新華網(wǎng)倫敦3月29日電(記者 陳文仙)英國(guó)希思羅機(jī)場(chǎng)5號(hào)航站樓遭遇窘境令英國(guó)人尷尬不已：運(yùn)營(yíng)當(dāng)天，行李運(yùn)送系統(tǒng)故障造成大量航班延誤，成千上萬(wàn)旅客滯留機(jī)場(chǎng)，29日又有66個(gè)進(jìn)出航班被迫取消。

　　盡管如此，英國(guó)航空公司當(dāng)日還是開(kāi)出了所有長(zhǎng)途班次。英航表示，情況正在好轉(zhuǎn)，應(yīng)該很快就會(huì)恢復(fù)到正常的運(yùn)行狀態(tài)。不過(guò)，據(jù)估計(jì)，30日還將有37個(gè)進(jìn)出航班被取消。

　　雖然英航不斷向滯留乘客表示道歉，給他們提供每晚最多100英鎊的酒店住宿費(fèi)用，但大批被延誤行程的乘客仍然怨聲載道，因?yàn)?00英鎊為兩人享用，也只能支付房費(fèi)的一半。雖然他們有大量時(shí)間來(lái)“欣賞”被英國(guó)女王稱為“英國(guó)通向21世紀(jì)的門戶”的新航站樓，但心里卻想著如何盡快離開(kāi)這里，回家與家人共度周末。

　　混亂局面苦了乘客，英航的日子也不好過(guò)。根據(jù)歐洲相關(guān)規(guī)定，英航有可能要向每個(gè)滯留乘客支付5000英鎊的賠償金。為此，英航不得不苦思冥想將損失控制在最低水平。

　　耗資高達(dá)43億英鎊的5號(hào)航站樓是一個(gè)大型的玻璃墻建筑，其起飛區(qū)面積相當(dāng)于4個(gè)足球場(chǎng)，耗時(shí)6年建成，英航計(jì)劃將其92%的航班都移至新航站樓。它每年可以輸送3500萬(wàn)乘客，每小時(shí)處理1.2萬(wàn)件行李，整個(gè)航站樓的安檢關(guān)卡共有20個(gè)。

　　這一現(xiàn)代化、世界級(jí)的航站樓是英國(guó)人的驕傲，然而，它卻出現(xiàn)了預(yù)料不到的混亂�？磥�(lái)，持續(xù)三天的亂局證明該航站樓并沒(méi)有為開(kāi)張迎客做好準(zhǔn)備。英航把這場(chǎng)混亂歸咎成“初期困難”，但過(guò)于龐大、缺乏充足人力的航站樓時(shí)刻存在隱患，問(wèn)題浮出水面是早晚的事情。據(jù)當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道，辦理登機(jī)手續(xù)的工作人員都不知道自己要到哪個(gè)位置上崗，有些人甚至花了一個(gè)小時(shí)才找到位置。

　　英航認(rèn)為，造成目前的混亂局面，英航和英國(guó)機(jī)場(chǎng)管理局雙方都有責(zé)任。英國(guó)機(jī)場(chǎng)管理局此前曾表示，新航站樓的啟用能使希思羅機(jī)場(chǎng)的服務(wù)水平得到“徹底改觀”。

　　英國(guó)1986年對(duì)機(jī)場(chǎng)進(jìn)行私有化改革，目前機(jī)場(chǎng)幾乎實(shí)現(xiàn)完全私有化，政府只擁有1%的股份。而機(jī)場(chǎng)的規(guī)模還在不斷擴(kuò)大，其工作效率和服務(wù)水準(zhǔn)能否滿足新需求的確令人憂慮。

　　人們不禁會(huì)問(wèn)，私有化后的希思羅機(jī)場(chǎng)是否太過(guò)于以贏利為目的而忽視了乘客的安全和利益呢？