2009年1月15日下午，美國合眾國航空公司N106US號空中客車A320-214型客機沉在美國紐約市哈德遜河中

　　美國合眾國航空公司(US Airways)US1549次航班15日出現(xiàn)故障后，為避開人口密集區(qū)，緊急降落在哈德遜河(Hudson River)上。飛行員17日向調(diào)查人員講述他們?nèi)绾卧趲追昼姇r間里讓遇險客機轉(zhuǎn)危為安的驚險過程。

　　“像在圖書館”

　　根據(jù)美國國家運輸安全委員會(National Transportation Safety Board，簡稱“NTSB”)記錄，飛行員切斯利·B·薩倫伯格(Chelsey B. Sullenberger III)17日早些時候向調(diào)查人員介紹了飛機出故障后他所采取的緊急措施。

　　飛機副駕駛員杰夫·斯基爾斯當時看到一群鳥以整齊隊形飛行。當薩倫伯格向上看時，發(fā)現(xiàn)飛機擋風玻璃前方頃刻已滿是黑褐色的大鳥。

　　NTSB成員姬蒂·希金斯說，“當時他(薩倫伯格)的本能就是躲閃”，但隨后還是發(fā)生撞擊，聞到有鳥燒焦的味道，飛機的兩個發(fā)動機隨之停止工作。

　　根據(jù)NTSB記錄，當時鳥在900米高空撞擊飛機后，情況迅速惡化，飛行員立刻意識到返回到起飛地紐約菲奧雷洛·拉瓜迪亞國際機場(New York Fiorello LaGuardia International Airport)已不可能。

　　希金斯說，當飛機兩個發(fā)動機均停轉(zhuǎn)時，空乘人員描述艙內(nèi)的情況是徹底安靜，“像在圖書館里一樣”。彌漫的煙霧和金屬、電子器件燒焦的味道充斥著機艙。

　　薩倫伯格告訴NTSB調(diào)查人員，當飛鳥撞擊到飛機后，他迅速從副駕駛員手中接管飛機，并采取一系列措施。

　　如果選擇在附近的機場降落，需要冒著經(jīng)過居民密集區(qū)的風險。薩倫伯格告訴地面控制人員說：“我們不能那樣做，我們將降落在哈德遜河里。”

　　降在船附近

　　副駕駛員當時一直嘗試重新啟動發(fā)動機，同時核對緊急降落的步驟。薩倫伯格則駕駛著滑翔的飛機越過喬治·華盛頓大橋，尋找合適降落地點。

　　飛行員都接受過這樣的訓練，如果飛機不得不迫降在水面上，那理想的位置是靠船附近，以便他們能在飛機下沉前及時獲救。薩倫伯格選擇了曼哈頓來往渡船的碼頭附近。救援人員幾分鐘內(nèi)就能達到迫降地點。

　　一切都發(fā)生得很快，機組人員從未試過將飛機迫降在水面上，他們采取措施將機身的通風孔和洞都堵住，以便使飛機更好地防水。

　　緊急降落后，身處飛機尾部的一名空乘人員決定不打開后面的出口，她將坐在后面的乘客引領(lǐng)到前門處。當乘客都到達前門后，她感到一陣眩暈，那時才意識到自己的腿上有一道深深的傷口。

　　最后，多艘輪船趕來救援，機上155人全部獲救。

　　飛機出水

　　安裝在曼哈頓碼頭的監(jiān)控攝像頭拍下了飛機緊急降落畫面。飛機先是有控制地滑翔，然后機身在水面上滑行激起水浪。攝像頭還拍下機上乘客走上機翼、渡船救人的場面。

　　當飛機迫降水上的細節(jié)清楚之后，救援人員17日晚將這架墜水多時的飛機打撈到一艘大型平底船上。

　　美聯(lián)社描述這架空中客車A320客機當時的情況是，飛機上半身的大部分沒有過多損傷，好像可以準備隨時起飛。而飛機的右翼已經(jīng)燒焦，好像剝落掉一層皮。飛機的一個艙門開著，仍能看見里面一些行李。

　　救援人員找到了已經(jīng)進滿水的黑匣子。這些黑匣子將被火速送往華盛頓接受檢查。