在奧凱航空公司的網(wǎng)站上，我們可以看到這樣的介紹：奧凱航空有限公司(Okay Airways Company Limited，簡稱“奧凱航空”)是經(jīng)中國民用航空局批準，中國內(nèi)地第一家投入商業(yè)運營的民營航空運輸企業(yè)。奧凱航空注冊資本3億元人民幣，總部設在北京，以天津濱海國際機場為主運營基地。奧凱航空通過了嚴格的民用航空運行合格審定并于2005年3月11日正式開航，開啟中國民營航空時代。

　　這樣的介紹，讓我們不禁會把奧凱與“跨世英雄”的身份聯(lián)系到一起，因為奧凱的成立與正式開航，代表著中國民營航空時代的開始。可以說，奧凱昔日的風光無限很難讓人意料到，在2008年奧凱會與停航相提并論。然而，就在國資委注資三大航空公司的消息吵的沸沸揚揚之時以及四川鷹聯(lián)無奈停飛兩架客機之后，奧凱航空也遭遇停航一個月的命運，甚至于12月5日13條客運航線全部被迫提前停航而致使旅客滯留機場。

　　在2008年金融風暴的大勢之下，奧凱的停航看起來有些“應景兒”，似乎這一切都可歸咎于金融風暴所帶來的沉重打擊。在當前航空業(yè)普遍虧損的局勢之下，民營航空公司已經(jīng)是忐忑度日。而如今第一家民營航空公司奧凱航空公司的停航，正如其于2005年正式開航所帶來的影響一樣巨大，因為這對于中國民營航空公司來說，無疑是一種危險信號。難道中國的民營航空業(yè)真如曇花一現(xiàn)，陷入生死存亡的危險局面？我們不禁要問，是什么使得中國民營航空公司的春天如此短暫？媒體也是各顯神通，試圖挖掘奧凱停航背后的真實原因。有人說，股東矛盾致使奧凱停飛，這是一場內(nèi)訌而引起的停飛風波。我們但不妨從宏觀環(huán)境的角度來分析一下奧凱的停航以及金融風暴中飄搖欲墜的民營航空公司將何去何從。

　　其實，中國民營航空公司與國營航空公司相比，在資金、航線限制以及規(guī)模技術等方面一直處于弱勢的最大原因就是有關部門在政策上對國營航空公司的過度傾斜。

　　第一，金融風暴的肆虐侵襲，使得民營航空公司的融資困難更加突出，而國資委對國有航空公司有意進行注資之時，對民營航空公司卻一直未制定任何有效的扶助以及鼓勵政策。在民營航空公司的資金鏈條出現(xiàn)斷裂而一度陷入欠費僵局之時，難免首先想到要節(jié)約自己的運營成本，而由于民營航空公司尚未實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟，僅靠停留于形式層面的節(jié)約成本來自救，只能是杯水車薪。

　　第二，奧凱客運航線的停飛，也使得天津的航空客運市場成為一些航空公司在當前不利局面下的一種發(fā)展契機。而哪家航空公司有實力進入天津航空客運市場，恐怕又是國有航空公司占據(jù)上風而使得本來就因為航線審批而受到嚴格控制的民營航空公司無緣分得一杯羹。早在民營航空公司進入航空業(yè)之初，有關人士就曾指出，民營航空業(yè)的出路在于發(fā)展支線，而在這些支線中，大多數(shù)卻處于虧損的狀態(tài)，而也正是因為支線所享受的政策優(yōu)惠要少于干線，才使得民營航空公司的發(fā)展屢遭困境，也在一定程度上使得民營航空公司在金融風暴中顯示中顯得孤立無援而不堪一擊。

　　因此，自民營資本允許進入航空業(yè)之始，民營航空公司的發(fā)展就注定了要一直處于一種掙扎的狀態(tài)，雖然也有一些民營航空公司確實盈利，但總體來說，民營航空公司的經(jīng)營一直不容樂觀。在某種程度上說，金融風暴只是鷹聯(lián)、奧凱以及其他所有民營航空公司面臨岌岌可危局面的一個導火索，而不是最根本的原因。

　　再讓我們翻開舊歷，細數(shù)此種結局的來龍去脈，便可發(fā)現(xiàn)，在國家民航局鼓勵民營資本進入航空業(yè)之初，我們欣喜，國有民航的行業(yè)壟斷被打破，航空業(yè)似乎迎來欣欣向榮的春天。但之后，國家民航局并未出臺切實有效的政策來扶持民營航空公司的發(fā)展，雖然，國家民航局本著良好的意圖，希望通過吸引各類投資主體的投資民用航空業(yè)而引入競爭，從而提高行業(yè)發(fā)展的整體水平，但是，如今這一系列殘酷的事實和結果，都讓人不禁覺得，也許民營航空公司只是充當了歷史的道具，因為，從頭至尾，民營航空公司均不能真正公平的與國有航空公司競爭。

　　在此，我更是希望國家民航局在鷹聯(lián)停飛兩架客機、奧凱客運航線全面停航的情形下，對于民用航空公司目前面臨的生死存亡的處境也給予充分的重視，也要像當初允許民營資本進入航空業(yè)之時那樣，給予民營航空公司足夠的信心和希望。更為重要的是，把這種鼓勵和支持真正的政策化、制度化，不要使得引進競爭提高整體行業(yè)水平的良好意圖隨著即將過去的2008而成為天方夜譚。如果那樣，國有航空公司也許會走向“無可救藥”的局面，因為，它們深知，不論如何，總是有人來幫助它們收拾亂攤子并給予政策資金上的大力支持和偏愛。雖然，奧凱的有關領導表示，只能勇往直前，聽天由命。但是我希望奧凱的此次客運停航只是一次整頓，而不是破產(chǎn)。我也在此祈禱，奧凱和所有的民營航空公司再次展翅高飛，翱翔藍天！