2009年的第一個黃金周旅游市場空前火爆，國內(nèi)旅游、出境旅游全線飄紅，全球金融危機似乎并沒有傷及中國旅游市場，各大旅游目的地和景點呈現(xiàn)出空前興旺的景象。但2009年中國旅游業(yè)良好的增長預(yù)期并不能掩蓋航空旅游企業(yè)艱難的贏利前景。

　　2月1日，全國假日旅游部際協(xié)調(diào)會議辦公室發(fā)布《2009年春節(jié)黃金周旅游統(tǒng)計報告》，數(shù)據(jù)顯示：今年春節(jié)黃金周期間，全國共接待游客1.09億人次，比上年春節(jié)黃金周增長24.7%；實現(xiàn)旅游收入509.3億元，增長23.1%。同時，由于歐美經(jīng)濟疲軟而導致的旅游價格大幅下跌、主要貨幣貶值也有力拉動了出境游市場，日本、韓國、臺灣、澳洲、香港、東南亞、美國、歐洲等目的地同樣在感受著中國人高漲的旅游熱情。在全球經(jīng)濟低迷的情況下，中國旅游市場成為了增長的亮點，世界旅游組織也表示，金融危機不能改變其對中國在2020年超過法國、西班牙和美國成為世界第一大旅游目的地國的預(yù)期。

　　中國國內(nèi)旅游市場的興旺同樣離不開中央和各級政府的政策性引導，《全國鄉(xiāng)村旅游倍增計劃》、《國民休閑旅游計劃》等一系列政策已進入制定實施階段。中央經(jīng)濟工作會議把旅游消費定為2009年擴大居民消費的五大重點領(lǐng)域之一。同時，隨著國內(nèi)航線燃油附加費、成品油價格的下調(diào)，國內(nèi)游價格有望不斷調(diào)低，從而帶動國內(nèi)旅游市場需求走向旺盛。據(jù)國家旅游局的調(diào)查顯示，有高達92%的受訪者有意愿在2009年進行旅游活動。以上數(shù)據(jù)使得我們有理由對2009年的國內(nèi)旅游和出境旅游市場保持謹慎的樂觀。

　　之所以保持要謹慎的樂觀，是由于大多數(shù)航空公司、酒店、旅行社在2009年的盈利前景并不樂觀：機票、酒店和旅游產(chǎn)品價格的整體下滑和取消燃油附加費很可能帶給他們的結(jié)果就是“旺丁不旺財”。據(jù)測算，08年國內(nèi)航線所收取的燃油附加費大約占了總票價的約20%，對于三大航空集團的任何一家來說，08年這塊的收入至少都在20個億以上，更不要說人民幣升值所帶來的可觀匯兌收益。如果說短暫的春運還可以帶給我們些許的興奮，那么隨之而來的2、3月份傳統(tǒng)淡季就會讓大多數(shù)人坐立不安了，瘋狂的價格戰(zhàn)將依然是此起彼伏，中國各大航空公司、酒店、旅游企業(yè)產(chǎn)品高度同質(zhì)化的弊端將再次顯露無遺。

　　當然，價格戰(zhàn)并不是中國旅游業(yè)的全部，中國航空旅游業(yè)依然閃耀著眾多的新型企業(yè)：春秋航空有限公司(Spring Airlines Company Limited，簡稱“春秋航空”)、上海吉祥航空有限公司(Juneyao Airlines Co.,Ltd.，簡稱“吉祥航空”)突破重圍，成為08年唯一盈利的兩家國內(nèi)航空公司；攜程網(wǎng)在競爭白熱化的旅游分銷市場獨樹一幟，當之無愧地成為行業(yè)老大；如家、7天、漢庭等經(jīng)濟型連鎖酒店憑借創(chuàng)新的產(chǎn)品和預(yù)訂、營銷模式，正在迅速搶奪著星級酒店的市場份額。這些企業(yè)有著不同的發(fā)展道路，但其成功又殊途同歸：體制和創(chuàng)新。體制帶來的是管理效率的提升，創(chuàng)新帶來的是獨特的市場和產(chǎn)品定位。當更多這類新型的企業(yè)不斷發(fā)展壯大并成為中流砥柱時，我們的航空旅游企業(yè)就會更加關(guān)注產(chǎn)品和服務(wù)的內(nèi)在價值以及用戶體驗的提升，“旺丁不旺財”的狀況才有可能從根本上改變。