近段時(shí)間，公司許多同事咨詢有關(guān)“虛擬”國(guó)際航班與“國(guó)內(nèi)+國(guó)際”通程登機(jī)航班的事宜。于是，筆者就此問(wèn)題作簡(jiǎn)單介紹：

　　相同之處：

　　1. 購(gòu)買中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司(Air China Limited，簡(jiǎn)稱“國(guó)航”)經(jīng)北京中轉(zhuǎn)出境的聯(lián)程客票旅客可享受到“一票到底、通程登機(jī)”的便捷服務(wù)。

　　2. 旅客在始發(fā)站可取得兩張登機(jī)牌，并將行李直接托運(yùn)到境外的目的地，但飛往美國(guó)或加拿大的旅客，必須在該國(guó)第一個(gè)入境地點(diǎn)辦理行李等相關(guān)的入境手續(xù)。

　　3. 旅客在北京換乘航班時(shí)，不用再提取個(gè)人托運(yùn)的行李，直接到國(guó)航中轉(zhuǎn)柜臺(tái)辦理中轉(zhuǎn)手續(xù)后，至捷運(yùn)站乘車到聯(lián)檢區(qū)辦理邊防檢查手續(xù)和檢疫出境手續(xù)，最后進(jìn)入國(guó)際候機(jī)區(qū)乘坐國(guó)際航班前往目的地機(jī)場(chǎng)。

　　不同之處：

　　1. 客票填開(kāi)內(nèi)容不同：

　　“虛擬”國(guó)際航班是“國(guó)內(nèi)段加掛航班號(hào)”+國(guó)際段航班號(hào)，例如，重慶——北京——法蘭克福標(biāo)注為：CA931J(國(guó)內(nèi)段現(xiàn)有航班號(hào)CA4137加掛航班號(hào))+CA931。

　　“國(guó)內(nèi)+國(guó)際”通程登機(jī)航班是國(guó)內(nèi)段航班號(hào)+國(guó)際段航班號(hào)，例如，重慶——北京——法蘭克福標(biāo)注為：CA4137+CA931。

　　2. 重慶出發(fā)時(shí)辦理乘機(jī)手續(xù)地點(diǎn)不同：

　　“虛擬”國(guó)際航班在重慶江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)國(guó)際廳(即過(guò)去的舊候機(jī)樓)辦理乘機(jī)手續(xù)，重慶直接辦理海關(guān)通關(guān)手續(xù)，托運(yùn)行李直掛。

　　“國(guó)內(nèi)+國(guó)際”通程登機(jī)航班在重慶江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)國(guó)內(nèi)廳(即現(xiàn)在的新候機(jī)樓)C島41-48號(hào)柜臺(tái)辦理乘機(jī)手續(xù)，托運(yùn)行李直掛，由北京地面服務(wù)部中轉(zhuǎn)室在北京辦理海關(guān)通關(guān)手續(xù)。

　　3. 開(kāi)通時(shí)間不同：

　　“虛擬”國(guó)際航班于2005年12月16日開(kāi)始，2009年1月6結(jié)束。

　　“國(guó)內(nèi)+國(guó)際”通程登機(jī)航班于2009年1月7日開(kāi)始。

　　4. 國(guó)內(nèi)通航城市范圍不同：

　　“虛擬”國(guó)際航班通航城市較少，僅局限于國(guó)內(nèi)較大城市，比如，北京、上海、杭州、成都、重慶、哈爾濱、沈陽(yáng)、南京等。

　　“國(guó)內(nèi)+國(guó)際”通程登機(jī)航班通航城市非常多，理論上是國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)均可辦理。

　　5. 需要申報(bào)行李的申報(bào)地不同：

　　乘坐“虛擬”國(guó)際航班的旅客如果需要申報(bào)行李，必須在重慶辦理海關(guān)申報(bào)手續(xù)后，既可做托運(yùn)行李直接掛目的地，又可做手提行李運(yùn)輸。

　　乘坐“國(guó)內(nèi)+國(guó)際”通程登機(jī)航班的旅客如果需要申報(bào)行李，在重慶辦理乘機(jī)手續(xù)時(shí)，不能辦理行李直掛，只能作為手提行李運(yùn)輸，在北京辦理海關(guān)申報(bào)手續(xù)，否則行李會(huì)在北京卸下。

　　據(jù)悉，國(guó)航重慶分公司不管過(guò)去開(kāi)通“虛擬”國(guó)際航班還是現(xiàn)在開(kāi)通“國(guó)內(nèi)+國(guó)際”通程登機(jī)航班，都將為旅客的出行節(jié)約費(fèi)用、節(jié)省時(shí)間，提供更方便的出行方式。同時(shí)，也為重慶與以上國(guó)際著名城市之間的聯(lián)系建起了一個(gè)更為便利的空中通道。