珠三角的經(jīng)濟(jì)發(fā)展及機場客運、貨運都占全國重要地位，也是國際主要的航空樞紐之一，在珠三角方圓140公里的范圍內(nèi)，便聚集了廣州、深圳、珠海、香港、澳門五個機場。由于區(qū)內(nèi)發(fā)展?jié)摿�巨大，珠三角各個機場的航空運輸量都不斷增加。而空域管理及隱形墻等問題若不解決，將影響珠三角未來經(jīng)濟(jì)發(fā)展，連帶香港以至珠三角的國際和區(qū)域航空中心地位也將受到影響。

　　事實上，有關(guān)當(dāng)局過去幾年都不斷作出了改善。例如2007年年底，珠三角的高空航道中，飛行的最低高度差距已由600米減至300米，使高空航道的飛行層增加，可以同時安排更多的飛機使用。原本在香港與深圳邊界間的五千米高的空域“無形墻”，在深夜11時至早上7時亦有所放寬，使到在這段時間進(jìn)出大陸的班機，每班約可減少七分鐘的飛行時間，對節(jié)省燃油和改善污染都有幫助。

　　2008年12月30日，內(nèi)地、香港和澳門民航在深圳召開了珠三角地區(qū)空管專題會議，同意在“統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一程式”的原則下，制定珠三角地區(qū)空管發(fā)展規(guī)劃方案。然而，會議還是沒有具體落實解決珠三角空管問題的方案，自由黨覺得確是不理想。

　　其實，自由黨過去多次以政協(xié)提案向中央反映情況，去年終獲得有關(guān)部門的回覆，表示關(guān)注情況，并列舉已因應(yīng)情況而作出的具體解決措施和將來的思路，指出了奧運期間解決空中交通特別繁忙的具體計劃。自由黨對此十分歡迎，對內(nèi)容亦相當(dāng)認(rèn)同，并感謝有關(guān)部門的積極回應(yīng)。

　　現(xiàn)在奧運高峰期已過，但期間有不少實際運作的經(jīng)驗，可使我們考慮原來的計劃有沒有調(diào)整或提前的可能性。有關(guān)部門的回覆中提到，“調(diào)整珠江三角洲地區(qū)空域結(jié)構(gòu)方案”已表示會采取總體規(guī)劃、分步實施的辦法，系統(tǒng)解決珠三角地區(qū)空域緊張的矛盾，在2010年前優(yōu)化空域結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)安全順暢運行。自由黨希望有關(guān)部門能匯報去年七月回覆中提到的2010時段的進(jìn)展情況。

　　而隨著大陸與臺灣發(fā)展直航，以及香港等機場的不斷發(fā)展，自由黨認(rèn)為珠三角空域管理等問題已是越來越迫在眉睫，希望中央政府能按照方案的規(guī)劃，盡快徹底落實有關(guān)決定，并選項提前落實原方案，將珠三角地區(qū)打造成國際一流的航空樞紐，從而促進(jìn)祖國的繁榮富強。

　　(本文為作者政協(xié)提案，內(nèi)容有所刪減)