民航資源網(wǎng)2008年12月3日消息：12月2日晚11時33分，隨著深圳航空有限責(zé)任公司(Shenzhen Airlines Ltd.，簡稱“深航”)青島經(jīng)南京至南寧ZH9544航班的安全降落，南寧吳圩國際機場已使用46年之久的飛行區(qū)舊跑道正式宣告退役，結(jié)束進出港航班在該跑道的起降，將該條跑道改為平行滑行道。

　　南寧吳圩國際機場飛行區(qū)舊跑道始建于1958年，1962年投入使用(現(xiàn)已使用46年).舊跑道原長2400米，寬45米，僅能供小型客機起降。1989年根據(jù)當(dāng)時發(fā)展需要，經(jīng)國家民航總局批準，投資2200萬元對南寧吳圩國際機場超負荷使用了將近30年的跑道進行加蓋處理，在原有的跑道，聯(lián)絡(luò)道，站坪的面積上加蓋平均厚度為22-26厘米的混凝土，并向南延長300米，完善了跑道助航燈光等一系列配套設(shè)施，提高了機場起降標準，保障MD-82飛機的起降。至1990年，南寧機場建設(shè)總投資累計達5170多萬元，可供MD-82型以下各型飛機使用。

　　即1989年第一次改擴建維修后，南寧吳圩國際機場又先后于1995年由原中國民用航空總局和地方政府共同投資，2004年南寧吳圩國際機場受地化管理后，按照自治區(qū)黨委和政府的指示精神進行第三次擴建，按照自治區(qū)“一步規(guī)劃，分步實施”的思路進行。一期工程投資2267.34萬元。重點擴建停機坪和貴賓室，為中國東盟博覽會在南寧召開提供空中交通保障。

　　2006年3月26日，南寧吳圩國際機場再次擴建，同時也是廣西壯族自治區(qū)黨委、自治區(qū)人民政府“分步實施”思路的二期工程，這次擴建列入了自治區(qū)“十一五”規(guī)劃的重點項目�？偼顿Y3825萬元，擴建包括場道，助航燈光，飛行區(qū)，飛行區(qū)消防工程等配套設(shè)施項目，在現(xiàn)有停機坪的基礎(chǔ)上向北拓展2.4萬平方米，使停機坪增加到12.4萬平方米，新增2個E類大型飛機停機位，新增一條315米長的聯(lián)絡(luò)道，以滿足大型飛機的出入需求，全部工程于當(dāng)年8月15日前竣工交付使用。9月6日一架中國南方航空股份有限公司(China Southern Airlines Company Limited，簡稱“南航”)波音747大型空載飛機首度降落南寧吳圩國際機場，結(jié)束了機場不能起降波音747等大型飛機的歷史。南寧吳圩國際機場的保障能力提升到了一個新臺階，滿足了當(dāng)年參加中國——東盟首腦峰會的各國領(lǐng)導(dǎo)人專機的安全起降。

　　隨著廣西經(jīng)濟的迅速發(fā)展，中國——東盟貿(mào)易的日漸增長，國家西部大開發(fā)戰(zhàn)略日益興旺，南寧吳圩國際機場的旅客吞吐量和貨郵行吞吐量的逐年加大，2007年7月1日南寧吳圩國際機場飛行區(qū)再次擴建，這次擴建規(guī)模之大是歷次擴建之最，擴建項目包括新建一條長3200米，寬45米，兩側(cè)道各寬7.5米的新跑道，跑道兩端均設(shè)I類精密進近光燈系統(tǒng)。將現(xiàn)有舊跑道向北延長500米改造為平行滑行道，跑道與滑行道之間新建3條快速出口滑行道和5條垂直聯(lián)絡(luò)道。新建站坪面積29360平方米，停機位18個，在航管樓內(nèi)增設(shè)2個管制席位，配套內(nèi)話機和記錄儀，搬遷跑道起飛線的塔臺設(shè)施，配置空管自動化系統(tǒng)，搬遷導(dǎo)航臺至新跑道南端并更新DVOR和DME設(shè)備，更新一套氣象自動觀測系統(tǒng)，配套建設(shè)巡場路、圍界、排水、消防等設(shè)施。

　　南寧吳圩國際機場飛行區(qū)擴建工程是廣西壯族自治區(qū)成立50周年大慶的重點項目，也是“十一五”期間自治區(qū)層面重點工程，是中國民用航空局重點幫扶的機場改擴建項目。為使新建3200米跑道趕在廣西壯族自治區(qū)成立50周年前投入使用，工程建設(shè)者搶晴天戰(zhàn)雨天，經(jīng)過17個月的艱苦奮戰(zhàn)，終于在11月19日交付并試飛成功。12月3日上午8時南航由南寧經(jīng)貴陽至西安的CZ3275航班順利從新跑道起飛前往目的地。筆者在現(xiàn)場看到，新跑道起用后，舊跑道改為滑行道，飛機起飛滑行互不干擾，半小時內(nèi)就先后依次有8架航班飛機順利起飛。改變了以往第一架飛機起飛，第二架飛機要在聯(lián)絡(luò)道等待的狀況。同時也結(jié)束了南寧吳圩國際機場2個不能的歷史，一是不能起降大型載重飛機的歷史、二是沒有平行滑行道的歷史。