中國民用航空局(Civil Aviation Administration of China，簡稱“民航局”)9日公布了應(yīng)對金融危機(jī)的十項措施，為航空企業(yè)增收節(jié)支。昨(10)日，武漢多家航空公司負(fù)責(zé)人表示，這一重大利好將有效緩解航空業(yè)目前面臨的巨大壓力，僅民航基金一項，在漢運營的航空公司一年減負(fù)總額可達(dá)近3億元。

　　民航局出臺的十項舉措包括減免稅費、落實此前確定的注資計劃、加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、控制運力增長等，其中，對航空公司最大的利好是“返還國內(nèi)航空公司繳納的2008年下半年民航基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)基金，免征2009年上半年民航基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)基金”。

　　民航基金是按航空公司營業(yè)收入的約5%征收。中國南方航空股份有限公司(China Southern Airlines Company Limited，簡稱“南航”)湖北分公司新聞發(fā)言人張玖振稱，該分公司一年的營業(yè)收入達(dá)20多億元，僅民航基金一項，今后一年就能節(jié)約1億多元。據(jù)業(yè)內(nèi)人士測算，在漢運營的航空公司總共可因此減少近3億元的支出。

　　受全球金融危機(jī)的沖擊，國內(nèi)航空市場已然出現(xiàn)負(fù)增長，供過于求的局面嚴(yán)重影響了航空公司的盈利。第三季度，中國國際航空股份有限公司(Air China Limited，簡稱“國航”)、南航、中國東方航空股份有限公司(China Eastern Airlines Corporation Limited，簡稱“東航”)這三大上市航空公司均報出虧損。張玖振稱，作為十項舉措之一，國家在2010年前停止新航空公司的審批，將有效抑制航空業(yè)過快過猛發(fā)展，減少惡性競爭。

　　中國東方航空武漢有限責(zé)任公司(China Eastern Airlines Wuhan Co.，簡稱“東航武漢公司”)新聞發(fā)言人霍小林則表示，國家將通過補(bǔ)貼的方式，鼓勵航空公司發(fā)展支線，這不僅能減少航空公司在干線上的相互廝殺，航線資源的豐富還將令市民們出行更方便。

　　航空公司減負(fù)后，機(jī)票價格是否會隨之下調(diào)？對此，東航、南航、東星航空有限公司(East Star Airlines Co., Ltd.，簡稱“東星航空”)等航空公司均表示，在激烈的競爭下，絕大多數(shù)航線的票價幾乎已降到最低點，很難再有下調(diào)的空間。

　　去年以來，春秋航空有限公司(Spring Airlines Company Limited，簡稱“春秋航空”)、奧凱航空有限公司(Okay Airways Company Limited，簡稱“奧凱航空”)、上海吉祥航空有限公司(Juneyao Airlines Co.,Ltd.，簡稱“吉祥航空”)等3家民營航空公司相繼退出武漢市場，在漢營業(yè)的航空公司已減少到19家。