飛行時間長，經(jīng)驗(yàn)更加豐富，她們都曾碰到過旅客恐慌、雷雨延誤備降、機(jī)械故障等情況，她們都用自己的耐心和細(xì)心發(fā)現(xiàn)和處理了問題，表現(xiàn)出了沉穩(wěn)和自信的大將風(fēng)度。

　　對這些英姿颯爽的女飛行員，旅客的感覺是既新奇又敬佩，經(jīng)常會不由自主的發(fā)出贊嘆，就是同飛的乘務(wù)員、空保人員看到她們也會脫口而出：“今天和女飛一起飛啊�！笔顾齻兂蔀楸娙瞬毮康慕裹c(diǎn)。有一位旅客就曾經(jīng)對劉姝妍說：“乘務(wù)員是花兒，機(jī)組是太陽�！眲㈡�妍覺得大概這代表了旅客對她們氣質(zhì)的某種描述和對她們的信任。王崢也講到，穿上制服的她經(jīng)常會被索要電話、合影，甚至簽名。有一次下機(jī)加油時，一位搬運(yùn)工人專門過來要求用手機(jī)給她拍個照片，要激勵家中的小女兒積極上進(jìn)，這激發(fā)了她作為一名國航女飛行員的光榮和責(zé)任感。

　　從2008年開始單飛，六個女孩已經(jīng)分別飛了400個到500小時不等的飛行時間，而比她們更早翱翔藍(lán)天的三位浙江師姐已經(jīng)成為了一級副駕駛，在3年多的時間里各飛出了2000多個小時的飛行時間。