瑞士陽(yáng)光動(dòng)力公司攜帶“陽(yáng)光動(dòng)力號(hào)”太陽(yáng)能飛機(jī)項(xiàng)目來(lái)到中國(guó)，該飛機(jī)將在零燃料零污染的狀況下進(jìn)行環(huán)球晝夜飛行。

　　太陽(yáng)能飛機(jī)已經(jīng)不是一個(gè)新鮮的概念，1981年，世界上就出現(xiàn)了第一架太陽(yáng)能飛機(jī)，經(jīng)過(guò)20多年的發(fā)展，太陽(yáng)能電池技術(shù)日趨成熟，但到目前為止，仍沒(méi)有一架太陽(yáng)能飛機(jī)能夠進(jìn)行晝夜連續(xù)飛行。

　　據(jù)陽(yáng)光公司總裁皮卡得介紹，光伏電池的光電轉(zhuǎn)換功效和蓄電功能是整個(gè)項(xiàng)目的關(guān)鍵�！瓣�(yáng)光動(dòng)力號(hào)”的翼幅達(dá)到61米，相當(dāng)于一架空中客車(chē)A340的翼展，機(jī)翼承載了200平米的光伏電池面板，但機(jī)身僅重1500公斤，只相當(dāng)于一輛中等轎車(chē)的重量。

　　“陽(yáng)光動(dòng)力號(hào)”目前采用的光伏電池1平米可以提供30瓦的推進(jìn)力，只是一個(gè)普通電燈泡的能量，而30瓦/平米的推動(dòng)力可支持8千克/平米物體的飛行。因此200平太陽(yáng)能面板僅能支撐1600千克物體的飛行，除去飛機(jī)本身自重，僅余10%，也就是160千克的載重分配給飛行員和其他機(jī)載設(shè)備。因此，目前的“陽(yáng)光動(dòng)力號(hào)”只能由一名飛行員晝夜駕駛。

　　項(xiàng)目第一架原型機(jī)的注冊(cè)代號(hào)為HB-SIA，已于2007年6月正式開(kāi)工建造，預(yù)計(jì)將于2008年完工，試飛日期預(yù)定為2009年，在2011年進(jìn)行環(huán)球飛行。

　　根據(jù)陽(yáng)光動(dòng)力公司環(huán)球飛行計(jì)劃，飛機(jī)將從阿聯(lián)酋始發(fā)，第一站飛往中國(guó)，然后跨洋飛至夏威夷，之后是佛羅里達(dá)，最終到達(dá)歐洲。