簡(jiǎn)介

　　中文名稱(chēng)：中華航空股份有限公司，通常簡(jiǎn)稱(chēng)：中華航空，華航

　　英文簡(jiǎn)稱(chēng)：China Airlines

　　總部：臺(tái)北市

　　主運(yùn)營(yíng)樞紐：臺(tái)灣桃園國(guó)際機(jī)場(chǎng)

　　第二樞紐：高雄國(guó)際機(jī)場(chǎng)

　　飛行常客計(jì)劃/里程獎(jiǎng)勵(lì)計(jì)劃：華夏里程酬賓計(jì)劃

　　IATA代碼：CI

　　ICAO代碼：CAL

　　呼號(hào)：Dynasty

　　中華航空成立于1959年12月16日，是總部位于中國(guó)臺(tái)灣臺(tái)北市的航空公司。1993年，中華航空正式在臺(tái)灣證券交易所掛牌上市(證券代碼：2610)。

　　發(fā)展歷史

　　中華航空公司于1959年12月16日成立，由中華民國(guó)政府與中國(guó)國(guó)民黨出資創(chuàng)辦，首航航線為臺(tái)北─日月潭。華航成立初期多半為軍事任務(wù)。1962年開(kāi)設(shè)第一條定期航班是臺(tái)北至花蓮的航線。為避免直接介入越南戰(zhàn)爭(zhēng)以華航的名義承包美軍運(yùn)輸任務(wù)。1966年開(kāi)設(shè)臺(tái)北到越南西貢(今稱(chēng)胡志明市)的航線，為華航的第一條國(guó)際航線。

　　1970年代華航轉(zhuǎn)為“民用航空”。1969年購(gòu)入兩架波音707客機(jī)，1970年首航臺(tái)北經(jīng)東京至舊金山航線。隨著航線與運(yùn)量的成長(zhǎng)，自1975年相繼引進(jìn)波音747客機(jī)，成為亞洲地區(qū)少數(shù)早期擁有波音747機(jī)隊(duì)的航空公司之一。

　　1980年代起華航開(kāi)始擴(kuò)張并轉(zhuǎn)型為客貨運(yùn)并行發(fā)展。1983年華航開(kāi)辦盧森堡貨運(yùn)航線，1993年開(kāi)航德國(guó)法蘭克�？瓦\(yùn)航線，其航線延伸至歐洲地區(qū)。

　　因1970年代起隨著中華人民共和國(guó)被世界各國(guó)承認(rèn)作為代表中國(guó)的唯一合法政府，隨之航權(quán)也難以取得。為求保有航權(quán)于1991年成立華信航空公司，執(zhí)飛溫哥華、悉尼等航線。在1995年以前，許多中華航空的國(guó)際航班都由華信航空?qǐng)?zhí)飛，直至1995年更改標(biāo)志后，中華航空得以重返上述航線，而華信航空則改執(zhí)飛為臺(tái)灣島內(nèi)及部份亞洲短程航線。

　　1991年中華航空開(kāi)始“民營(yíng)化”，更新機(jī)隊(duì)并簡(jiǎn)化機(jī)隊(duì)飛機(jī)種類(lèi)，改變以往采購(gòu)新機(jī)受政治因素影響的狀況。1993年華航在臺(tái)灣證券交易所上市。1995年企業(yè)標(biāo)識(shí)更改為“紅梅揚(yáng)姿”。華航相繼成立了加拿大、澳大利亞、新西蘭及關(guān)島分公司。

　　2000年中華航空在中國(guó)大陸上海設(shè)立辦事處。2003年1月26日，中華航空和其它5家臺(tái)灣航空公司執(zhí)行首次春節(jié)臺(tái)商包機(jī)任務(wù)，展開(kāi)中斷了54年的臺(tái)灣海峽兩岸直接通航；華航“CI585航班”成為首架降落中國(guó)大陸(上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng))的臺(tái)灣航空公司正常航班。之后，華航繼續(xù)參與執(zhí)行臺(tái)商包機(jī)任務(wù)，如清明節(jié)包機(jī)、春節(jié)包機(jī)。2003年與中國(guó)東方航空合作，開(kāi)辟臺(tái)北-琉球-上海浦東聯(lián)運(yùn)航班，成為海峽兩岸新的轉(zhuǎn)接航點(diǎn)。2004年7月19日華航專(zhuān)案貨運(yùn)包機(jī)首航上海。華航與中國(guó)國(guó)際航空公司、中國(guó)東方航空公司建立合作“哩程酬賓計(jì)劃”。華航與中國(guó)南方航空公司達(dá)成共享航班號(hào)合作。

　　企業(yè)標(biāo)識(shí)

　　中華航空原涂裝采取中華民國(guó)國(guó)旗的“紅、藍(lán)、白”三色條紋，涂有CAL(China Airlines)和中華航空公司字樣作為標(biāo)志，機(jī)身涂有中華民國(guó)國(guó)旗，以示是代表中華民國(guó)的航空公司。

　　1970年代起隨著中華人民共和國(guó)作為代表中國(guó)的唯一合法政府被世界各國(guó)所承認(rèn)，中華人民共和國(guó)希望其它國(guó)家及地區(qū)拒絕印有中華民國(guó)國(guó)旗的班機(jī)飛抵。基于香港主權(quán)在1997年7月1日交還中華人民共和國(guó)，將不會(huì)準(zhǔn)許印有中華民國(guó)國(guó)旗或標(biāo)記的飛機(jī)飛抵香港特別行政區(qū)領(lǐng)空。而中華航空來(lái)往香港至臺(tái)北、高雄等航線被譽(yù)為客流量高、利潤(rùn)大的“黃金航線”。因此華航需要在標(biāo)志上有所改變。

　　1995年，中華航空更改了公司的標(biāo)志，以粉紅色調(diào)水墨畫(huà) 梅花像作為公司的標(biāo)志，稱(chēng)為“紅梅揚(yáng)姿”。華航所有新機(jī)尾翼上“紅梅揚(yáng)姿”圖案都是由人工繪成，所以如果能夠仔細(xì)觀察會(huì)發(fā)覺(jué)每一架飛機(jī)尾翼上的圖案都不完全一樣。

　　業(yè)務(wù)概況

　　中華航空經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)延伸航空業(yè)、地勤服務(wù)業(yè)、航空飲食業(yè)、洗滌業(yè)、航天科技、航空貨站、信息業(yè)、觀光服務(wù)、投資租賃業(yè)、物流業(yè)等行業(yè)。華航為協(xié)助推廣臺(tái)灣農(nóng)業(yè)在其所屬飛機(jī)上涂裝特別設(shè)計(jì)的蝴蝶蘭彩繪、水果彩繪等圖案。

　　華航從1959年開(kāi)航以來(lái)，已擁有逾40條客貨運(yùn)航線，飛往全球40余個(gè)城市。自2007年11月起，由于長(zhǎng)榮航空停飛至巴黎客運(yùn)航線，華航的臺(tái)北─法蘭克福航線成為臺(tái)灣與歐洲之間唯一直航航線。

　　2006年中華航空以原先中正機(jī)場(chǎng)旅館舊址，改建成營(yíng)運(yùn)總部、訓(xùn)練及派遣中心，以及一座與法國(guó)雅高(Accor)旅館集團(tuán)合作的全新機(jī)場(chǎng)旅館，于2009年底以前陸續(xù)開(kāi)始營(yíng)運(yùn)。

　　客運(yùn)服務(wù)方面，華航不斷提升客艙服務(wù)、更新硬件設(shè)施，以滿足旅客多樣化需求。華航的“華夏哩程酬賓計(jì)劃”，使旅客享有升艙、贈(zèng)送機(jī)票、使用貴賓室等優(yōu)惠。華航網(wǎng)站推出電子機(jī)票及網(wǎng)絡(luò)訂位服務(wù)，以及網(wǎng)上免稅品預(yù)定與網(wǎng)上選餐服務(wù)。華航與意大利航空、達(dá)美航空和中國(guó)南方航空、美國(guó)西北航空公司結(jié)為合作伙伴，華航計(jì)劃最終目標(biāo)是加入天合聯(lián)盟。

　　貨運(yùn)服務(wù)方面，華航貨運(yùn)營(yíng)業(yè)額占總體營(yíng)業(yè)額之40%。擁有全球最大的B747-400F全貨機(jī)機(jī)隊(duì)之一，加上現(xiàn)有逾40個(gè)客貨航點(diǎn)，串聯(lián)歐、亞、美、大洋洲等地，華航已躋身為全球前七大航空貨運(yùn)公司。

　　華航飛機(jī)維修能力已具備國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，獲得美國(guó)聯(lián)邦航空局(FAA)、歐洲聯(lián)合民航署JAR-145合格修理廠認(rèn)證，以及ISO9002標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證。1994及1998年完工啟用的全新發(fā)動(dòng)機(jī)維修廠及三機(jī)維修廠，成為亞洲最現(xiàn)代化的飛機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)維修中心之一�？蔀椴ㄒ�、空中客車(chē)等各類(lèi)飛機(jī)執(zhí)行A、B、C、中修與D級(jí)各階檢修。并代理逾25家航空公司的維修業(yè)務(wù)。2001年并與法國(guó)Snecma簽署發(fā)動(dòng)機(jī)維修合資備忘錄。2006年12月25日，中華航空以無(wú)發(fā)現(xiàn)事項(xiàng)(no finding)的零缺失查核結(jié)果再次通過(guò)國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(IATA)的作業(yè)安全查核(IOSA)重新認(rèn)證。