記者上周獲悉，芬蘭航空公司(Finnair)擬于11月1日起取消赫爾辛基至廣州直飛航班，其廣州辦事處也將取消，今后市民要搭乘芬蘭航空的航線最近起飛點為香港。據(jù)悉，該航空公司為金融“海嘯”后首家撤出廣州直航市場的境外航空公司。金融“海嘯”也將境內(nèi)航空巨頭的第三季度盈利席卷

　　芬蘭航空廣州航線下月1日起取消

　　芬蘭航空公司銷售經(jīng)理表示，盡管廣交會期間航班滿員，但由于在廣州工作的北歐人不多，芬蘭航空公司每天都有赫爾辛基直飛香港航班，而自香港至廣州乘火車僅兩小時車程，芬航因而決定停飛廣州航線。據(jù)稱，赫爾辛基——廣州直飛航線3年前開通，每周4班，但目前并不盈利。

　　這也是繼今年6月，美聯(lián)航取消廣州直航舊金山航線后，第二家境外航空公司采取取消廣州直航航線的舉措。據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，除了遠洋航線燃油負擔加重的因素，由于今年全球信貸危機影響，許多歐美地區(qū)的商旅客人都取消或者推遲了前往中國進行商務考察、采購的計劃，商務客流量不足成為取消直航航線的關鍵因素。

　　近期世界經(jīng)濟呈現(xiàn)低迷，在美國及英國更為突出，印度捷特航空計劃優(yōu)化其國際航線，從2009年1月13日起，孟買-上海-舊金山航線將會停止運營。 來往印度和舊金山兩地的乘客將由捷特航空的倫敦口岸轉(zhuǎn)乘其他合作伙伴的班機。全球航空業(yè)“嚴冬”仍在持續(xù)。

　　“海嘯”卷走境內(nèi)航空巨頭第三季利潤

　　東航上周六公告，據(jù)初步測算，公司預計今年1至9月歸屬于母公司所有者的凈利潤將出現(xiàn)較大虧損。

　　今年上半年，東方航空實現(xiàn)凈利潤0.43億元，同比增長166.64%；其中歸屬于母公司所有者的凈利潤為0.42億元，同比減少28.50%。在上半年盈利0.42億元的基礎上，公司前三季度將出現(xiàn)較大虧損，這表明第三季度虧損額較大。

　　東航相關人士透露，今年第三季度航空市場低靡，運輸需求同比急劇下降，公司主要運營指標數(shù)據(jù)同比大幅下滑。從7月1日上調(diào)的國內(nèi)航油價格也使得公司的運營成本大幅上升。